Czateria... 2021

[JohnnyB]

A śmiano się ze mnie jak opisywałem historie spasowania obu moich służbowych Golfów.

Powrót do przeszłości ?

[brii]

VW chyba rzeczywiście goni Teslę, w kwestii oprogramowania to ją nawet znacząco wyprzedził

[nemi]

Spojrzałem na inne ogłoszenia i widzę to nie jest reguła. Masakra po prostu

Ciekawe czy podsufitka będzie opadać jak w Tesli

[loockas]

Ja większość przebiegu latam w trasach, więc nawet hybrydy nie rozważałem.

Hybryda działa równie dobrze w trasie jak i w mieście, ale nie w każdym aucie tak samo. Myślę, że bez działającego silnika elektryczne nie miałbym spalania ~4,5l/100 jadąc do Chorwacji (rzadko poniżej 120km/h). W ioniqu widać kontrolkę kiedy działa tryb EV i on się włącza nawet powyżej 120km/h np na zjazdach czy "na luzie". A ja mam pierdziawkę. Przy takiej hybrydzie jak ma brii, to już tym bardziej nie ma co demonizować hybryd w trasach. Mam wrażenie, że wszyscy czerpią wiedzą o hybrydach na przykładzie Toyoty

[brii]

Ciekawe czy podsufitka będzie opadać jak w Tesli

Dajmy im trochę czasu – przecież muszą natrzaskać te miliony samochodów na ten rok a potem w kolejnej iteracji dalej będą się zajmować jakością

Dopisano 20 maja 2021 15:29:

Mam wrażenie, że wszyscy czerpią wiedzą o hybrydach na przykładzie Toyoty

Dla ludzi synonimem hybrydy jest słowo Toyota, ale nawet w tej marce w obecnej generacji jest lepiej, chociaż wciąż nie tak dobrze jak u konkurencji która zajmuje się tematem krócej
Dzisiaj moja małżonka się dziwiła jak obrotomierz przy 140km/h spadł jej na "zero" i tak jechała. Zwykle ona ma tendencje do pałowania a dzisiaj jechała spokojniej i zobaczyła to po raz pierwszy

[nemi]

Hybryda działa równie dobrze w trasie jak i w mieście

No dobra, ja po prostu nie miałem do wyboru żadnego modelu, żeby cokolwiek sprawdzać . Z pustego i Salomon nie naleje


Johnny, film wspaniały!

[loockas]

Krótko mówiąc to na użytkowniku spoczywa odpowiedzialność, żeby przełączyć na jakiś tryb benzynowy (jeśli jest) i samodzielnie myśleć

Chyba jednak nie:

"W bardzo zimne dni należy podłączyć zaparkowany samochód do zasilania, dzięki czemu będzie można rozgrzać samochód, a jednocześnie akumulator, przed odjazdem. – W trudnych warunkach dzięki sztucznej inteligencji pojazd uruchomi się w trybie spalinowym, co pozwoli w krótkim czasie podnieść temperaturę i zapewnić prawidłową pracę akumulatora "

To z Seata PHEV. O ile kojarzę tematy z grupy Ioniqa to w PHEV jest tak samo jak w HEV. Silnik odpala w zimne dni domyślnie na benzynie i rozgrzewa się. Różnica tylko taka, że w Ioniq PHEV można wymusić tryb EV, a w HEV nie.

Dopisano 20 maja 2021 14:38:

No dobra, ja po prostu nie miałem do wyboru żadnego modelu, żeby cokolwiek sprawdzać . Z pustego i Salomon nie naleje

No bo HEV jest naprawdę mało. Poza Toyota która robi to masowo to naprawdę nie ma w czym wybierać jeżeli chodzi o ten napęd. Ci co do tej pory nie zrobili HEV, to poszli od razu w PHEV i EV.

