Czateria... 2021

[zadra]

kurczę.
gaz mi podrożał.
Dobrze, że chociaż instrybutory nie są tak awaryjne jak te na standardowe paliwo

[MrShaleck]

Zastanawiam się jakie opny kupić.
Edge będzie na starym lecie. W styczniu będę musiał przejechać 3kkm, więc będę musiał mieć zimówki, ale w Hiszpanii będę miał w nocy okolic min 5 stopni, wiec przejdę na letnie.....
Chyba nie warto inwestować 3kPLN za 245/60/18 dla SUV za moze maks 6kkm rocznie.

Dobrej klasy wielosezon (choć nie lubię) chyba będzie optymalny... Sam mam w lexie, bo na takim kupiłem – świeże Verdstein. Zobaczymy jak będzie zimą. Na ten moment nie wiem czy głośne są opony czy łożyska :/

[loockas]

Ja też podjąłem próbę z wielosezonem. Zobaczymy co to warte

[Gib]

ja bardziej na rozmiar, stoi w oklicy mustang z tych nowszych po new edge, sprawdzam rozmiar 305/35 ZR19
Mam wielosezon, nie narzekam. Poprzednie Falkeny chyba były lepsze na śniegu.

[Neonixos666]

Trochę deszczu spadło, ludzie zaczęli rozwalać się po rowach i drzewach, ja nie wiem co to będzie w zimę ze śniegiem i lodem...


Ostatnio niedaleko był wypadek 2 trupy 1 walczy a czwarty nawalony wyszedł bez obrażeń i poszedł dalej...

[Krzemol]

Ja podtrzymuję swoją opinię o wielosezonie, na Alfie zrobione prawie 20tys w różnych warunkach, głównie w trasie i jestem zadowolony. A to jednak 1600kg 200KM klocek. Klebery Quadraxer 2.

[Neonixos666]

Ja jak na razie też nie zamierzam porzucać wielosezonu, jazda głównie w koło komina, zdaje sobie sprawę że to nie zimówka ale na takie przebiegi co ja robię nie ma sensu, z resztą cytuje mojego Ojca ,, nie w takie zimy się na letnich jeździło i było dobrze" . Rozważałem też opcję z wielosezonem na tyle i zmienia na przodzie całe koła sezonowo ale może kiedyś tak spróbuje czy to ma sens.

[MrShaleck]

Trochę deszczu spadło, ludzie zaczęli rozwalać się po rowach i drzewach, ja nie wiem co to będzie w zimę ze śniegiem i lodem...

Taaa, kocham drogę od Olsztynka do Szczytna zimą
Sam się tam naciąłem raz, w cieniu był lód i leciałem...

[Neonixos666]

Trochę deszczu spadło, ludzie zaczęli rozwalać się po rowach i drzewach, ja nie wiem co to będzie w zimę ze śniegiem i lodem...

Taaa, kocham drogę od Olsztynka do Szczytna zimą
Sam się tam naciąłem raz, w cieniu był lód i leciałem...

Ostatnio właśnie wywalili się między Jedwabnem a Szczytnem.
Tam fajnie jest spor zakrętów i takich nie łatwych . Szczytno- Olsztyn też nie łatwiej jest jeden zakręt na którym w stronę Olsztyna są oba rowy bez trawy bo tak często wypadają ludzie. W jedną zimę chyba jeszcze mazdą też walczyłem na tej drodze bo tak zawiało że bokiem już leciałem ale uratowałem się szybką kontrą.

Ogólnie Warmińsko-mazurskie drogi są trudne, kiepsko utrzymane i bardzo kręte z dużą ilością wzniesień dlatego mało widoczne dla wyprzedzających. W okolicach Bartoszyc to już ciężko znaleźć równy teren.

[MrShaleck]

Wiesz jak tam jeżdzę, to mam wrażenie, że autochtoni niczego się nie boją

[Neonixos666]

Wiesz jak tam jeżdzę, to mam wrażenie, że autochtoni niczego się nie boją

Wszystko do czasu ludzie jeżdżą po 20 lat jedną drogą a potem wypadają z niej zaskoczeni. Ja tam zna te zakręty i wiem ile można w nich jechać ale jak ktoś tu pierwszy raz i z centralnej Polski to może być zaskoczony zakrętem który jest na wzniesieniu i tył odrywa się raptownie od drogi albo delikatny łuk drogi nagle przechodzi w ostry zakręt. Droga przez moją wiochę do Mrągowa też nie lepsza, wąska i z ogromną ilością zakrętów.

[zadra]

Rozważałem też opcję z wielosezonem na tyle i zmienia na przodzie całe koła sezonowo ale może kiedyś tak spróbuje czy to ma sens.

chyba powinieneś zrobić odwrotnie.
sezonowe na tył, żebyś czasami tyłem przypadkowo nie zarzucał.
Tył powinien mieć większą przyczepność.

