DISItune – wykonam chiptuning ECU (Mazda SkyActiv / 3 MPS / 6 MPS / CX-7)

[DISItune]

Mazda 3 BM w fabrycznie zdławionej wersji 120KM ale tym razem z niespodzianką Ostateczna moc auta jest owocem współpracy z naszymi partnerami ŚWIĄTEK i ArcHouse
Przedstawiam nowoczesną wersję Civica Type-R FN2 (uprzedzając komentarze tak wiem, że to zupełnie inne auta, ale to pierwsze skojarzenie które miałem)
W aucie zamontowaliśmy:
– kolektor wydechowy 4-1 ArcHouse
– zmienione wałki rorządu ŚWIĄTEK
– przepustnicę 60mm
Do pełni szczęścia w tym setupie zdecydowanie zabrakło odetkania końcówki wydechu ale co się odwlecze...

Nie mamy pomiaru mocy kompletnie seryjnego auta.
Zmierzona moc na seryjnym ECU po montażu dodatków: 144KM 225Nm
Moc zmierzona po zdjęciu limiterów (tzw "odblokowaniu"): 187KM 233Nm
Moc po pełnej modyfikacji ECU: 200KM 242Nm

[Dominator]

Całkiem przyjemny wynik i optymalny jak na nowoczesną jednostkę. Tyle powinno być w serii zamiast tych normalnych 165. A 120 to na indie i inne kraje 3 swiata

[Neonixos666]

Ja mam wrażenie że inżynierowie zrobili wszystko żeby zrobić fajny silnik a prezes powiedział, nie nie nie trzeba go zepsuć bo będzie za dobry i tak powstała wersja 120 KM.

[zadra]

pozostawili sobie futkę aby za kilka lat wypuścić "nowszy i mocniejszy" silnik w kolejnej wersji auta..

[Płomień]

Raczej postawili sobie furtkę żeby
1. po pierwsze, sprzedać jeden silnik jako dwie różne wersje, z dwoma różnymi pakietami wyposażenia
2. ograniczyć emisję CO2 marki

wersja 120km generuje 119g CO2/km
wersja 165km generuje 135gCO2/km
dane z https://www.automobile-catalog.com/list-mazda.html

[DISItune]

Mazda 3 BP 122hp manual
Zmierzone parametry seryjne: 139KM 226Nm
Parametry po modyfikacji: 183KM 235Nm