[nemi]

W kompaktach pewnie jest coś do wyboru, w segmencie D może też są, ale żaden nie wpadał w moje widełki cenowe, więc nawet nie wiem . Jedynie Camry, ale ja nie jestem adresatem tego auta póki co. Przyznam jednak, że cena tej Toyoty jest naprawdę OK i jeśli ktoś akurat potrzebuje takiego auta, to wydaje się fajnym, bezpiecznym technicznie wyborem w przeciwieństwie do jakiejkolwiek marki europejskiej.

[brii]

"W bardzo zimne dni należy podłączyć zaparkowany samochód do zasilania, dzięki czemu będzie można rozgrzać samochód, a jednocześnie akumulator, przed odjazdem. – W trudnych warunkach dzięki sztucznej inteligencji pojazd uruchomi się w trybie spalinowym, co pozwoli w krótkim czasie podnieść temperaturę i zapewnić prawidłową pracę akumulatora "

To chwalebne w takim razie, że pomyśleli o zimie – klient użytkuje ten samochód od początku kwietnia i jednak mu się spalinówka na starcie nie włączała wcale a 130KM elektryka przy takim bydlaku nie pozwala nawet na sensowne przemieszczanie się nie mówiąc o sprawnym
Niesamowite, że do takich zadań musieli zaprzęgać sztuczną inteligencję – ja głupi inżynier użyłbym czujnika temperatury i prostego if w sofcie

[loockas]

Przyznam jednak, że cena tej Toyoty jest naprawdę OK

Cena jest kozacka jak za takie duże auto i japońską markę. Ja też się w tym nie widzę, ale chętnie bym się przejechał. Podobno trochę pływa

Jeszcze w temacie PHEV, tutaj Niro:

"Przed wyruszeniem w drogę powrotną raz jeszcze naładowałem baterię. Tym razem wyjeżdżając włączyłem tryb w pełni elektryczny. Wtedy pojawił się problem. Przy ujemnej temperaturze samochód włącza też silnik spalinowy, więc jazda bezemisyjna jest niemożliwa. Udało się jednak pokonać ponad 50 km, nim auto przeszło w tryb hybrydowy, więc za to duży plus. "

Więc nie jest to takie "głupie" jak by się wydawało. Czyli w zimie PHEV nie będzie za bardzo różnił się od HEV pod względem spalania.

[brii]

Nie rozwiązuje to ciągle problemu startów na zimno w cieplejsze dni – HEV praktycznie zawsze zdąży rozgrzać silnik w ciągu pierwszych minut, PHEV nie... W moim HEV zdarzyła mi się taka sytuacja zimą, że jadąc dłuższy dystans po górskich pustych drogach przez 15 minut nie wyszedłem z trybu EV – silnik tak się wychłodził, że się włączył żeby się rozgrzać
Największy zarzut jaki mam do PHEV to masa – ma się praktycznie masę elektryka + masę spalinówki. Do tego cena bliżej pełnego EV niż HEV.

[loockas]

Pytanie czy każdy PHEV startuje na EV, bo może nie każdy. Też mi się kiedyś wydawało, ze to najlepsza opcja takie połączenie, ale mimo wszystko cenowo to nie powala. Przy obecnych zasięgach poszedłbym już raczej w EV (mimo wszystko wciąż jako drugie auto).

HEV natomiast jest tak idioto odporny, że trudno mu coś zarzucić. Ja w tym aucie widze wszelkie zalety silnika doładowanego (a nawet lepiej, bo moment jest dostępny od zera) bez jego wad. Ja u siebie nie mam żadnych dodatkowych guzików związanych z obsługą hybrydy. Nie da się nawet wymusić EV. Po prostu jedziemy, a auto samo zdecyduje na czym chce jechać. Mimo wszystko wiem, że to był etap przejściowy do EV i skoro do tej pory producenci nie poszerzyli oferty HEV to juz raczej tego nie zrobią.

[jacobs]

Mówiłeś ze ceed za dużo palił?

Arteon pali dużo mniej na trasie. Jadąc spokojnie da się zejść poniżej 8l/100km. Po mieście niestety nie (przynajmniej według komputera).

