Idealna eksploatacja auta z automatyczną skrzynią biegów

[tomekr]

Zgadzam sie z Globy. Nie używam trybu Neutral (N) w codziennej eksploatacji, tj. przy parkowaniu, na skrzyżowaniu, itp... Wrzucam P lub D lub R zawsze po całkowitym zatrzymaniu się samochodu i przy wciśniętym hamulcu.
Jedyne zastosowanie przełożenia "N" o którym wiem, to jest przypadek, kiedy zachodzi potrzeba ponownego uruchomienia silnika w trakcie jazdy.

[Blase]

Nie ma sensu zużywać tarczek, gdy można bezpośrednio z D pociągnąć dźwignię od razu na Parking.

Jeżeli masz Drive zaraz po parking to ok.
U mnie pomiędzy D a P jest jeszcze N i R więc za bezpośrednio to nie jest...

[jazzzy]

U mnie pomiędzy D a P jest jeszcze N i R więc za bezpośrednio to nie jest...

i dlatego ciagnie sie szybko z P na D a nie przeskakujac kolejne przelozenia

[GILB]

z P na D ta sama droga,
szybka czy wolna mechanizm wykonuje tą samą pracę

[Krisek]

dokladnie .... mialem to samo napisac ...

[Blase]

Ja wrzucam z D na N, czekam ze 2sek i potem już bezpośrednio przerzucam na P bez zatrzymywania na R – z tego co wiem nie powinno się przerzucać z D na R bez zatrzymywania na neutralnym biegu, stąd ta przerwa.

[MDIk]

Panowie. Jesli mowicie ze ktos wymyslił ATS tak aby po wszystkich przełorzeniach robic jakies przerwy.
To co to by bylo za nieskuteczne urzadzenie??
Chodzi o to zeby kierowca nie musiał sie zastanawiac czy czekac na N czy na D.
Wsiadasz wrzucasz i jedziesz. Bedziesz rwał kapcie i szalał zurzyje sie
szybko bedziesz delikatny to pojezdzisz dłuzej

[Karwoś]

Pamiętajcie że skrzynia automatyczna jest dużo lepszym rozwiązaniem niż skrzynia manualna – bo nie pali się gumy itp.Bo nie strzela się ze sprzeęgła i wiele innych rzeczy się nie robi. a jes tak skonstruowana żeby nawet przypadkowe przełączenia nie robiły im krzywdy – np – jadę na D z pedałem w podłogę i niechcąco pasażer przerzuca na S – no i co z tego – jak już był ostatni biego to skrzynia po prostu zredukuje – jak uzna że nie można bo obr przekroczyłyby dopuszczalne max to nie przerzuci. Mało tego – jadąc na D z prędkością 100km/h dziecko z tyłu wychyla się i opiera o drążek – i co się dzieje – w trakcie jazdy przerzuca na R – i co .... i nic – samochód dalej jedzie do przodu – bo komp nie pozwoli na zmianę biegu przy 100km/h – po prostu puszczamy gaz i wrzucamy na N a potem na D i jedziemy dalelej.

Co innego zmiana oleju – tu nie ma czegoś takiego jak w niektórych manualach – że się nie zmiania – trzeba wymieniać i najlepiej żeby to była pełna wymiana – i nie w serwisie danej marki ale w serwisie skrzyń automatycznych – i to znanych – bo w serwisach raczej na ASB się nie znają i jak są kompetentni to sami wyślą do odpowiedniego fachowca.

A na skrzyżowaniach nie powinno się przełączać na P – bo nie ma po co – a na pewno nie na N – bo wtedy tylko się szkodzi – N jest tylko po to żeby można było przepchnąć samochód z punktu A do B z prędkością 2x mnijszą niż prędkość max na 1 biegi i na nie więcej km jak max prędkość na 1 biegu. Trybu N do niczego więcej się nie używa – bo nie ma takiej potrzeby.

Pozdrawiam i życzę miłego użytkowania Aut z ASB.

[brii]

Pytanie – jak wrzucam na z P na D i od razu daję gaz to raz lekko szarpnie mi samochodem, jak wrzucę na D, puszczę hamulec, poczekam 0.5 do 1s aż samochód delikatnie się ruszy i dopiero wtedy dam gaz to jest płynnie. Czy to pojedyncze szarpnięcie po dodaniu gazu jak samochód stoi jest powodem do zmartwień?

[Bodek]

Automat to cwana bestia. Na 100% producenci przewidują blędy jakie mogą popełnić użytkownicy i zabezpieczają go przd tym. Ale niestety, rzeczy typu wymiana oleju, czy niekatowanie skrzyni – przed tym już nikt skrzyni nie zabezpieczy. Tak samo jak i przed niepotrzebnym wajchowaniem. Tak naprwadę to nie my kontrolujemy skrzynią tylko komputer, a na 100% on wie lepiej kiedy i jaki wrzucić bieg.
Jezdiemy do przodu – jedziemy na D, jedziemy do tył – R.

Jeździć normalnie, nie szaleć a będzie służyć.

Podzelam zdanie Karwoś'a

Pozdrawiam !