Klub MazdaSpeed

przem napisał(a):CX60 (...) Tam jest "normalnie". Jak przekroczę prędkość, to znak na hedup miga w czerwonym kółku i tyle.

Tyle, że najwyraźniej CX-60 jakoś wyszło jeszcze bez ISA. Ten system co mówisz to jest w mazdach już z 5 lat (zależnie od wyposażenia) i można go normalnie konfigurować/wyłączyć.

krzychun napisał(a):Tyle, że najwyraźniej CX-60 jakoś wyszło jeszcze bez ISA. Ten system co mówisz to jest w mazdach już z 5 lat (zależnie od wyposażenia) i można go normalnie konfigurować/wyłączyć.

Moja 3ka miała 6 lat. Kupiłem nową i przeżyłem szok A co ciekawe zgłosiłem to do dilera i powiedzieli, że się temu przyjrzą Chyba nie ogarnęli z czym do nich przychodzę

Idzie z tym żyć. Mazda zadbała aby manualny przycisk wyłączał pikacza. Oczywiście nie zmienia faktu, że powinniśmy mieć możliwość stałego wyłączenia tego sygnału. Zauważyłem ponadto, że system włącza się po 4-5 sekundach, a nie natychmiast po przekroczeniu prędkości o 1 km/h. Tak jest u mnie.

ceiks30 napisał(a):Idzie z tym żyć. Mazda zadbała aby manualny przycisk wyłączał pikacza. Oczywiście nie zmienia faktu, że powinniśmy mieć możliwość stałego wyłączenia tego sygnału. Zauważyłem ponadto, że system włącza się po 4-5 sekundach, a nie natychmiast po przekroczeniu prędkości o 1 km/h. Tak jest u mnie.

U mnie model 2024 – włącza się jak tylko przekroczysz o 1-2km/h i piszczy ~4sek. Ponieważ w mojej nowej Mazdzie mam masę niedoróbek i niedziałających systemów iActivesense, to oddałem do salonu by sprawdzili. Dostałem CX30 z 2022 i tam pięknie znak miga po przekroczeniu prędkości w czerwonym kółku. Nic nie piszczy. Ale to już wyjaśniliśmy wcześniej, że Mazda tak, a nie inaczej zinterpretowała nowe przepisy unijne.

Jak możesz to podziel się informacją, jakie niedorobki mazda przekazała w twoje ręce.

ceiks30 napisał(a):Jak możesz to podziel się informacją, jakie niedorobki mazda przekazała w twoje ręce.

Założę o tym osobny wątek. Ale mam masakryczny tydzień i nie mam kiedy tego opisać. Nagrałem nawet kilka filmików, które to dokumentują. Ciekaw jestem Waszych opinii, ale muszę znaleźć czas by to zredagować i opisać.

przem napisał(a):

ceiks30 napisał(a):Idzie z tym żyć. Mazda zadbała aby manualny przycisk wyłączał pikacza. Oczywiście nie zmienia faktu, że powinniśmy mieć możliwość stałego wyłączenia tego sygnału. Zauważyłem ponadto, że system włącza się po 4-5 sekundach, a nie natychmiast po przekroczeniu prędkości o 1 km/h. Tak jest u mnie.

U mnie model 2024 – włącza się jak tylko przekroczysz o 1-2km/h i piszczy ~4sek. Ponieważ w mojej nowej Mazdzie mam masę niedoróbek i niedziałających systemów iActivesense, to oddałem do salonu by sprawdzili. Dostałem CX30 z 2022 i tam pięknie znak miga po przekroczeniu prędkości w czerwonym kółku. Nic nie piszczy. Ale to już wyjaśniliśmy wcześniej, że Mazda tak, a nie inaczej zinterpretowała nowe przepisy unijne.

I jak kolego , zrobili , naprawili? Ja dziś odebrałem nowa CX 30 i ten przycisk w ogóle nie reaguje , tak jakby był zaślepką

Ten przycisk trzeba dosyć mocno przycisnąć. Lekkie przyciśniecie nie zawsze załapie. Jak jest wyłączony to na zegarze pojawi się przekreślona ikona głośności.

ceiks30 napisał(a):Ten przycisk trzeba dosyć mocno przycisnąć. Lekkie przyciśniecie nie zawsze załapie. Jak jest wyłączony to na zegarze pojawi się przekreślona ikona głośności.

Teraz poszedłem i faktycznie działa jak mocno nacisnę , bardzo Ci dziękuje kolego bo już chciałem jutro do serwisu jechać

Mocno? U mnie reaguje na naciśnięcie normalnie, tylko trzeba go przytrzymać chwilę, tak z 0.5 sekundy. Na krótkie naciśnięcie nie reaguje.

