Czateria... 2021

[Szyna]

Co do elektryków też zgadzam się z Nemi, ewentualnie jeden mógłby być do miasta i na krótkie wypady poza.
Jeszcze kwestia odliczania Vat i podatku, bo o tym nikt nie mówi, z prądu chyba tego zrobić nie można a z benzyny i ropy tak, jako koszt
Czasami mi się wydaje że Brii pracuje w branży sprzedaży samochodów elektrycznych

[loockas]

Jak bierzecie leasing to szukacie w różnych miejscach czy oferty są podobne? Różnica jest spora jak się ma wkład i tylko dobiera do reszty leasing?

Kiedyś prawie wszędzie dostałeś dobrą ofertę, ale odkąd stopy i inflacja wzrosły to się nieźle popierniczyło. Na ten moment chyba tylko u dealera dostaniesz ofertę na poziomie 102-104% i to też póki co są okresy promocyjne. Ja pytałem w swoim banku, potem u brokera na jednej z grup (który nawet oferował załatwienie konkretnego auta) ale to wszędzie były oferty min 110%. Trzeba też brać pod uwage że inne warunki sa na auta nowe, a inne na uzywane. Na używkę ciężko było w grudniu dostać mniej niż 110%, a nawet bliżej 115. To powodowalo że np auta demo się nie opłacało kupić mimo sporego rabatu, bo finalny koszt finansowania bardziej przemawiał za nowym autem z leasingiem 103%.

Warunki każdy ma inne. W VAG (VFS) żeby dostać te promocyjne 103% trzeba było wpłacić 20%, a wykup zrobić chyba 1 albo 10%. Ja trochę tam pokręciłem z tymi wpłatami/wykupami i stanęło chyba na 103,8%. W Kia 103% tylko przy wpłacie 40% na początku. Duże znaczenie ma też długość leasingu. To co podałem dotyczy 36mcy spłaty. Sytuacja z grudnia 2023. Teraz nie mam pojęcia

Jest już i tak lepiej niż np rok temu gdzie za dobry leasing uważało się 115%

[brii]

Czasami mi się wydaje że Brii pracuje w branży sprzedaży samochodów elektrycznych

Raz spróbowałem zarobkowo samochód kupić i sprzedać – to była spalinowa Mazda – nigdy więcej

Jeszcze kwestia odliczania Vat i podatku, bo o tym nikt nie mówi, z prądu chyba tego zrobić nie można a z benzyny i ropy tak, jako koszt

I tu jest cały pies pogrzebany – ludzie podchodzą to tego tematu właśnie tak – nie wiedzą ale profilaktycznie stwierdzają, że z BEV zawsze musi być gorzej niż z ICE. Otóż jak najbardziej prąd do samochodu jest kosztem i można odliczać VAT. Do tego przy zakupie BEV maksymalna dopuszczalna suma do amortyzacji / proporcja przy leasingu jest znacznie większa przez co zakup BEVa może być korzystniejszy podatkowo.

Dopisano 29 lut 2024 10:11:

Jest już i tak lepiej niż np rok temu gdzie za dobry leasing uważało się 115%

Ano, zdarzały się i ponad 120%...

[nemi]

Brii, już nie będę cytować. Myślę, że to co piszesz jest w sumie bliskie mniej lub bardziej każdemu.
Problem polega tylko na tym, że każdy ma inną sytuację życiową i inny etap.

Są ludzie, którzy nie mają co do gara włożyć, są ludzie, którzy nie mogą dać dziecku na wycieczkę szkolną, są ludzie, którzy mają kredyt na mieszkanie, żyją normalnie, na wakacje jadą na tydzień nad morze. Czy ekologia ich zajmuje? Raczej średnio. A pewnie gdyby mieli życiowy luz i kasę, to już by się nad tym pochylili.

Jak już żyjesz na luzie, ale jesteś kredyciarzem, masz dzieci, którym chcesz zapewnić byt i wykształcenie jakieś, to też na ekologii dalej będziesz raczej oszczędzać, bo masz wrażenie, że potrzebujesz w sumie każdych pieniędzy. Ja jestem dokładnie w tej sytuacji, pierwsze pokolenie prawdziwego dobrobytu, ale wciąż dziad na dorobku. Nie rozpalę dla przyjemności w kominku, gdy jest syf w powietrzu, mam auta z najnowszą normą emisji i w sumie tyle mogę zrobić. Trudno mi wyłożyć tu i teraz np kilkadziesiąt tysięcy na bycie bardziej eko, bo taka kasa by mi bardzo pomogła chociażby w zbiciu zadłużenia.

