corky1 napisał(a):No tak, ale Tajwan nie jest w UE, normy emisji tam nie obowiązują.
Zmiany w X mają wpływ na dokumenty homologacyjne, a te z kolei określają poziom emisji i ewentualny poziom kar. Z tego pewnie powodu Mazda nie zdecyduje się na oficjalne zmiany w egzemplarzach już wprowadzonych na rynek (podobnie jak nie oferują zmiany softu w G na 150 KM). A szkoda, bo tez uważam, ze powinni taki upgrade oferować dla tych klientów, którzy chcą (nawet za opłatą).
Na YT pojawiają się testy X 186, ale jedynie po włosku. Z tego co rozumiem, jest różnica na korzyść dynamiki i podobno spalania.
No ale skoro na rynek trafił ulepszony model, to ja nie widzę za bardzo logiki w tym co napisałeś... Mamy "niepełnowartościowy" produkt w takim przypadku.
Jeśli chodzi o emisję CO2, to mamy odpowiednio 136 vs 131 g/kg (nowy vs stary).
Nie uważam, ze mając G 122 KM zakupionego przed wprowadzeniem wersji 150 KM mam felerny towar (tym bardziej, ze jest opcja zwiększenia mocy na rynku za mniejsze pieniądze niż różnica w cenniku). Ale fakt, że zmiany w silnikach w drugim-trzecim roku produkcji bez możliwości skorzystania z tych ulepszeń przez klientów, którzy zakupili samochód jako pierwsi, nie jest raczej eleganckie ze strony Mazdy. Tym bardziej, ze nie wymaga to wielkiego zachodu (najprawdopodobniej zmiana softu). 
Owszem, gdyby wersja 150 KM byłaby w tej samej cenie, to może jakoś bym się poczuł niekomfortowo, ale to jednak jest ekstra 5 tysięcy w porównaniu ze słabszą wersją, a jak komuś zależy, można łatwo zrobić ze 122 KM wersję 150 KM za o wiele mniej.