Celowe nieużywanie start/stop kiedy się nie upala samochodu na torze uważam za bezsens. Po co spalac to paliwo jak można tego nie robić?

Wyłączałem przez czas "dotarcia". Docieranie na wolnych obrotach też nie jest takie super, ale nadal uważam za lepsze niż włączanie/wyłączanie co chwilę silnika, gdy jeszcze olej nie osiągnął temperatury roboczej.

ale tyle na kompie pokaże po odpaleniu ("od uruchomienia" czy z dystrybutora ? ja mam wrażenie, że w VAG te spalanie po odpaleniu jest bardzo zawyżone – mi w seacie potrafi pokazać rano jadąc do pracy na zimnym silniku 11-12, a później po drugim czy trzecim odpaleniu w mieście tego samego dnia nadal od uruchomienia jest 10-11 ale po zsumowaniu tych kilku krótkich przejazdów spada do 8 od skasowania na długookresowym lub od tankowania. Zresztą w Audi A4 B9 (2,0TSI) jest podobny efekt, niby 12-14 a potem się okazuje 10.

"Od uruchomienia", może być prawda z tym przekłamywaniem, bo od kupienia samochodu średnią mam chyba 10.6l, z tankowania też nigdy nie wyszło więcej niż 12l. A niestety te wartości od uruchomienia są jakieś kosmicznie wysokie.
W czasie jazdy to spada, ale jak zatrzymuje się na światłach to rośnie o 0.1l co 10 sekund

Dajmy na to, że jest -5 stopni, bateria naładowana na full i jadę sobie po osiedlu 3 km, aż dojeżdżam do S8. No i muszę włączyć się do ruchu, więc potrzebuję mocy, budzi się benzyniak i zaczyna swoją pracę od 4.000 obrotów? Tak wygląda moja trasa jak gdzieś jadę, nie jest to przykład spoza życia.

Mówił o tym gość z kanału Autoholicy. Tak właśnie jest. Szybki sposób na dobicie silnika benzynowego.

Do tej pory nie zamknąłem tego ogłoszenia z Arteonem i właśnie miałem zamknąć... Kurde, schodzą na psy i opinie się niestety potwierdzają o ogólnym spadku jakości, spasowanie jest naprawdę koszmarne

U mnie nie schodzi się równo dolna listwa chromowana pomiędzy przednimi drzwiami a tylnymi. Ale jest tak symetrycznie z obydwu stron. Poza tym nie zauważyłem niczego dziwnego, w Kii było dużo gorzej (zderzak tylny był przykręcony tak krzywo, że kupujący był prawie pewny że dzwon był)


Olej zmieniony po dotarciu, można pałować. Co ciekawe na rachunku było 21zł za wkręty do osłony której nie posiadam (bo była jako opcja w konfiguratorze) Muszę aż zajrzeć pod samochód, bo może ona jednak tam jest

[nemi]

Jest, tylko krótka

[marek]

Niesamowite, że do takich zadań musieli zaprzęgać sztuczną inteligencję – ja głupi inżynier użyłbym czujnika temperatury i prostego if w sofci

Ty poprostu nie znasz się na marketingu

[loockas]

No, to już w kilku branżach zauważyłem że lubią nadużywać pojęcia "Sztuczna inteligencja"

[jacobs]

Jest, tylko krótka

Tak, ale nie ma tych śrub wiem bo mam długą w paczce w garazu razem z tymi dodatkowymi śrubami, dlatego poznałem numer części. Może się okazać że będę miał dwie.

[JohnnyB]

Może się okazać że masz jedną a zapłąciłeś za dwia komplety śrub .

[jacobs]

Bardziej się wkur*ilem ze bawiąc się kiedyś chciałem sprawdzic co się stanie jak kliknę reset interwału olejowego. Okazuje się zmienia się wtedy ze zmiennego na stały. I tym sposobem musiałem zapłacić 150zl żeby przywrócić ustawienia fabryczne

[nemi]

Jakby co, to jestem zainteresowany osłoną w dobrej cenie, jeśli pasuje od czterołapa