Czateria... 2021

[brii]

Ja w NDeku ciągle mam schody z tym infotejment – mimo tego, że używam już od pół roku to ciągle dostaję ataku furii jak mam cokolwiek przestawić Dobrze, że pamięta chociaż jakie było wybrane ostatnie źródło by bym autentycznie rozważał wywalenie tego co jest i wstawienie zwykłego radia.

I żeby trzymać kurs – niech mi ktoś powie coś o silniku 3,5 Pb z renówki 240KM.
Automat z tym działa czy są problemy?

Gaz to naturalne paliwo dla tego silnika – bo to pewnie dla Ciebie priorytet
Silnik montowany w wielu samochodach, chyba jedna z popularniejszych V6 na świecie. Jednostka sprawdzona w boju – montowana od 2000 do dzisiaj. Z automatem działa bez problemów – moc narasta płynnie a nie jak w dieslu i nie dewastuje skrzyni. O ile olej był dobrej jakości i wymieniany na czas to problemów brak, inaczej panewka potrafi polecieć, ale to jak wszędzie, tylko tutaj ze względu na rozmiar silnika mechanicy biorą taksę za robotę stosowną do pojemności i pochodzenia tego silnika W porównaniu do hamburgerowych V6 spalania małe a na pupę musisz uważać bo jak naciśniesz gaz to może Ci ją urwać

to jest chyba to samo co w Nysie 350z

Tam ten silnik też gościł i to w dwóch wersjach. W Renaultach były dostępne tylko wersje DE – czyli z mniejszą mocą ale da się swapować na HR

[Grzyby]

Dokładnie Espace.
Chodzi mi po głowie jako drugi wybór. Pierwszy (z racji suwanych drzwi) to C8/807 z 3.0V6. Ale widzę że tam jest automat 4b...... :/ Trochę lipnie.
W Espace jest 5b. Cenowo stoją podobnie, Renówka trochę większa (akurat nieistotne). 245KM vs. 204KM
Spalanie mają podobne. Osiągi zdecydowanie na plus dla Espace (setka po 8s vs. 11s)

toto czasem nie było w Murano montowane? Bo banan miał takiego Murano z 3.5l i chyba chwalił z tego co pamiętam....

[Beny]

No renowki ostatnio popularne,u mnie w rodzinie przybyla clio2.

[brii]

Też był w Murano – lista samochodów w których to było jest bardzo długa.

Trafiłem kiedyś na opinię którą potwierdzali praktycznie wszyscy:

"VQ35DE (VQ35HR) itself is as reliable as hammer. And if you serve it regularly and use high quality motor oil, its lifespan will be 250,000 miles of mileage (400,000+ km)."

[jacobs]

Ja w NDeku ciągle mam schody z tym infotejment – mimo tego, że używam już od pół roku to ciągle dostaję ataku furii jak mam cokolwiek przestawić

A co tam przestawiasz?
Ja mam chyba małe wymagania, telefon łączył się od razu, spotify też automatycznie się włączało, to moje jedyne źródło muzyki.
Nawigacja nawet w miarę dobrze prowadzi, adres też da się wklepać tym kółkiem. Nie wiem czy jest duża różnica między tym systemem a systemem np Mercedesa.

Jedyne co pierwszy raz używałem w mazdzie i mnie odstraszyło (w sumie z tego powodu też nie zamówiłem w swoim samochodzie), to aktywny tempomat. Dla mnie jazda z nim w polskich warunkach to większy stres niż operowanie gazem samemu.

[brii]

A co tam przestawiasz?
Ja mam chyba małe wymagania,

I tu jest różnica – ja niekiedy chcę posłuchać czegoś z USB niekiedy radia a jeszcze kiedy indziej telefonu. Nawigacja to absurd – ktoś kto zatwierdził polską wersję chyba nigdy nie słyszał języka polskiego ani nawet jakiejkolwiek innej sensownej nawigacji

Nie wiem czy jest duża różnica między tym systemem a systemem np Mercedesa.

Różnica jak między NC a Gallardo – działa znacznie szybciej i użyto lepszych "materiałów" np.: czytelność ekranu to inny świat, "klik" przycisków i gały też.

Jedyne co pierwszy raz używałem w mazdzie i mnie odstraszyło (w sumie z tego powodu też nie zamówiłem w swoim samochodzie), to aktywny tempomat. Dla mnie jazda z nim w polskich warunkach to większy stres niż operowanie gazem samemu.

Nie wiem jak ten tempomat działa w Maździe ale ja sobie akurat dłuższej trasy po polskich drogach bez tego nie wyobrażam. Za granicami można jechać na pasywnym bo ludzie trzymają stałą prędkość i odstępy ale u nas nie ma szans. Jak nie mam aktywnego to wolę w ogóle nie korzystać.

[jacobs]

Nie wiem jak ten tempomat działa w Maździe ale ja sobie akurat dłuższej trasy po polskich drogach bez tego nie wyobrażam. Za granicami można jechać na pasywnym bo ludzie trzymają stałą prędkość i odstępy ale u nas nie ma szans. Jak nie mam aktywnego to wolę w ogóle nie korzystać.

