Kontrolki DPF, MIL, TCS

Postprzez vanillag » 31 sty 2011, 18:43

Witam!

Jestem nieszczęśliwym posiadaczem Mazdy 6 2.0 MZR-CD 143KM z 2006roku.

Jestem pierwszym właścicielem auta. Swoją mazdę kupiłem w Mazda-Księżyno w Białymstoku.
Przez cały czas auto serwisuje w ASO za zachodnią granicą. Aktualny przebieg auta to 85tys km.

Samochód do tej zimy sprawował się bez zarzutów. Do chwili w której zabrakło mi na trasie paliwa.
Od tego momentu zaczęły się przygody.

W momencie gdy silnik samochodu zatrzymał się (z powodu braku ON) zepchnąłem go na pobocze i czekałem na ratunek. Po uzupełnieniu paliwa auto odpaliło bez większych problemów i nic nie wskazywało na jakąkolwiek usterkę. Po przejechaniu ok 50km zapaliły się kontrolki MIL, TCS i mrugająca DPF.

Ponieważ zbliżał się termin przeglądu udałem się do Voyager-Club ASO Mazdy w Poznaniu (stwierdziłem że nie będę ryzykował wyjazdu do Niemiec niesprawnym samochodem)

W Voyager-Club podjęli się próby wypalenia DPF. Gdy zabieg ten nie przyniósł oczekiwanego skutku diagnosta zaklasyfikował do wymiany filtr cząstek stałych wraz z czujnikami (3szt.) oraz sondą lambda. Oczywiście przyznał że nie jest stuprocentowo pewny diagnozy. I w przypadku gdy wymiana czujników nie przyniesie zamierzonego efektu będziemy musieli je zatrzymać. Koszt usługi wycenił okrągłą cenę 15tyś złotych :(

Ponieważ postanowiłem jeszcze trochę powalczyć przed wydaniem 1/3 wartości mojego samochodu udałem się z tym fantem do zaprzyjaźnionego serwisu w Niemczech. Po szybkich oględzinach stwierdzili że przyczyną jest zapchanie filtra przez sadzę. Zaproponowali kurację środkiem do czyszczenia DPF marki TUNAP. Koszt 200euro :D brzmiało to zdecydowanie lepiej niż 15tyś i gwarantowali 80% powodzenie. Niestety auto spędziło w Niemczech tydzień a procedurę czyszczenia powtarzano 4 razy.

Po wyjeździe z serwisu wszystko było ok przez pierwsze 100km. Momentalnie zapaliły się wszystkie trzy kontrolki.

Następny etap przygody to znalezienie w pobliżu firmy która zajmuje się regeneracją filtrów cząstek stałych. Wymontowałem filtr zawiozłem na miejsce. Po 24 godz. odebrałem. Właściciel zakładu po otwarciu obudowy stwierdził że filtr mimo czyszczenia TUNAPEM był jeszcze dość mocno zabrudzony ale po wyczyszczeniu go uznał, że jest ok i można śmiało go montować z powrotem do auta.

Po zamontowaniu DPFu w aucie wszystkie usterki zniknęły a auto dostało dużo lepszego kopa. Niestety radość znowu nie trwała długo. Po przejechaniu zaledwie kilku km kontrolki zapaliły się ponownie.

Aktualnie gdy odpalam auto po nocy żadna z kontrolek się nie zaświeca. Po osiągnięciu temp. cieczy ok 90oC pojawiają się 3 różne opcje:

1. Zapala się sama kontrolka DPF – świeci światłem ciągłym
2. Zapala się MIL i TCS, DPF mruga
3. Zapala się MIL i TCS

Chwilę temu wróciłem z diagnostyki. Interfejs diagnostyczny wskazał dwa kody usterek P0030 oraz P0549.

Panowie pomóżcie po już tracę siły na to auto! :(
Początkujący
 
Od: 29 sty 2011, 19:11
Posty: 5
Auto: MAZDA 6 MZR-CD 143KM

Postprzez siegu » 31 sty 2011, 20:28

>>> diesel
Avatar użytkownika
Moderator
 
Od: 27 sie 2007, 17:08
Posty: 2118 (0/3)
Skąd: Osielsko / Bydgoszcz
Auto: 626 GF FS

Postprzez agnostyk » 1 lut 2011, 05:39

Obrazek ALL HOPE IS GONE
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 9 sty 2011, 23:23
Posty: 242
Skąd: Rawa Mazowiecka
Auto: M6 GY 2004 CiTD HP /Impression
Citroen C4 1.6 HDI
Seat Inca 1.9 D 1Y

Postprzez Enduro » 1 lut 2011, 19:52

wg. twojego opisu, problem należy wiązać z wyjechanym paliwem, co jest szczególnie niebezpieczne jest dla nowoczesnych silników, a wyjątkowo dla jednostek diesla...
wtedy w przypadku zassania brudów i zanieczyszczeń ze zbiornika lub co gorsze pracy pompy wtryskowej na sucho, która to wtedy przyciera się i wyrzuca opiłki we wtryski, które uszkadzają się niedwracalnie...
polecam skontrolowanie pompy, wtrysków tj. całego systemu, bo to on może "kuleć"...pozdr.E.
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2008, 21:37
Posty: 4874 (1/18)
Skąd: Niemcy / okazjonalnie Poznań
Auto: M6 GL´18, + modyfikowane Prosie 996,Triumph-Speedmaster custom czarna, głośna, dwukołowa, angielska hulajnoga

Postprzez vanillag » 2 lut 2011, 10:43

Dzięki Enduro!