Ty jesteś zapewne dalej ode mnie, chociaż nie chcę oczywiście zaglądać do kieszeni. Może nie masz dzieci, może masz spory budżet, może więcej czasu na zgłębianie tematu i tak dalej. I wierzę, że większość ludzi też uszczknęłoby ze swojej nadwyżki dla dobra wspólnego. Niestety dziś jeszcze nie jesteśmy jak Norwegowie, zaledwie niektórzy z nas są.

[MrShaleck]

Nie do pogardzenia też możliwość wjazdu do centrum od lipca.

Kurcze o tym jeszcze wcale nie myślę. Zalety mieszkania w małym mieście pod dużym miastem. No i u nas wiecznie wieje, więc powietrze w normie

W sprawie elektryków – mnie ciekawi zawsze najbardziej co tak realnie jest bardziej 'eko'. Wielokilometrowa i wieloletnia eksploatacja dość trwałego i bezawaryjnego auta np. z norma Euro 4 czy co 3-5 lat zmiana na kolejnego elektryka. Pomijam już kwestię na co kogo stać.
I co z tym 5 letnim elektrykiem? Póki co rynek wtórny takich aut raczkuje, a baterie wieczne nie są. Oby w moim Lexie były

[loockas]

Kurcze, no też nie chcę wyjść na ignoranta, ale również nie uważam żebym zrobił wielką krzywdę planecie kupując współczesne auto spalinowe. Przecież legalnie sprzedawane, zgodnie z obecnymi normami. Myślę że wiekszą krzywdę robię planecie przepalając paliwo np w MX-5 o paliwie z olejem w RX-8 nie wspominając Natomiast jeżeli kiedyś wejdzie zakaz używania aut spalinowych, to go uszanuję i nie będę krył się z tymi autami po stodołach. Ale póki co nie widzę powodów żeby rezygnować z przyjemności posiadania fajnego auta, które jest sprawne i dopuszczone do ruchu.

Jak dla mnie auta EV jeszcze raczkują. Nie piszę o samej technologii, a o wyborze wersji i nadwozia tak zeby można z czystym sumieniem powiedzieć że wybór jest 1:1 jak w ICE. A niestety nie jest. O ile aut miejskich jest już można powiedzieć dostatek, tak rynek aut "rodzinnych" dopiero zaczyna się rozwijać. Ja bym musiał iść na zbyt wiele kompromisów, a potem na siłę sobie wmawiać że to był świetny wybór Chwilę też czasu potrzeba aby rynek używanych EV się rozwinął. Podkreślę któryś raz – fajnie jest jeszcze mieć wybór. Natomiast niestety dzisiaj zaczynamy mieć kolejny podział, ale wierzę że on się z czasem zatrze i EV będzie takim samym napędem do wyboru jak ON/PB/LPG.

[MrShaleck]

Kurcze, no też nie chcę wyjść na ignoranta, ale również nie uważam żebym zrobił wielką krzywdę planecie kupując współczesne auto spalinowe.

O własnie to to...

Myślę że wiekszą krzywdę robię planecie przepalając paliwo np w MX-5 o paliwie z olejem w RX-8 nie wspominając

Tylko jeszcze skonfrontujmy to z tym ile realnie tymi autami jeździsz. Albo osoby takie auta posiadające, zazwyczaj nie robią 20kkm, 10kkm czy 5kkm rocznie. Ja moim dłubanym E39 ze śmierdziuchem 3.0d zrobiłem w ostatnim roku 1600km. Chyba nie zrobiłem nic złego. Mój sąsiad całą zimę codziennie pali taki syf w piecu, że mnie rozgrzesza.

[loockas]

No były sezony gdzie ja MX-5 robiłem 10kkm, a "zwykłym" autem 3kkm z okazji wakacji. Generalnie ostatnie moje lata to więcej jazdy MX-5 niż daily, ale przebiegi już zdecydowanie się zmniejszają. RX-8 zrobiłem 2,5kkm chyba od września do grudnia, czyli poszło paliwa tyle jakbym MX-5 zrobił ~6kkm

EDIT. Sprawdziłem w cepik. W pierwszym roku posiadania MX-5 zrobiłem ponad 10kkm między przeglądami. Wtedy jeszcze jeździłem do biura. Potem mam przebiegi w okolicach 5kkm rocznie.