[Krzemol]

Jak dla mnie takie kombinacje to trochę bezsens.

[Neonixos666]

Rozważałem też opcję z wielosezonem na tyle i zmienia na przodzie całe koła sezonowo ale może kiedyś tak spróbuje czy to ma sens.

chyba powinieneś zrobić odwrotnie.
sezonowe na tył, żebyś czasami tyłem przypadkowo nie zarzucał.
Tył powinien mieć większą przyczepność.

Otóż nie, ta teza wzięła się od od osób która nigdy tak nie jeździła, na oś tylną w zimę mogą być nawet letnie, nie ma to znaczenia aby miał bieżnik jako taki, przód musi mieć najlepszą przyczepność, bo skręca hamuje i przyśpiesza i nikt mi nie powie że tak nie jest bo sam się o tym przekonałem. Polecam zrobić test na śniegu, na przód dać letnie a z tyłu zimę i przejechać się trochę a potem zrobić odwrotnie. Miałem tak w Maździe i złapał mnie śnieg przed zmianą pód-tył, jechałem 10 km z letnimi z przodu i to była masakra, przerzuciłem zimę na przód a lenie na tył i było o niebo lepiej a tył jechał jak po sznurku na letnich.

[JohnnyB]

Dobrej klasy wielosezon (choć nie lubię) chyba będzie optymalny... Sam mam w lexie, bo na takim kupiłem – świeże Verdstein. Zobaczymy jak będzie zimą. Na ten moment nie wiem czy głośne są opony czy łożyska :/

Weź pod uwagę, ze ja będę użytkował auto również w Hiszpanii. Tutaj latem temperatury dobijają lekko do 40 stopnii, asfalt ma sporo wiecej. Wielosezon zajadę w kilka miesięcy.
Wielosezon miałem w Jaguarze, Jeepie i w PL nie rozważałbym innej opony, teraz musze dosć sesnownie rozważyć temat.

[zadra]

teza wzięła się od od osób która nigdy tak nie jeździła

rodzice przez wiele lat stosowali taką metodę, ja również ich autem tak jeździłem.
Wyjazd z podwórka mamy pod stroną górkę i dodatkowo z łukiem.
Po obu stronach stromizna (dawniej nieutwadzone i bez krawężnika).
Wielokrotnie trzeba było przez całe podwórko brać rozbieg, żeby wskrobać się na szczyt co często było niemożliwe na letnich natomiast zimowe dawały większe szanse powodzenia.
Oczywiście bez abs i innych wspomagaczy.

zrobisz jak uważasz.

W zasadzie w sytuacji gdy wspomaga Cię ABS i kontrola trakcji to te teorie rzeczywiście przestają mieć znaczenie.
W sytuacji, gdy przód "ciągnie " rozpedzajac auto to warto mieć tam przyczepność, natomiast słabsze opony z tyłu mogą ujawnić się właśnie na mokrych albo śnieżnych zakrętach, nie daj Bóg , przymusowym hamowaniem. Oby wtedy systemy wspomagania wystarvzajaco szybko zareagowały.

Nie raz świadomie zarzucałem tyłem tak długą mazdą jak i krótszym autami najczesciej korzystając z mniejszej przyczepności zimową porą i wiem, że trudniej wprowadzić w poślizg auto z dobrą przyczepnoscią na tyle..

[Neonixos666]

aby na mokrym asfalcie tył nas wyprzedził muszą być dwie rzeczy, opony śmietnik oraz hamowanie w zakręcie bo za szybko było na wejściu. Dlatego ludzie są zdziwieni dlaczego wypadli z zakrętu przecież opony 10 letnie mają jeszcze sporo bieżnika. Pytanie kolejne łatwiej wyjść z nadsterowności czy podsterowności bo ja wole zrobić kontrę jak tył lata niż czekać aż przód odzyska przyczepność i mieć nadzieję że nie będzie drzewa.

[zadra]

przecież opony 10 letnie mają jeszcze sporo bieżnika

przecie to są jeszcze nowe opony..
na allegro zy oleiXsie można tanio kupić takie zdrowe, dużo mięsa, niezajechane.. niedrogie..

[Neonixos666]

Sąsiad ma 12 letnie zimówki ale bieżnik jeszcze dobry

[Beny]

Takiemu nie przetlumaczysz.
Ja dziś teścia Klebery wielosezon oglądałem, rok opon 2018 zrobione 40tys i mimo rotacji jedna oska słabsza myślę że po zimie śmietnik. Zeszłej zimy już miał problemy z pojazdem pod zaśnieżone górki.
Kolega ma Michelin crosclimaty i 2zimy spoko później mówi że już słabo.