No właśnie, to nie tak jak z i-stop, że trzeba chwilę przytrzymać? Ja przez rok też mocno cisnąłem i-stopa, dopóki nie wsiadłem do CX-5, gdzie ta metoda nie działała i trzeba było dłużej przytrzymywać. Wtedy się człowiek zorientował, że to trzeba przytrzymać, a nie mocno wciskać.

Dobrze, że jest to forum, bo człowiek, co rusz czegoś nowego się dowie. Ja też sądziłem, że ten przycisk do wyłączenia i-Stopu nie działa tak jak powinien. A tu się okazuje, że to dłuższe przytrzymanie przycisku to nie feler, tylko celowy zabieg producenta. Ot, najwyraźniej żeby jeszcze bardziej zniechęcić do jego wciskania. Całe szczęśce, że inne przyciski działają tak jak trzeba.

Pewnie głupie pytanie, ale chcę się upewnić. Jak rozumiem wyłączenie tym przyciskiem sygnałów ostrzeżeń systemów bezpieczeństwa nie wyłącza ostrzeżeń czujników parkowania?

Z tego co się dowiedziałem podczas zamawiania nowej 3-ki, to wyłącza wszystkie sygnały dźwiękowe, również czujników parkowania. Nie wyłącza sygnalizacji wizualnej.
Dodatkowo sprzedawca powiedział mi, i sprawdziłem w instrukcji, że można ustawić wartość, po przekroczeniu której sygnał dźwiękowy się włączy. Jest do do 10km/h. Sprzedawca ustawia to każdemu nowemu klientowi :–).
Może warto sprawdzić.

Gdy wyłączysz sygnały i-assistance to czujniki parkowania działają dalej. Nie działa wówczas sygnalizacja dźwiękowa przekroczenia prędkości i sygnalizacja dziękowa martwego pola oraz te które odzywają się przy zblzajacej się przeszkodzie poprzecznej z tyłu – oczywiście jeśli masz te asystenty. Czujniki parkowania działają niezależnie, dopóki ich nie wyłączysz.

MichG napisał(a):Z tego co się dowiedziałem podczas zamawiania nowej 3-ki, to wyłącza wszystkie sygnały dźwiękowe, również czujników parkowania. Nie wyłącza sygnalizacji wizualnej.
Dodatkowo sprzedawca powiedział mi, i sprawdziłem w instrukcji, że można ustawić wartość, po przekroczeniu której sygnał dźwiękowy się włączy. Jest do do 10km/h. Sprzedawca ustawia to każdemu nowemu klientowi :–).
Może warto sprawdzić.

Nie, nie wyłącza również czujników parkowania. I nie nie można ustawić +10km/h od rocznika 2024.

Niby jest takie ustawienie tolerancji, ale nie działa. Już pisałem, u mnie włącza się sygnał akustyczny po 5-6 sekundach, niezależnie o ile przekroczę prędkość. Więc nie jest źle. W. Mieście często przekraczam i już trzeba zwalniać więc nie zawsze się załącza sygnał. A tak by the way, nie jest to problem wyłączyć przyciskiem. Idzie z tym jeździć.

ceiks30 napisał(a):Niby jest takie ustawienie tolerancji, ale nie działa. Już pisałem, u mnie włącza się sygnał akustyczny po 5-6 sekundach, niezależnie o ile przekroczę prędkość. Więc nie jest źle. W. Mieście często przekraczam i już trzeba zwalniać więc nie zawsze się załącza sygnał. A tak by the way, nie jest to problem wyłączyć przyciskiem. Idzie z tym jeździć.

Bo to jest ustawienie nie dla ostrzeżenia, tylko do limitera. Jak jest 50 i masz ustawione +10 to Ci automatycznie ustawi 60.

Sprawdze w przyszłym roku. Sprzedawca sie zarzekał, że jest taka opcja w modelu 2024.
W instrukcji jest opcja „Próg alertu ograniczenia prędkości„, ciekawe czy to nie jest to.

Powodzenia xD nadzieja umiera ostatnia. Sprzedawcy pierdzieli kocopoly. Na ten moment się nie da. Może będzie update.

Dopisano 3 gru 2023, 22:33:

Poza tym to co to za salon ze nie mają testowki 2024? Niech się nie zarzeka tylko niech Ci pokaże. Bardzo chętnie się dowiem jak od dwóch miesięcy mam to auto i Ci gwarantuję ze się nie da nic przestawić.

Dopisano 3 gru 2023, 22:45:

A tak serio to ciesz się że jest do tego przycisk i nie trzeba grzebać w menu