[brii]

Panowie – żebym nie był źle zrozumiany. Nie uważam, że ktokolwiek robi wielką krzywdę jeżdżąc nowym samochodem ale można robić mniejszą. Nie mam ale do samochodów, które robią 3000km rocznie – to jest bez znaczenia większego.

Mój sąsiad całą zimę codziennie pali taki syf w piecu, że mnie rozgrzesza.

Uważam, że podejście, bo ktoś coś to mnie rozgrzesza jest nie na miejscu. To mylne koło – jak ktoś parkuje zastawiając cały chodnik to też tak mogę? Ewentualnie jak sąsiad wylewa szambo do rzeki to znaczy, że ktoś inny będzie rozgrzeszony bo raz na miesiąc wywozi śmieci do lasu? Nie – nie ma sensu oglądać się na innych, samemu trzeba wszystko robić jak należy i dążyć do tego by otoczenie nas albo naśladowało albo się poprawiło inaczej utoniemy w "usprawiedliwionym" syfie.

@nemi – jak najbardziej wszystko co napisałeś rozumiem i się z tym zgadzam ale namawiam do tego, żeby brać pod rozwagę też inne czynniki. Problemem jest zabetonowane podejście ogółu, powielania fałszywych informacji i konserwowanie w mentalnym skansenie. Wiadomo, że ktoś kto żyje od pierwszego do pierwszego będzie miał problem z przeznaczeniem kasy na "zbytki". Inna sprawa, że u nas ludzie lubią sobie do tego dorabiać teorię, żeby nie było, że im kasy brakuje tylko używają starych sprzętów (często zaniedbanych) bo tak jest "ekologiczniej". Zachowania pojedynczych osób w skali globalnej też wiele nie zmieniają ale jeżeli tych pojedynczych osób są tysiące albo miliony to różnica robi się zauważalna. Namawiam tylko do tego, żeby każdy jednak wziął inne opcje pod rozwagę a nie podchodził z założenia z góry, że to opcje to kibel. Nawet pomijalna zmiana pomnożona przez milion robi różnicę. Trzeba też mieć na uwadze, że przyoszczędzenie w jednym miejscu odbije się czkawką za kilka dekad, ale mało kto uwzględnia to w kalkulacjach bo "inni mają to w pompie" albo "co ja mogę" albo w ogóle nie biorą pod uwagę skutków długofalowych.

W sprawie elektryków – mnie ciekawi zawsze najbardziej co tak realnie jest bardziej 'eko'. Wielokilometrowa i wieloletnia eksploatacja dość trwałego i bezawaryjnego auta np. z norma Euro 4 czy co 3-5 lat zmiana na kolejnego elektryka. Pomijam już kwestię na co kogo stać.
I co z tym 5 letnim elektrykiem? Póki co rynek wtórny takich aut raczkuje, a baterie wieczne nie są. Oby w moim Lexie były

Te sprawy są już bardzo dobrze przebadane – chociaż nie wiem jak skrajnie złe parametry by dobierać to BEV zawsze sumarycznie wychodzi lepiej od ICE (i to nawet w naszych warunkach) najpóźniej po 80kkm a najwcześniej po 20kkm. Im dłużej eksploatuje się ICE tym ICE szkodzi nam bardziej. Temat akumulatorów i ich recyklingu jest problemem ale nie od tej strony z jakiej opinia publiczna ma wyobrażenie. Akumulatory okazują się dużo trwalsze niż zakładano a technologie związane z ich recyklingiem osiągnęły praktycznie perfekcję – brakuje akumulatorów do recyklingu.

Dopisano 29 lut 2024 13:55:

tak rynek aut "rodzinnych" dopiero zaczyna się rozwijać. Ja bym musiał iść na zbyt wiele kompromisów, a potem na siłę sobie wmawiać że to był świetny wybór Chwilę też czasu potrzeba aby rynek używanych EV się rozwinął. Podkreślę któryś raz – fajnie jest jeszcze mieć wybór. Natomiast niestety dzisiaj zaczynamy mieć kolejny podział, ale wierzę że on się z czasem zatrze i EV będzie takim samym napędem do wyboru jak ON/PB/LPG.

