Czateria... 2021

[radzi89 Rafal]

Właśnie a propos hybrydy, bo różne rzeczy przychodzą mi do głowy

Rav4 – ponad 200 kucy, 2,5 litra. Producent obiecuje, że 4,5 litra w każdych warunkach. A na autocentrum takich wyników nie ma. Jakiś typ za to pisze, że na autostradzie z 10 zejść nie da rady, a 15 jest też w zasięgu
A ja akurat sporo śmigam szybciej...

Zdecydowanie realne, suv w trasie nie jest oszczędny. X4 przy szybkiej jeździe w trasie potrafi spalić ok 12-13 litrów, a to mały diesel.

[Szymon]

No a ile ma palić 2,5litra na autostradzie? Przy tych prędkościach baterie robią za balast.
Weź pod uwagę też, że wyniki na autocentrum nie muszą być miarodajne. Jak porównuję z innymi użytkownikami CT to nie wiem jak oni tym autem jeżdżą, że takie wysokie wartości się tam pojawiają. Albo nie umio tym jeździć.

[motomike6]

radzi89 to ile ty tym pędzisz ? U mnie klocek z boxem na dachu po trasie przy prędkościach 140-150 średnia poniżej 10L a aerodynamiki to tam nie ma żadnej

[loockas]

Może za mało jeździłem suvami, ale nawet "suv" duster rzadko schodził poniżej 10l na autostradzie

Scenik przy 130+ potrafi wciągnąć spokojnie 8-9l i to delikatnie traktując gaz. Niestety gabarytów nie oszukasz.

[Neonixos666]

ale wy szybko jeździcie, ja nawet nie mam gdzie tak pędzić choćbym chciał

[nemi]

No a ile ma palić 2,5litra na autostradzie? Przy tych prędkościach baterie robią za balast.
Weź pod uwagę też, że wyniki na autocentrum nie muszą być miarodajne. Jak porównuję z innymi użytkownikami CT to nie wiem jak oni tym autem jeżdżą, że takie wysokie wartości się tam pojawiają. Albo nie umio tym jeździć.

Z choinki się nie urwałem

Chciałem sprawdzić, czy coś się zmienia w tej materii przez lata w Toyocie. Wszak producent obiecuje połowę


Neo, ja myślę, że te 10.000 km robię z prędkościami autostradowymi w roku. W tym roku szacuję, że przejechałem około 2300 km jadąc 120+. Trasa Warszawa-Jelenia Góra to już 350-400 w jedną stronę.



Południe Europy 3.000, a ostatnio co roku jeżdżę lub zamierzam . Zbierze się na pewno

[brii]

Jazda z takimi prędkościami VANami a szczególnie SUVami da takie wyniki. Do jazdy po autostradach jednak klasyczne nadwozia są najlepsze. Co do hybrydy – układ który jest w Toyotach nie potrafi fizycznie przy prędkościach większych niż 80kmh korzystać z potencjału silnika elektrycznego i jest jak pisze Szymon – układ hybrydowy robi tam za balast. U mnie przy 140kmh wychodzi koło 8l/100km. W znacznie mniejszym i lżejszym CT200h wyszło mi przy takiej prędkości 7.7

[loockas]

Myślałem ze Toyota w tym 2,5 umie szybciej na elektryku jechać :/ Kurde to takie skomplikowane? Bo nie sadze ze Hyundai zna technikę z księżyca, a udało in się w pierwszej swojej hybrydzie zrobic 120km/h. Tak jeszcze z 20km/h i byłoby idealnie

[Krzemol]

Mazda z tego co pamiętam targając w Niemczech 180kmh pokazywała mi 8l, może z jakimś groszem. Tankowanie by to "na oko" potwierdzało – nie zrobiłem całego zbiornika z taką prędkością bo mi pasażerowie marudzili ale pamiętam że w miarę by się to zgadzało

[nemi]

...a nawet te 10 km/h – tak jak limit w większości krajów

Ioniq jest naprawdę spoko autem

Dopisano 25 lut 2019 22:22:

Golf przy 200 pali 13

[PeKa]

Mnie rozwaliła cena filtra paliwa do 1.6 dci 120zł a oryginał jeszcze droższy, jak by nie mogli dać takiego jak w 1.5 albo na wkład jak w 2.0 dci.

Do 2.0 dci filtr paliwa kosztuje stówkę. I nie jrst na wkład.

[brii]

Ponoć w tym roku mają wypuścić nową generację napędu i może będzie lepiej. Ten który klepią ma już ~20lat i tylko liftingi bez zasadniczych zmian. Nie da się jechać szybciej z powodu ograniczeń przyjętej koncepcji – tam EV nie ma za bardzo jak korzystać ze skrzyni biegów. W Ioniqu i Q silnik elektryczny ma do dyspozycji skrzynię biegów w całości. U mnie max na EV to ~140 – 145 i tyle styka, więcej nie trzeba. Przy 160 mam 8.6, przy większych prędkościach nie trzymałem przez dłuższy dystans tempomatu ale z ciekawości kiedyś sprawdzę.

[Neonixos666]

Do 2.0 dci filtr paliwa kosztuje stówkę. I nie jrst na wkład.

To zależy gdzie, w Vivaro kosztował grosze i był to papierowy wkład.

[radzi89 Rafal]

radzi89 to ile ty tym pędzisz ? U mnie klocek z boxem na dachu po trasie przy prędkościach 140-150 średnia poniżej 10L a aerodynamiki to tam nie ma żadnej

Prędkości autostradowe traktuje jako okolice 170 km/h Weź pod uwagę, że to dość ciężkie auto w automacie, ze stałym napędem 4x4, kiepską aerodynamiką i oponami o szerokości 305 na 21 calowych felgach – to nie pomaga w oszczędzaniu paliwa.

[brii]

Dlatego trochę mnie dziwi że wielu ludzi kupuje takie samochody do jeżdżenia po autostradach... Zwiększony prześwit tez dosyć dużo zmienia w kwestii spalania. Za to automaty juz wcale nie podnosza spalania a naped xdrive nie jest "stały".

[Neonixos666]

podobno teraz automaty obniżają spalanie bo mają więcej przełożeń niż manuale.

[brii]

Na mieście znacznie potrafią zbić spalanie dzięki większej ilości biegów i ciasnego zestopniowania. Jeżeli skrzynia ma 2 nadbiegi (ale to nie jest częste) to w trasie też to poprawi wynik.

[radzi89 Rafal]

Xdrive w pewnym sensie jest stały, non stop napędza obie osie ewntualnie w różnych proporcjach

[Krzemol]

Mnie odnośnie tras bardzo dziwi zestopniowanie skrzyni w 166. Jak na tą pojemność i moc mam wrażenie, że 6 mogłaby być dłuższa. Przy 120kmh już jest 3tys obrotów. Przy 200 5tys. Na 6 to właściwie 80kmh można się toczyć mając 2tys.

[brii]

Pewnie w 166 chodziło o dobre przyspieszenie a nie ekonomię.
Ja mam na 7 220km/h przy 3krpm
Xdrive potrafi pchnąć 100% momentu na jedną oś więc ta stałość jest zmienna i nie zawsze często żeby poprawić ekonomię te układy pchają jedną oś – ATTESA działa podobnie