Klub MazdaSpeed

Pomyślałem to samo na miniaturce
Zderzak z tyłu wygląda jak robiony w stodole, na kolanie, z butelek PET.

loockas napisał(a):Jadę zjeść rybkę w trójmieście

Jak zabierzesz Księgowego to ja chyba muszę tu lokalnie załatwić żeby jakiś większy kuter wysłali, bo nie wiem czy aż tyle ryb mają poza sezonem

No, księgowy tylko po te ryby tam jedzie. Ewentualnie na kapustę z frytkami.

Co do opon całorocznych to jest ich spora przewaga gdy mamy do czynienia z autem z czujnikami ciśnienia, gdy mamy dwa komplety kół to wypadało by mieć dwa komplety czujników a jak się przekłada opony to spore ryzyko że się je uszkodzi przy montażu i demontażu opon. Mi akurat nie wywala błędu i nie mam czujników w obu kompletach ale u ojca jest choinka jak zmienia na zimę.

Ze Scenikiem jeżdzę na wymianę gdzie popadnie, bo tam nie mam czujników. Z ioniq już pojadę do miejsca które jest droższe, ale nie psują czujników, a jeśli nawet to biorą za to odpowiedzialność

żeby te czujniki kosztowały jakieś normalne pieniądze ale czasem to jakiś kosmos.

I po co to komu potrzebne?

Bo unia tak kazała

Xenocyd napisał(a):I po co to komu potrzebne?

o tuż to podjechać przy tankowaniu sprawdzić raz na jakiś czas i jest ok, nie potrzebne generowanie kosztów

Ja w sumie do teraz nie wiem jakie mam w jednej zimówce ciśnienie bo... wentyla nie idzie odkręcić

W BMW komplet czujników to 800 PLN, w Mercedesie jeszcze ciekawiej – 2000 PLN.
Dla mnie zbędny gadżet, w poprzednim BMW samochód odczytywał tylko z obrotów koła więc wiedział, że gdzieś jest mniej. Darmowe i moim zdaniem wystarczające

Neonixos666 napisał(a):o tuż to podjechać przy tankowaniu sprawdzić raz na jakiś czas i jest ok, nie potrzebne generowanie kosztów

Ja już miałem dzwona na autostradzie od tego, że powoli powietrze zaczęło schodzić z koła – to jest dopiero niepotrzebne generowanie kosztów. Żeby nie było – koła były tydzień wcześniej zmieniane i jeszcze tego samego dnia ciśnienie przed wyjazdem było sprawdzane...

radzi89 napisał(a):W BMW komplet czujników to 800 PLN, w Mercedesie jeszcze ciekawiej – 2000 PLN.

Wiadomo – cena zależy od marki, ale są już czujniki firm zewnętrznych które razem z programowaniem kosztują ~500zł – taki koszt rozłożony na czas użytkowania auta raczej jest do przełknięcia.

radzi89 napisał(a):w poprzednim BMW samochód odczytywał tylko z obrotów koła więc wiedział, że gdzieś jest mniej.

Właśnie nie – wie tylko, że gdzieś jest różnica ale jaka i którą stronę to już miejsce na domysły. Z resztą dokładność tego pomiaru jest śmieszna, albo przegapi spore różnice albo co chwilę będzie darł papę. W Maździe już miałem 3 fałszywe alarmy z tego powodu. Zdecydowanie wolę dopłacić do normalnych czujników, miałem je w wielu samochodach i nigdy mi nie sprawiały problemów o jakich piszą ludzie którzy czytali

brii napisał(a):Żeby nie było – koła były tydzień wcześniej zmieniane i jeszcze tego samego dnia ciśnienie przed wyjazdem było sprawdzane...

Też miałem takie przypadek, okazało się że majstry nie wyczyścili felgi i opona nie dolegała dobrze. Nowy wentyl + wyczyszczony rant gdzie opona przylega i nie ma bata żeby coś się działo chyba że przebijemy.

Pasywne dają rade i myśle ze są wystarczające by nas poinformować ze gdzieś nam ucieka powietrze. W Gj dawały rade tak samo jak w obu cytrynach a porównujac do GH gdzie mialem aktywne nie wiedzę dużej różnicy w działaniu.

brii napisał(a):Właśnie nie – wie tylko, że gdzieś jest różnica ale jaka i którą stronę to już miejsce na domysły. Z resztą dokładność tego pomiaru jest śmieszna, albo przegapi spore różnice albo co chwilę będzie darł papę. W Maździe już miałem 3 fałszywe alarmy z tego powodu. Zdecydowanie wolę dopłacić do normalnych czujników, miałem je w wielu samochodach i nigdy mi nie sprawiały problemów o jakich piszą ludzie którzy czytali

Zakładam, że zazwyczaj alarm wynika z powodu mniejszego ciśnienia – samo raczej się nie zwiększy
Jak dobrze pamiętam u mnie dawało informację, które koło jest podejrzane. Nie mam pewności bo auto sprzedałem 3 lata temu ale chyba tak było.

Dopisano 09 lis 2018 18:54:

Problemów z czujnikami też nie miałem, jedyna styczność z nimi to wymiana u ojca w Mercedesie i teraz musiałem kupić do drugiego kompletu kół w BMW. Jednak jakoś nie uważam, żeby to było niezbędne w aucie, a z tego co wiem teraz już jest wyposażeniem obowiązkowym w nowych autach.

Obowiązkowy jest system ostrzegania ale może być pasywny – oparty o ABS
Różnica między systemami była bardzo widoczna jak upały się skończyły – aktywne krzyczały, że mam 0.5bar z a mało w każdym kole a pasywny system uważał, że wszystko jest ok bo koła maja taka samą średnicę...

Na pewno pasywny jest tańszy w eksploatacji i serwisowaniu więc moim zdaniem taki powinien być jednak skoro producent może sprzedać czujnik wart 50zl za 500 lub lepiej to woli walić czujniki które starczają na 5 lat plus jak ktoś lat i zima chce czujniki to już w ogóle jest zarobek

tu chodzi tylko o kasę, producent czujników posmarował i przeforsowali że musi być takie system, identycznie jak przy czynniku klimy, ktoś chciał zarobić i proszę bardzo.

szkodnik_byd napisał(a):1,6 diesel w tak dużej budzie nie przekonuje mnie

Podobny mieliśmy w C4 Picasso i daje rade zarówno w mieście jak i na autostradzie przy pełnym załadunku i do tego jest ekonomiczny. Brak mocy najbardziej można odczuć przy wytraceniu prędkości na autostradzie i ponownej probie rozpędzeni przy dużym wznensienu, a tak po za tym myśle ze wystarczający do jazdy na codzień.

w tej cytrynie był ten sam silnik 1.6 co w M3?ile tam jest koni?