Dokładnie – na segment D nie premium trzeba jeszcze trochę poczekać ale pierwsze jaskółki są. Inna kwestia, że przeważająca większość pojazdów w EU to jednak B i C stąd producenci się nie skupiają na umierającym D (wielu producentów ICE się nawet z D wycofało). Ja też spokojnie czekam ze zmianą tego "pierwszego" samochodu ale przy wyborze "drugiego" gorąco namawiam, żeby jednak rozważyć BEV bo pomijając nawet kwestie środowiskowe a biorąc pod uwagę radochę z jazdy warto iść w BEV

[loockas]

Nie mam ale do samochodów, które robią 3000km rocznie – to jest bez znaczenia większego

Skąd te 3km, a nie np 5 czy 10kkm? No i nie wiem czy bez znaczenia, skoro robiący 3kkm RX-8 spala wiecej paliwa niż Arteon od nemi przez 10kkm i zakładam ze z dużo mniejszą szkoda dla środowiska (arteon ofc) Naprawdę rozumiem podejście i chęć zmiany. Popieram całym sercem i nogami. Natomiast nie szukajmy wyjątków żeby usprawiedliwić własne działania. Bo to trochę jest jak z tym piecem sąsiada do którego się odniosłeś. Jeździsz na codzień elektrykiem, żeby w weekend przepalic z czystym sumieniem paliwo w MX-5? Nie czepiam się naprawdę. Tylko skoro głównym motywem do zakupu EV ma być bycie eko, to konsekwentnie...

radochę z jazdy warto iść w BEV

Biorę to na pewno pod uwagę przy wymianie ioniqa. To już by była jednak totalna fanaberia, a zabawek mi nie brakuje. Kiedy tym wszystkim człowiek ma jeździc? MX-5 by trzeba już wyciągać... pogoda sie zrobiła

[brii]

Skąd te 3km, a nie np 5 czy 10kkm?

W sumie masz rację – lepiej jednak wcale nie jeździć. Wiem, że nie da się tego zmieć natychmiast ale więcej BEVów na rynku teraz za dekadę bądź dwie skuteczniej i szybciej wypchnie z użytku spalinówki, które mając 20 lat w dużej części norm już żadnych nie trzymają a ludzi, którzy włożą kilkanaście/kilkadziesiąt tysięcy w remont, żeby uzyskać normy sprzed 20 lat nie ma i raczej nie będzie poza kilkoma pasjonatami.

Bo to trochę jest jak z tym piecem sąsiada do którego się odniosłeś. Jeździsz na codzień elektrykiem, żeby w weekend przepalic z czystym sumieniem paliwo w MX-5?

Wyobraź sobie, że serio wiele razy do MX-5 nie wsiadłem właśnie z tego powodu, że pomyślałem o smrodzie spalin i pojechałem jednak i3. Jeśli MX-5 zrobiło w zeszłym roku 2kkm to i tak grubo. Pozostało u mnie w sumie na wyjazdy do Kotliny bo nigdzie więcej nim nie jeżdżę

[loockas]

To prawda. Jak napisałem na grupie RX8 że chce włożyć katalizator to część mnie chciała spalić na stosie

Tak wiem że mało jeździsz mx5. Pewnie byś był pierwszy który kupi wersje EV. Celowo sie czepiam

Na usprawiedliwienie, rok temu nawet się kotlina nie udała...

[MrShaleck]

Nie – nie ma sensu oglądać się na innych, samemu trzeba wszystko robić jak należy i dążyć do tego by otoczenie nas albo naśladowało albo się poprawiło inaczej utoniemy w "usprawiedliwionym" syfie.

To był akurat tylko żart z mojej strony. Wk..a mnie to niesamowicie, bo ja akurat bardzo dbam o to by nie syfić jako jednostka, dom i rodzina.
Co do smrodu spalin, ostatnio sam musiałem przed sobą to przyznać. Odkąd jeżdzę hybrydą, denerwują mnie smrody w korku które chodzą bez sensu

Druga sprawa, że elektryk fajny bo TU I TERAZ nie 'smrodzi', ale skąd jest prąd to już jest kolejna kijowa kwestia. Bez atomu słabizna. DO tego przestarzała infrastruktura energetyczna... temat rzeka. Albo bardziej jezioro, w Żarnowcu

Moje wnioski są takie, że jeszcze trzeba chwilę poczekać. A i tak zdecyduje lobby i auta z chin.

[brii]

Dopisano 29 lut 2024 14:49:

Druga sprawa, że elektryk fajny bo TU I TERAZ nie 'smrodzi', ale skąd jest prąd to już jest kolejna kijowa kwestia. Bez atomu słabizna. DO tego przestarzała infrastruktura energetyczna...

