Mazda 3 BP – hak holowniczy

[Krystos]

To niskie auto, ja rowery wożę na dachu.

[Palmer]

Już po zabiegu. Wyszło tak jak chciałem czyli hak jest i go nie ma. Trzeba się położyć żeby coś zobaczyć. Zobaczymy jak będzie po pierwszej jeździe z rowerami bo takie jest jego przeznaczenie.

Bardzo ładne nadwozie w przepięknym kolorze Widać, że autko wymuskane i prezentuje się jakby dopiero co wyjechało z salonu O i ramka tablicy rej. z Mirai Motors w Sosnowcu. Byłem u nich na pierwszym przeglądzie w drodze na weekendową wycieczkę.

Przechodząc do meritum sprawy, mam kilka pytań:
– Czy (de)montaż tego haka nastręcza jakieś trudności?
– Jaki jest koszt takiego haka – zamiennika wraz z montażem i jak to wypada na tle oryginalnego montowanego w ASO?
– Rozumiem, że taki hak musi mieć homologację i po montażu trzeba zgłośić taką modyfikację do Urzędu komunikacji i wyrobić nowy dowód rejestracyjny, czy tak?

[nentamer]

Dzięki za dobre słowo. Auto wpadło mi w oko i dbam żeby dobrze wyglądało. Ramka z LU jeździ w bagażniku i cierpliwie czeka na wymianę

Hak jest bardzo prosty w montażu i demontażu. Trzeba trafić w zaczep i unieść do góry. Zatrzaskuje się tak jak na filmie producenta:
https://www.youtube.com/watch?v=eAtgsISQiik

W poprzednim aucie demontaż wiązał się z odkręceniem czterech zardzewiałych śrub a reszta wystawała spod zderzaka. Nie ma porównania. Chyba tylko Westfalia zrobiła to lepiej niestety była niedostępna dla mojego modelu i kosztuje więcej.
Koszt tego rozwiązania to 1200netto + wiązka, wtyczka i koszt montażu. Ja się zamknąłem w 2300 brutto z przeglądem technicznym. Potem dowód rejestracyjny, karta pojazdu i potwierdzenie przeglądu trafiają do wydziału komunikacji gdzie urzędnik wbija pieczątki. Dowód mam ten sam.
Na koniec wyrównanie ubezpieczenia, bo auto zyskało na wartości. Można było poczekać z tym do zakończenia polisy ale mam leasing i postępuję tak jak chce bank. Ta różnica nie będzie duża.

[Dominik.T]

A jak jest z czyjnikami parkowania, wiesz moze, czy sie wylaczaja jak masz przyczepke z tylu ?

Mam oryginalny hak. Po wpięciu bagażnika na rower na desce pojawią się komunikat o wyłączeniu czujników cofania. Kamera cofania włącza się normalnie.

[Li Mu Bai]

A jak jest z czyjnikami parkowania, wiesz moze, czy sie wylaczaja jak masz przyczepke z tylu ?

Mam oryginalny hak. Po wpięciu bagażnika na rower na desce pojawią się komunikat o wyłączeniu czujników cofania. Kamera cofania włącza się normalnie.

A czy automatyczne deaktywowanie czujników parkowania wyłącza także te przednie, czy system jest na tyle sprytny, że odcina tylko z tyłu?

[max441]

Ja mam hak Steinhoffa z dedykowaną wiązką i odcina tylko tylne czujniki, więc pewnie w oryginalnym jest tak samo.

Dopisano 30 sty 2023, 20:34:

Ja mam hak Steinhoffa z dedykowaną wiązką i odcina tylko tylne czujniki, więc pewnie w oryginalnym jest tak samo.

[nentamer]

A to ciekawe bo ja też mam Steinhoff i nie odcina mi ani czujników ani aktywnego hamowania. Zakupiłem wreszcie porządny bagażnik Thule z oświetleniem i miejscem na tablicę. Wszystko fajnie, elektryka działa jak należy ale czujniki muszę deaktywować, bo nie da się cofać.

[Li Mu Bai]

bo kupiłeś wersję bez modułu

[nentamer]

Nikt mi o tym nie powiedział. Miała być dedykowana wiązka do tego modelu. Nie miałem wyboru z modułem czy bez.
Zadzwonię do firmy która mi to zakładała.

[Li Mu Bai]

Tu masz przykładowo rozbite na wersję z modułem do czujników parkowania.
https://holownicze.pl/rocznik-od-2019/h ... 21017.html

[max441]

A to ciekawe bo ja też mam Steinhoff i nie odcina mi ani czujników ani aktywnego hamowania. Zakupiłem wreszcie porządny bagażnik Thule z oświetleniem i miejscem na tablicę. Wszystko fajnie, elektryka działa jak należy ale czujniki muszę deaktywować, bo nie da się cofać.

Są moduły z odłączaniem czujników parkowania i bez. Ja mam moduł HAK-SYSTEM 21120526PL. Aby moduł wyłączał czujniki po wpięciu wtyczki przyczepy do gniazda haka, muszą być podłączone dwa przewody od modułu w puste miejsca w jednej z wtyczek w aucie. Albo masz moduł bez odłączania czujników, albo źle podłączony.

