Klub MazdaSpeed

Ostatnio testowałem awaryjne hamowanie z prędkości 70 i 90 km/h na śliskiej nawierzchni. Wykonałem kilka prób i pomimo bardzo mocnego wciśnięcia pedału hamulca i zadziałania systemu ABS – światła awaryjne nie włączyły się ani razu.
Nie jestem sobie w stanie przypomnieć, czy kiedykolwiek się włączyły podczas kilkuletniej przygody z samochodem. Być może nie zwróciłem na to uwagi.
W instrukcji obsługi w rodziale 4-94 jest napisane:

Pare razy miałem mruganie awaryjkami, ale wydaje mi się że było to chyba tylko w momencie kiedy auto samo zahamowało i wyświetliło "hamuj" na HUDzie. Sam nigdy nie symulowałem tego zdarzenia więc nie jestem w stanie powiedzieć czy wtedy też to działa.

czik3n napisał(a):Sam nigdy nie symulowałem tego zdarzenia więc nie jestem w stanie powiedzieć czy wtedy też to działa.

Działa. Nie symulowałem, tylko hamowałem awaryjnie (nagłe i mocne uderzenie w pedał hamulca aż do oporu) i to nawet nie z jakichś dużych prędkości i nawet nie było potrzeby hamowania do zera. Ot zdarzyło się kiedyś, że wyskoczył lis w totalnych ciemnościach.

PS. Żadne zwierze nie ucierpiało w tym zdarzeniu

Niestety rzadko kto umie hamować awaryjnie (podejrzewam, że łącznie ze mną) – nikt tego nie uczy.

Tak to prawda, nie da sie tego zasymulować tak po prostu na prostej wciskając hamulec do oporu.
Dużo zmiennych musi sie zadziać żeby komputer uznał to za AWARYJNE – np ww Lis albo inna przeszkoda lub pojazd wykryty przez radar lub kamerę.

Spróbować możecie wyhamować przed ścianą lub innym pojazdem (przed tzn ok1-2m ) jadąc ok 60km/h wtedy będą mrugać/migać

Zrobiłem ponowny test i tym razem sygnalizacja awaryjnego hamowania zadziałała już przy pierwszej próbie z prędkości ok. 70 km/h. Zacząłem drążyć w myślach dlaczego wcześniej kilka prób wykonanych pod rząd nie przyniosło takiego skutku i wykoncypowałem, że wszystkie poprzednie były przeprowadzane w trybie Sport. Proszę o potwierdzenie czy w tym trybie rzeczywiście sygnalizacja awaryjnego hamowania nie następuje.

wg. chataGpt nadal występuje, ale "Zwykle w SPORT próg jest wyższy, więc często ESS nie zadziała przy identycznym teście – logika asystentów jest nieco mniej „agresywna” — auto zakłada, że kierowca prowadzi dynamicznie i świadomie "