I tu jest kolejna zaleta BEVów – nawet przy tak emisyjnej produkcji energii jak u nas BEV emituje mniej niż ekonomiczna spalinówka. Jak tylko będziemy skręcać w stronę czystszej energii to automatycznie emisja z BEVów będzie dalej spadać a w przypadku ICE emisja jest "nienaruszalna"
Do tego w samochodach integrowane są systemy V2L i V2G, które pomogą odciążyć sieć. Prócz tego już teraz BEVy stabilizują sieć często zbierając część nadprodukcji z OZE. W Chinach, które mają bardzo słabo rozwiniętą sieć energetyczną w niektórych regionach elektryki wydatnie pomagają jej funkcjonować i ją stabilizują.
Kolejna rzecz, że na tą chwilę pewnie większość posiadaczy BEV ładuje je z własnej fotowoltaiki więc w sumie są prawdziwie bezemisyjne I nie ma sensu tutaj zaczynać dywagacji, że taka instalacja to też wywołała emisję przy budowie (stacje paliw też ją wywołały) a wiele osób miało instalację PV zanim pomyślało o zakupie BEV.

Dopisano 29 lut 2024 14:59:

Moje wnioski są takie, że jeszcze trzeba chwilę poczekać. A i tak zdecyduje lobby i auta z chin.

Ja bym się przychylał, że można a nie trzeba – w bardzo wielu przypadkach alternatywa jest już lepsza niż wystarczająca

[loockas]

C stąd producenci się nie skupiają na umierającym D (wielu producentów ICE się nawet z D wycofało).

Już tu chyba o tym gadaliśmy. Ja ciągle piszę o tym D, a od 2017r nie udało mi się wrócić do tego segmentu (wrócić do grubo powiedziane, do tej pory miałem jedno auto z tego segmentu – Lagune). Dobrze zaprojektowany C w zasadzie spełnia większość moim potrzeb. D nie robi zwykle więcej miejsca, natomiast wpływa na większy komfort i kiedyś na lepsze wyposażenie, bo to się już też zatarło. Poza tym te segmenty się mocno popierniczyły. Np. C można zrobic super praktyczne i super niepraktyczne. Z drugiej strony nie każdy oczekuje przecież od auta praktyczności. Więc wracajac do mojej uwagi o BEV i autach rodzinnych, to w pompce mam jaki to bedzie segment. Byle nadwozie i cała reszta auta spełniła moje potrzeby. Poważnie id.7 touring mi się bardzo spodobał. Cena może mniej... no i póki co brak wersji AWD, ale podobno ma być. Czekam na więcej tego typu aut Tak czy inaczej ten problem będę rozwiązywał najwcześniej za 3 lata

[brii]

Ponoć nowy Scenic jest pojazdem, który ma wiele sensu a platforma wspiera AWD (w zbliżonym modelu u innego producenta jest) więc może się taki wariant pojawi Nie ukrywam, że jak będzie to może się skuszę bo wygląd to jedna z ostatnich rzeczy na które zwracam uwagę w samochodzie.
Mi w sumie to styka nawet dobrze zrobiony segment A/B – lubię małe samochody a jak są praktyczne i mają pazur to wyczerpuje moją listę życzeń ale moja małżonka ma inne oczekiwania

[nemi]

Przyszły mi wczoraj tarcze i klocki hamulcowe.
Zdecydowałem się na zestaw Brembo. W sumie nie spodziewałem się, że to jest Made in China .

Trzeba jeszcze wymianę ogarnąć .

A z Renault jeszcze nie dzwonili, że mają części. Mam nadzieję, że jako zastępcze będzie elektryk .


Btw. Jakaś choroba zaatakowała mi ogródek. Wywaliłem rośliny warte kilka tysięcy zł przy tej wielkości . Pozostałe też jakieś takie chore, a trawnik w ogóle dramatyczny. Zrobiłem dziś już oprysk. Pierwszy raz tak szybko zajmuję się ogródkiem, całkiem ciepło i przyjemnie. Nie wiem czemu mi wszystko tak zmarniało . Dbałem mniej więcej jak zawsze, jedynie liści za bardzo nie zgrabiłem jesienią, bo było tak, że było wszystko zielone, a nagle spadł śnieg.

Ktoś z Was ma doświadczenie z ogrodnikiem? Takiego człowieka da się wynająć, żeby obejrzał i doradził? Nigdy nie rozmawiałem nawet z żadnym . Nie wiem jak wygląda usługa ogrodnika i czy to się płaci od obszaru czy na czym to może polegać, gdy zieleń już jest, tylko chora.

