Mazda 3 BP zmiana lampa z us na eu
1, 2
Szukałem – zero informacji.
Wracając do tematu wątku.
Wg mnie zmiana lamp z US na EU jest możliwa i wiele roboty przy tym nie ma. Natomiast zmiana na matrycowe, a raczej uruchomienie samych matryc, bo same lampy działają poprawnie (z wyjątkiem HBC) jest póki co niemożliwe.
Opiszę to na swoim przykładzie i kilku drobnych logicznych wniosków.
– Mazdy w EU mają 2 rodzaje modułów – zwykłe i matrycowe. Są identyczne rozmiarowo, mają taką samą wtyczkę, tą samą lokalizację, w zwykłych brakuje 2 pinów – szyny CAN.
– Lampy są kompatybilne z odpowiednimi modułami, więc zwykła lampa nie zadziała z matrycowym modułem i vice versa. Objaw – brak długich.
– chcąc założyć matrycowe lampy najpierw trzeba się upewnić, że wiązka do samych lamp jest pełna. W moim przypadku mimo "normalnych" lamp wiązka był a pełna pod maską, a w kabinie już nie. Musiałem więc dołożyć CAN do wtyczki modułu standardowego i podmienić sam moduł na adaptacyjny. Kupiłem na Ali 12 pinową wtyczkę + gniazdo i "Dj7086s-0.7" i do niej dodałem CAN. Potem oryginalną wtyczkę wpiąłem do tej zmodyfikowanej używając jej jako przedłużenia. Nie musiałem, przynajmniej w tym miejscu modyfikować wtyczki auta. Przeciągnąłem 2 kable w poprzek auta (auto UK, w EU/US może być inaczej) do miejsca, gdzie wiązka przechodzi przez kabinę na zewnątrz i tam wpiąłem się 2 pinami celem pożyczenia brakującego CAN do modułu lamp.
– i to wystarczyło, światła matrycowe się naprawiły, zaczęły działać długie przełączając wajchą. Przestały zaś działać automatyczne długie (HBC), które szczerze mówiąc bez matryc i tak się do niczego nie nadają.
– późniejsze eksperymenty, typu zmiana kamery na "matrycową", jej dynamiczna kalibracja nie zmieniła faktu, że sama matryca nadal nie działa, doświetlanie zakrętów również.
– gdyby ktoś chciał schemat gdzie dołożyć CAN, z chęcią służę pomocą. Teoretycznie i póki co mam dostęp do schematu EU 3BP, CX30, MX30 i CX60 – tylko screenshoty. US 3BP jest dostępny w necie tutaj https://www.hexorcism.com/19BP/
– gdyby ktoś pytał, nigdy nie przerabiałem świateł przeciwmgielnych z tyłu US>EU. Proszę nie pytajcie – nie wiem jak, póki co nigdy mnie to nie interesowało. Ale...
Jak już emigracja mi się znudzi i przyjdzie ochota na powrót na stare śmieci, pierwsze co zrobię to kupię rozbitą Mazdę w US i ją wyklepię
A potem wrzucę wszystkie modyfikacje jakie się da.
Wracając do tematu wątku.
Wg mnie zmiana lamp z US na EU jest możliwa i wiele roboty przy tym nie ma. Natomiast zmiana na matrycowe, a raczej uruchomienie samych matryc, bo same lampy działają poprawnie (z wyjątkiem HBC) jest póki co niemożliwe.
Opiszę to na swoim przykładzie i kilku drobnych logicznych wniosków.
– Mazdy w EU mają 2 rodzaje modułów – zwykłe i matrycowe. Są identyczne rozmiarowo, mają taką samą wtyczkę, tą samą lokalizację, w zwykłych brakuje 2 pinów – szyny CAN.
– Lampy są kompatybilne z odpowiednimi modułami, więc zwykła lampa nie zadziała z matrycowym modułem i vice versa. Objaw – brak długich.
– chcąc założyć matrycowe lampy najpierw trzeba się upewnić, że wiązka do samych lamp jest pełna. W moim przypadku mimo "normalnych" lamp wiązka był a pełna pod maską, a w kabinie już nie. Musiałem więc dołożyć CAN do wtyczki modułu standardowego i podmienić sam moduł na adaptacyjny. Kupiłem na Ali 12 pinową wtyczkę + gniazdo i "Dj7086s-0.7" i do niej dodałem CAN. Potem oryginalną wtyczkę wpiąłem do tej zmodyfikowanej używając jej jako przedłużenia. Nie musiałem, przynajmniej w tym miejscu modyfikować wtyczki auta. Przeciągnąłem 2 kable w poprzek auta (auto UK, w EU/US może być inaczej) do miejsca, gdzie wiązka przechodzi przez kabinę na zewnątrz i tam wpiąłem się 2 pinami celem pożyczenia brakującego CAN do modułu lamp.
– i to wystarczyło, światła matrycowe się naprawiły, zaczęły działać długie przełączając wajchą. Przestały zaś działać automatyczne długie (HBC), które szczerze mówiąc bez matryc i tak się do niczego nie nadają.
– późniejsze eksperymenty, typu zmiana kamery na "matrycową", jej dynamiczna kalibracja nie zmieniła faktu, że sama matryca nadal nie działa, doświetlanie zakrętów również.
– gdyby ktoś chciał schemat gdzie dołożyć CAN, z chęcią służę pomocą. Teoretycznie i póki co mam dostęp do schematu EU 3BP, CX30, MX30 i CX60 – tylko screenshoty. US 3BP jest dostępny w necie tutaj https://www.hexorcism.com/19BP/
– gdyby ktoś pytał, nigdy nie przerabiałem świateł przeciwmgielnych z tyłu US>EU. Proszę nie pytajcie – nie wiem jak, póki co nigdy mnie to nie interesowało. Ale...
Jak już emigracja mi się znudzi i przyjdzie ochota na powrót na stare śmieci, pierwsze co zrobię to kupię rozbitą Mazdę w US i ją wyklepię

- Od: 14 cze 2006, 00:01
- Posty: 3329 (60/180)
- Skąd: UK - Worcs, PL - Rzeszow
- Auto: 1. Mazda CX60 KH PHEV
2. Mazda 3 BM Skyactiv-D
1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
