Klub MazdaSpeed

Witam.
Zakładam nowy wątek dotyczący akumulatora Mazdy 3, 122 KM, 2019, BP.
Akumulator jest kwasowy, 65 Ah, oryginalny. Sprawdzono: Prąd spoczynku 30mA. Prąd ładowania 14,4.
Opis: samochód jest eksploatowany przez ostatnie 6 miesięcy w mieście, b. małe przebiegi średnio po ok.20-40 km tygodniowo w 1-2 turach. Stoi w garażu wydzielonym w budynku mieszkalnym, ogrzewanym.
Ponieważ są małe przebiegi i do tego miasto sprawdzam często napięcie akumulatora i w miarę potrzeby doładowuję prostownikiem automatycznym. Napięcie sprawdzam multimetrem i ładowarką. Podczas tych obserwacji zauważyłem, że napięcie akumulatora bardzo szybko spada. Potrafi spaść w ciągu 24 h o 0,5 V. Zauważyłem też, że gdybym nie doładował to po 4, 5 dniach spadnie do 11,8 V, czyli prawie 1 V. Niższego spadku nie dopuszczam wykonując doładowanie.
Ostatnio taka sytuacja.
Napięcie po zmierzeniu miało 12.2V. Podłączyłem ładowarkę i po 6 h odłączyła ładowanie. Następnego dnia podłączyłem ładowarkę ponownie (pokazywała napięcie 12.5V). Po 3h się wyłączyła . Kolejnego dnia sprawdziłem rano napięcie i było 12,8 V. Tego, samego dnia pojechałem do sklepu. Przejechałem ok. 18 km. Po powrocie, po 7h zmierzyłem napięcie akumulatora. Wynosiło 12.4 V. Było mniejsze niż przed wyjazdem. Rano następnego dnia pomiar wskazywał 12,2 V. Czy to prawidłowe zachowanie się akumulatora?
Problem ten ujawnił się przypadkowo. Samochód stał ok.3 tyg bez uruchamiania. Świadomy możliwości spadku napięcia, przed uruchomieniem, sprawdziłem napięcie. Wynosiło 10,9V. Odpalił bez problemu. Doładowałem akumulator. Późniejsze częste kontrole wykazały szybki spadek napięcia w akumulatorze z wartości pełnego naładowania. Po 4 dnia stania spadało do wartości 11,9 V. Akumulator został w ramach gwarancji wymieniony na nowy. Niestety, problem istnieje nadal. Nowy zachowuję się podobnie, choć w nieznacznie mniejszym stopniu.
Czy ktoś ma podobny problem? Co z tym zrobić? Podobno samochody z i-stopem i mild hybrydą powinny mieć akumulatory AGM. T jest zwykła kwasówka.
Pozdrawiam serdecznie Bpskipper

a tam nie jest akumulator EFB?

W mhybrid Aku jest zwykle bo bateria systemu przejmuje jego działanie

Robili Ci w ASO tą aktualizacje dot. akumulatora?

Nie, w ASO nie robili aktualizacji dot. akumulatora. Znasz może symbole, numery itp. tych aktualizacji?

To śmigaj do ASO i Twoje problemy zanikną
Jak byłem ostatnio to mam taki wpis:

Właśnie wczoraj śmignąłem. Przy okazji wymiany lusterka, bo się zbiesiło. Zapytałem o aktualizację aku i ...pan łaskawie mnie poinformował, że i owszem. Jest taka akcja i może mi wgrać nowy soft. Zobaczymy teraz co z tego wyjdzie.

Wiecie czy po odłączeniu akumulatora ustawienia np. fotela czy innych systemów zostają utracone czy zostają? Ktoś sprawdzał?

Z fotelem nie wiem, bo mam ręcznie regulowany, ale u mnie nic się nie zresetowało.

paweł_TBU napisał(a):W mhybrid Aku jest zwykle bo bateria systemu przejmuje jego działanie

Dowiedziałem się u importera, że jest to akumulator typu EFB. Mnie też ta informacja zdziwiła.
Może jest na nim jakieś oznaczenie, które na to jednoznacznie wskazuje, albo można to ustalić jakoś na stronie producenta, firmy Yuasa?

Akumulator jest zwykły, dokładnie Yuasa 75D23L-MF

AdrianT napisał(a):Akumulator jest zwykły, dokładnie Yuasa 75D23L-MF

Dzięki za info. Specyfikacja tego aku różni się jednak od Yuasy OEM pod maską. Oryginalny ma, a przynajmniej tak wynika z etykiety na nim umieszczonej – 65 Ah i 520 A. Natomiast ten wskazany przez ciebie 70 Ah i 620 A. Różnice są też w wyglądzie, ale póki wymiary się zgadzają to akurat nieistotne.

Pytałem w ASO ile u nich kosztuje nowy akumulator do tego auta i powiedziano mi że 700zł. A skoro w ASO kosztuje tyle, to wart jest połowę tej kwoty, czyli napewno jest to zwykły akumulator nie żaden EFB

Palmer napisał(a):

AdrianT napisał(a):Akumulator jest zwykły, dokładnie Yuasa 75D23L-MF

Dzięki za info. Specyfikacja tego aku różni się jednak od Yuasy OEM pod maską. Oryginalny ma, a przynajmniej tak wynika z etykiety na nim umieszczonej – 65 Ah i 520 A. Natomiast ten wskazany przez ciebie 70 Ah i 620 A. Różnice są też w wyglądzie, ale póki wymiary się zgadzają to akurat nieistotne.

75D23L-MF ma 65Ah

Zamiennik od Exide
https://www.exidegroup.com/pl/pl/battery-finder/compare

Ponownie zadałem pytanie importerowi jaki typ akumulatora stosują w nowych Mazdach 3 i ponownie otrzymałem potwierdzenie, że to EFB.

Nie prawda. Zwykłą kwasówka.

Eee, chyba jednak niezwykła.
Chyba, że u Ciebie nie ma systemu start-stop .

Panowie poczytajcie sobie na temat akumulatora w linku poniżej , temat z działu CX-30. Myślę że nie powinno to mieć większego znaczenia bo są to bardzo podobne auta .
https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=607&t=215784&start=20
To co zostało napisane powinno rozwiać wszelkie wątpliwości. Tak już na marginesie jaki problem jest wyjąć akumulator i go sprawdzić fizycznie.

Wpisuje Vin swojej mazdy 3 bp i nie mam żadnych akcji seriwsowych z tym akumulatorem. Gdzie można sprawdzić czy takie akcje są?