Dopisano 01 mar 2024 0:55:

Mi w sumie to styka nawet dobrze zrobiony segment A/B

Ja mam tak, że bardzo przychylnie patrzę na Fiata 500 czy innego Opla Adama.
Żonie bym chętnie kupił np. 500 z miękkim dachem.
Ale potem myślę o bezpieczeństwie i jakoś pewniej się czuję jak mam trochę więcej żelastwa dookoła. I do tego możliwość pojechania gdziekolwiek to też spoko opcja. Segmentem C ludzie potrafią pokonywać np trasę do Chorwacji, a w A/B to już jest jednak męka dla rodziny. W sumie zawsze zaczynam wybór auta miejskiego od małych aut, a przy bliższym poznaniu mam jakąś blokadę i strach. W dorosłym życiu Clio było moim najmniejszym samochodem i miałem je krótko (sypało się dramatycznie). Jak kupowałem Megane, to też najpierw myślałem o Clio i Capturze, ale nie dałem rady "psychicznie". W Warszawie za szybko się jeździ i mam strach przed śmiercią i kalectwem

[Gib]

i znowu wychodzi że ja jestem najbardziej eko, w 2023 zrobiłem poniżej 400km samochodem śmierdzącym dwudziestoletnim dziś, resztę rowerem

[Dominator]

Sytuacja nie wyssana z palca sprzed kilku tygodni z mojego otoczenia. Pacjent Tesla czyli niby najlepiej w tej kategorii.
Jedziesz na stację ładowania bo pokazuje że masz wolną ladowarke-docierasz na miejsce a tam oczywiście wolne stanowisko tylko w systemie bo fizycznie stoi na nim Tesla tyle że z nie podpiętym kablem. obok ładują się dwie inne z mocno rozładowanym ogniwem a Ty w swoim masz kilka procent i czekasz na szczęście mniej niż godzinę żeby potem kolejne pół spędzić na ładowaniu. Też mi przyjemność z jazdy
Wiem awarie na stacjach paliw też się zdarzają i wiem że też jest ich tak dużo jak elektrycznych czyli czasami co kilkaset metrów
Jednak nie do końca jestem w temacie. Jest już jakiś ogólny standard (obowiązkowy) w Europie że na każdej stacji ładowania uda się "zatankować" każde auto elektryczne czy trzeba się bawić w jakieś różne kabelki etc? W sensie wiem że kiedyś miały różne złącza ale czy produkowane obecnie są jednakowe u wszystkich producentów?

[brii]

Też mi przyjemność z jazdy

Serio – weź coś na jazdę próbną

Jest już jakiś ogólny standard (obowiązkowy) w Europie

Tak, jest jeden (Type2/CCS). Jeżeli przytargasz samochód z US to tam będzie inne gniazdo (w US nie ma sieci trójfazowej) ale zwykła przejściówka (jak do gazu) zamyka sprawę. Japońskie samochody miały inne gniazdo Chademo do szybkiego ładowania ale do zwykłego były standardowe. W sumie nie ważne co się kupi to się naładuje tak albo inaczej.
Problemem jest to, że stacje są całkowicie zautomatyzowane i operatorzy wpadli na pomysł apek do uruchamiania ładowania (każdy op chciał własną apkę). Szczęśliwie zaczyna się to zmieniać – coraz szerzej działa roaming, część firm udostępnia swoje ładowarki w innych sieciach a UE wprowadziła przepis który zmusza stawiających nowe stacje/słupki do umożliwienia uruchomienia ładowania zwykłą kartą płatniczą bez żadnych apek.

Dopisano 01 mar 2024 9:11:

Jak kupowałem Megane, to też najpierw myślałem o Clio i Capturze, ale nie dałem rady "psychicznie". W Warszawie za szybko się jeździ i mam strach przed śmiercią i kalectwem

Mnie tam przekonują wyniki crashtestów i staram się z małych samochodów kupować takie które raczej są pancerne.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=TJzZ7-Od6KY[/youtube]

W Warszawie jest sporo dróg szybkiego ruchu ale tam ruch odbywa się w jednym kierunku więc jakość specjalnie bym się nie bał a w miejscach gdzie łatwo o groźny wypadek to raczej chyba też są ograniczenia do 50km/h?

i znowu wychodzi że ja jestem najbardziej eko, w 2023 zrobiłem poniżej 400km samochodem śmierdzącym dwudziestoletnim dziś, resztę rowerem

Pogoda się poprawiła – rower wczoraj przygotowany, od przyszłego tygodnia będzie w użytku