Mazda3 BP akumulator i problemy z nim związane

[CezaR83]

Wątpię.
Alarm był/jest montowany fabrycznie i od początku produkcji tak było. OMEGA niekoniecznie, Antykuna tym bardziej rzadkość.

[dark_luke]

Po blisko 3 latach akumulator do wymiany.
Problemem podejrzewam był wymieniony czujnik zamkniętej klapy.
Został wymieniony w ramach przedłużonej gwarancji.
Włączał się alarm "kradzieżowy" fabryczny.

[czik3n]

ale i tak w tle działają inne systemy jak Alarm, Omega i one nie usypiają sie przecież.

Czy ktoś z mających problemy z akumulatorem ma auto bez dokładanych zabezpieczeń przeciwkradzieżowych czy innych typu antykuna?

Ja prócz fabrycznej Omegi nie mam nic, a bateria leci w oczach

[dark_luke]

ale i tak w tle działają inne systemy jak Alarm, Omega i one nie usypiają sie przecież.

Czy ktoś z mających problemy z akumulatorem ma auto bez dokładanych zabezpieczeń przeciwkradzieżowych czy innych typu antykuna?

Ja prócz fabrycznej Omegi nie mam nic, a bateria leci w oczach

Jaka masz odległość od klucza do samochodu?

Spróbuj wylogować oba klucze i wtedy sprawdź.

[czik3n]

Omege dezaktywowałem, kupiłem nowy akumulator – tym razem Yuase, to już trzeci akumulator w tym aucie, i pewnie ostatni bo auto idzie na sprzedaż ( miesiąc temu odebrałem nowego formentora 2.0).

Udało mi się zrobić reset po wymianie akumulatora, więc auto już powinno wiedzieć że ma włożony nowy aku. Poprzednim razem tego nie robiłem bo ani ASO w warszawie na Woli ani tutaj na forum – nic nikt o tym nie wiedział.

[cebularz]

Reset zrobiłeś zgodnie z instrukcją podaną wcześniej przez kolegę Kubus88?

[czik3n]

Na początku próbowałem forscanem ale nie wykrywał mi w ogóle tego modułu ( mimo poprawnej weryfikacji auta), więc zrobiłem bardzo podobnie do tej instrukcji którą właśnie tutaj kolega podał tylko na szybko wklepałem to do płatnego GPT ( Gemini płatny jest np dużo głupszy i pokazywał głupoty)

Teraz Istop mam cały czas aktywny chyba że sam go wyłączę, ikonka istop mrugała i w sumie wszystko odbyło się tak jak powinno więc uznaję, że adaptacja/reset – zwał jak zwał się udała.

[hugo001]

Witam ponownie czytając o problemach z uku w BP to mam wrażenie że to nie kończąca się opowieść ale u mnie ten problem po aktualizacji lub wymianie karty bezprzewodowej transmisji radia znikł od ponad 2,5 roku mam święty spokój jedynie raz w roku uku jest podłączony do prostownika i oby tak dalej.

[czik3n]

Szybki update, kupiłem nowy akumulator, tym razem Yuase. Nie dawało mi jednak spokoju to, że niektóre źródła mówią by wyzerować w komputerze tę wartość po wymianie akumulatora. Zrobiłem wszystko jak trzeba ( forscanem próbowałem, ale coś nie chciał współpracować) tą metodą manualną. I-stop dawał takie znaki jak w instrukcji. Ostatnio auto stało 9 dni bo akurat jak już gdzieś jechałem to bralem Formentora, i dziś auto odpaliło od strzała jakby wczoraj zrobiło trasę. Ewidentnie brak tutaj oznak wyładowywania, dziwne ale działa więc chyba temat u mnie zakończony.

[CezaR83]

kupiłem nowy akumulator, tym razem Yuase.

YUASA YBX7005 12V 65Ah 620A EFB Ten typ?

niektóre źródła mówią by wyzerować w komputerze tę wartość po wymianie akumulatora

Czyli że do tej pory robiłeś to źle?

[czik3n]

Wygląda chyba jak ten co mam w aucie, będę przy samochodzie to sprawdzę dokładnie.

Co do tego czy robiłem to źle- po wymianie z fabrycznego na jakiś tam Rocket w sklepie z akumulatorami wymienił mi gość akumulator ( z podtrzymaniem czyli był 3 akumulator wpięty ) tak by auto w ogóle nie straciło napięcia, no i tyle. Tutaj na grupie nikt nigdy nie mówił że trzeba jakieś wartości zerować od akumulatora. Każdy pisał że wymiana jak w żuku –> wykręcasz stary, przykręcasz nowy i tyle. Żadnych innych dodatkowych czynności się nie wykonuje, w ASO jeszcze 2/3 lata temu jak byłem to też nikt nic nie mówił, a byłem i w ASO w Rzeszowie skąd mam auto, i w kilku w Warszawie – bo tutaj mieszkam.

O tym zerowaniu to dopiero teraz dowiedziałem się od GPT/Gemini i zrobiłem tak jak sugerował.
Wszystko działa


Dodam tylko że po wymianie na tego Rocketa ( około miesiąc nowy aku był w aucie) wyleciałem z narzeczoną do USA na miesiąc i auto stało w garażu przez 8/10 dni nieodpalane ( zanim dojechali rodzice ) i auto było zdechnięte, zupełnie jakbym nie miał nowego aku tylko ten stary fabryczny.

Teraz samochód stoi po kilka dni i kręci jakby w ogóle nie ubywało mu prądu. Nie wiem co to za magia/czary czy zabobony, ale wydaje mi się że wyzerowanie tych wartości pomogło. I-stop mrugał tak jak AI sugerowało i sądzę że trzeba to jednak robić po wymianie akumulatora.

Dodatkowo nie mam tak, że I-STOP niegotowy i muszę XX km przjechać

I stop jest gotowy w zasadzie od razu jak auto zejdzie z ssania ( zawsze ruszam dopiero po tym), więc przy wyjeździe z garażu już jest i-stop gotowy.
Wiem bo zawsze go wyłączam od samego początku, i jeżdżę bez niego, ale jak tylko go jednak aktywuję bądź nie wyłączę, to momentalnie zmienia mi się na "i stop gotowy"

[CezaR83]

Podejrzewam ze winą był ten Rocket który mógł być juz leżakiem niedoładowywanym w sklepie (sprawdzałeś jego parametry przed zakupem?) oraz właśnie brak wyzerowania parametrów w BMS/IBS.


TUTAJ kolega wojtas82 (Pozdrawiamy!) opisał jak to wyglądało u niego w 3 BM

[czik3n]

Sprawdzałem, był świeży