Nie wiem jakie prędkości na nim ustawiasz, ale powiedzmy że ja próbowałem +30/+40 od znaków
Przy takim ustawieniu jechało się mało płynnie, tempomat hamował w ostatnim momencie, jeszcze gorzej jak dojeżdża się do świateł i wszyscy stoją. W sumie cały czas trzymałem nogę nad hamulcem bo bałem się że w kogoś wjadę
Odległość ustawiona na połowę skali, bo na większej zawsze się ktoś wbijał przede mnie.

[Paweł]

A propo Renulta, ktoś testował Talismana ? Teraz Reówka wrzuciała tam 1.8 Motor, ciekawe jak to się sprawdza.

Testowałem kiedyś moim RS-em spod świateł. Ogólnie szacun. Chyba lepiej to jedzie, niż w papierach podali (albo program był robiony).

I żeby trzymać kurs – niech mi ktoś powie coś o silniku 3,5 Pb z renówki 240KM.

to jest chyba to samo co w Nysie 350z

Dokładnie. Niestety nie jest to bezproblemowy motor. Problemy z panewkami, układem zapłonowym. Ogólnie nie odradzam, ale koszt utrzymania obecnie ma się już mocno średnio do wartości całego auta (ostatnie egzemplarze z tym silnikiem to chyba okolice '10).

chodziło mi o skrzynie manualne

Coś tak czułem, że mnie wkręcasz ;).

[loockas]

Nie wiem jak ten tempomat działa w Maździe ale ja sobie akurat dłuższej trasy po polskich drogach bez tego nie wyobrażam.

No dokładnie. W kilku autach miałem zwykły tempomat i to się dało używać tylko w nocy, na autostradzie. Z aktywnego korzystam prawie codziennie, nawet po mieście. Najgorzej jak się przyzwyczaisz i wsiadasz do samochodu ze zwykłym tempomatem

[motomike6]

W 6 całkiem fajnie działał i reagował na zmiany przed maska, w cytrynie już tak fajnie nie jest ale myślę ze jest to winna usytuowania radaru w dolnej prawej części zderzaka i przy lukach i pojeździe przed nami znajdującym się bardziej po prawej stronie pasa lubi się pogubić i rozłącza

[brii]

Dokładnie. Niestety nie jest to bezproblemowy motor. Problemy z panewkami, układem zapłonowym.

Mam styczność z 3 egzemplarzami i w żadnym usterek układu zapłonowego nie było – najstarszy w jednych rękach kupiony jako używany w 2006, wyprodukowany w 2003.
Ogólnie jak czytałem to osprzęt raczej bezproblemowy jedynie na co trafiałem i ludzie serwisujący/naprawiający te silniki potwierdzają to panewki po słabym oleju lub zapomnianej jego wymianie.

ostatnie egzemplarze z tym silnikiem to chyba okolice '10

Jeśli mowa o Espace

[Neonixos666]

Czyli po zakupie kontrola panewek i wymiana na dobrą oliwę i pocisk

[brii]

Ba, nie inaczej
Nawet w takich gabarytach jak Espace to się fajnie odpycha i może zdziwić nie jednego

[loockas]

W 6 całkiem fajnie działał i reagował na zmiany przed maska, w cytrynie już tak fajnie nie jest ale myślę ze jest to winna usytuowania radaru w dolnej prawej części zderzaka i przy lukach i pojeździe przed nami znajdującym się bardziej po prawej stronie pasa lubi się pogubić i rozłącza

No to jak widać nie w każdym aucie działa to tak samo. W Hyundaiu radar jest centralnie na środku, za logo. Stąd ta plexa

[motomike6]

No dokładnie, w Mazdzie montują to w poprawnym miejscu.

Dzisiaj cytryna zaliczyła pierwszy serwis, cenowo 263€

Pogoda dzisiaj jak latem, szkoda ze nie mam mx-a a bym polatał bez dachu

[Grzyby]

Mnie zaskoczyły osiągi, a w zasadzie ich brak w C8/807.
Po aucie mocniejszym o 30KM od klocka i lżejszy o minimum 250kg, spodziewalbym się trochę większej różnicy niż 0,5s do 100.....
Kurcze, znowu zagwozdka....

[Neonixos666]

widzę że Grzyby idzie pod prąd każdy z pojemnością w dół a tu w górę

[brii]

W Espace jest 5b.

Czy aby po lifcie nie było 6b? Ta skrzynia jest dużo lepsza od 5b.

[Krzemol]

Tutaj kilka filimików mojego znajomego na temat jego talismana

W kilku autach miałem zwykły tempomat i to się dało używać tylko w nocy, na autostradzie.

U mnie cały czas uzbrojony. Włączam nawet na kawałek prostej.

[loockas]

U mnie cały czas uzbrojony. Włączam nawet na kawałek prostej.

do momentu aż ktoś przed Tobą nie pojedzie 3km/h wolniej