[Zbicniev]

Cześć, mam pytanie o holowanie przyczepy przez trójkę z silnikiem skyactive 2.0 – Czy ktoś z was którzy posiadacie haki, holował już przyczepę? Jak to silniki to znoszą? Mam pewne obawy czy tak skomplikowanym silnikiem powinienem coś holować i potencjalnie powodować większe obciążenia, szarpania samochodem. Moja stara Toyota znosi to dzielnie i bez problemu, ale nie wiem jak z reaguje na takie traktowanie Mazda.
W moim przypadku chodzi o lekką przyczepkę do 750 kg, ale wszystkie doświadczenia z holowaniem są ciekawe

[nentamer]

Nie ciągnąłem jeszcze przyczepy ale moim zdaniem od czasu do czasu spokojnie można coś podczepić. Mam niby skyactiv-X jednak w moim odczuciu te konie poszły w ekonomikę jazdy i elastyczność silnika.
Kierownik ASO potwierdził to mówiąc, że faktycznie jest tam 180KM ale Mazda oddaje tę moc na swój „mało spektakularny” sposób. I to się potwierdza bo nie czuję większej różnicy jak jadę sam lub z trzema pasażerami. W Bieszczadach podjeżdżała mi pod górki na 4, 5 a czasem na 6 biegu. Wiadomo że najlepiej przyspiesza wkręcona na obroty.
Ja bym się nie bał podczepić niedużej przyczepy. Oczywiście w granicach rozsądku.

[Zbicniev]

Dzięki za tę opinię

[michecinski]

A to ciekawe bo ja też mam Steinhoff i nie odcina mi ani czujników ani aktywnego hamowania. Zakupiłem wreszcie porządny bagażnik Thule z oświetleniem i miejscem na tablicę. Wszystko fajnie, elektryka działa jak należy ale czujniki muszę deaktywować, bo nie da się cofać.

Jak sprawdza Ci się ten bagażnik? Chciałbym zakupić bagażnik na rower na przyszły sezon i zastanawiam się między takim na hak a na dach.

[max441]

Co prawda pytanie nie bezpośrednio do mnie, ale podzielę się swoimi doświadczeniami. Ja mam bagażnik na hak Thule EasyFold XT. Nie jest tani, ale nie ma się do czego w nim przyczepić. Wybrałem ten model ponieważ jest składany i można go szybko schować do bagażnika (w sedanie zajmuje około połowę powierzchni bagażnika), co ma znaczenie jak np. chcemy zaparkować na zwykłym miejscu parkingowym i bagażnik miałby wystawać na jezdnię podczas przejażdżki rowerem. Wybrałem rozwiązanie na hak z kilku powodów:
1. Mam garaż podziemny i zapakowanie rowerów w garażu byłoby nie możliwe ze względu na wysokość.
2. Rowery łatwiej się pakuje na bagażnik na hak.
3. Montaż samego bagażnika na hak też jest dużo szybszy.
4. Jak się dość często jeździ z rowerami (np. co tydzień), to zazwyczaj się nie chce się demontować bagażnika dachowego i jeździ się z nim cały czas, co mi się osobiście nie podoba.

[nentamer]

Jak sprawdza Ci się ten bagażnik? Chciałbym zakupić bagażnik na rower na przyszły sezon i zastanawiam się między takim na hak a na dach.[/quote]

Podstawowe pytanie czy masz hak. Jeśli masz, to ja bym sobie nie zawracał głowy dachowym. Ja zdecydowałem, że niczego na dach nie przykręcę i dla mnie ten bagażnik jest super. Okazało się, że velo compact zsuwa się do takiego rozmiaru , że mieści się w kurze sedana. Bardzo mi się to spodobało i korzystam z tego, bo często jeździmy na krótkie wypady. Idziemy na rower a bagażnik znika w środku

Oczywiście musisz dorobić tablicę no i pytanie ile wozisz rowerów bo też bym nie przesadzał z obciążeniem tyłu. Raz wyjeżdżając z garażu podziemnego przytarłem hakiem jak były dwa rowery i pełny bagażnik. Przy opcji na trzy rowery pewnie nie będzie dramatu ale trzeba o tym pamiętać jak się gdzieś podjeżdża.

Podsumowując: jestem z niego bardzo zadowolony i korzystam regularnie.

[nentamer]

Ja mam bagażnik na hak Thule EasyFold XT. Nie jest tani, ale nie ma się do czego w nim przyczepić.

Dokładnie zgadzam się ze wszystkim. Łatwość obsługi i możliwość schowania jest super. Z powodu ceny nie kupiłem EasyFolda tylko Velo Compact. Po złożeniu też się mieści.

[Li Mu Bai]

Dwa lata temu za montaż haka w Krakowie, sama usługa to było około 600 zł. W tym roku, w tym samym punkcie było to już 1500 zł.

Jeśli rozważasz dopiero montaż, to weź to też pod uwagę, bo sama wygoda korzystania jest tu chyb bezdyskusyjna.
Ja korzystam z platformy Intersport spider 2e bo potrzebowałem coś na szeroki rozstaw osi i ciężkie bydlaki. Nie chciałoby mi się wrzucać na dach dwóch endurówek ważących po 25kg

[michecinski]

1. Mam garaż podziemny i zapakowanie rowerów w garażu byłoby nie możliwe ze względu na wysokość.
2. Rowery łatwiej się pakuje na bagażnik na hak.
3. Montaż samego bagażnika na hak też jest dużo szybszy.
4. Jak się dość często jeździ z rowerami (np. co tydzień), to zazwyczaj się nie chce się demontować bagażnika dachowego i jeździ się z nim cały czas, co mi się osobiście nie podoba.

To wszystko są dokładnie moje przemyślenia odnośnie przewagi bagażnika na hak nad tym na dachu.

Niestety haka nie mam więc: hak, montaż, wbicie w dowód i wyrobienie dodatkowej tablicy, może niestety zabić ekonomią i czasem te przewagi.