A czy w takim przypadku interfjes nie wskazałby innych błędów np. od wtrysków lub pompy?

Oba kody wskazują na czujniki DPF wiec jest to dla mnie zagadką :/
Początkujący
 
Od: 29 sty 2011, 19:11
Posty: 5
Auto: MAZDA 6 MZR-CD 143KM

Postprzez Enduro » 2 lut 2011, 14:49

vanillag napisał(a):A czy w takim przypadku interfjes nie wskazałby innych błędów np. od wtrysków lub pompy?
Oba kody wskazują na czujniki DPF wiec jest to dla mnie zagadką :/

w sumie przy kalibracji powinno wyjsc ze wtryski sa uszkodzone...
stan pompy tez mozna testerem zmierzyc...
pozdr.E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2008, 21:37
Posty: 4874 (1/18)
Skąd: Niemcy / okazjonalnie Poznań
Auto: M6 GL´18, + modyfikowane Prosie 996,Triumph-Speedmaster custom czarna, głośna, dwukołowa, angielska hulajnoga

Postprzez Jaksa » 2 lut 2011, 22:44

Gdzies , ktos popelnil blad . Ile pokazal tester sadzy w DPF ? Sonda jak i wszystkie czujniki pracuja normalnie ? generalnie gdy "osprzet " filtra pracuje poprawnie filtr raczej potrafi sam sie regenerowac . Moje drugie auto posiada filtr z ktorym naprawdę nie ma problemu a ma juz nalatane 150 tys km w tym 40 tys w korkach ....
Serwis Mazdy Warszawa ( specjalizacja mazda nie mylić z autoryzacją :) ) http://www.autojaksa.com.pl
Nowy adres : Piaseczno ul. Sękocinska 19 ZAPRASZAMY
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 10 mar 2004, 22:46
Posty: 7846 (3/4)
Skąd: Warszawa
Auto: Mazda 6 2015 GJ 2.2 SKY-D/GH 2.0 CiTD 2010/3 2015 2.2 SKY-D

Postprzez vanillag » 3 lut 2011, 07:31

Jaksa proszę rozwiń trochę co to tester sadzy i jak sprawdzić czy czujniki pracują normalnie.
Początkujący
 
Od: 29 sty 2011, 19:11
Posty: 5
Auto: MAZDA 6 MZR-CD 143KM

Postprzez Jaksa » 3 lut 2011, 09:19

Tester / program mazdy a dokładnie forda ma szerokie spektrum działania , mozna sprawdzic ilosc sadzy w DPF jak i odczytac parametry wszystkich czujników – serwis powinien to wiedziec i wykonac .
Serwis Mazdy Warszawa ( specjalizacja mazda nie mylić z autoryzacją :) ) http://www.autojaksa.com.pl
Nowy adres : Piaseczno ul. Sękocinska 19 ZAPRASZAMY
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 10 mar 2004, 22:46
Posty: 7846 (3/4)
Skąd: Warszawa
Auto: Mazda 6 2015 GJ 2.2 SKY-D/GH 2.0 CiTD 2010/3 2015 2.2 SKY-D

Postprzez Enduro » 3 lut 2011, 10:43

przed filtrem sadzy i za nim, jest czujnik/sonda, ktora mierzy roznice w cisnieniach a trzeci czujnik analizuje tą różnice...jeśli jest zbyt duża, to dopala sadze, jesli nie daje rady, to przyblokowywuje PCM sygnalizując przy tym problem na desce licznika..pozdr.E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2008, 21:37
Posty: 4874 (1/18)
Skąd: Niemcy / okazjonalnie Poznań
Auto: M6 GL´18, + modyfikowane Prosie 996,Triumph-Speedmaster custom czarna, głośna, dwukołowa, angielska hulajnoga

Postprzez vanillag » 3 lut 2011, 23:11

Poddałem się! Zawiozłem mazdę do Auto-Wache i teraz oni mają swoje 5min. zobaczymy co z tego będzie.

Dzięki Jaksa i Enduro za pomoc! :)
Początkujący
 
Od: 29 sty 2011, 19:11
Posty: 5
Auto: MAZDA 6 MZR-CD 143KM

Postprzez Enduro » 4 lut 2011, 10:39

vanillag napisał(a):Poddałem się! Zawiozłem mazdę do Auto-Wache i teraz oni mają swoje 5min. zobaczymy co z tego będzie...
no to trzymam kciuki,.., ostatnio kilka lat temu, jak mi nagle akumulator schlag trafil i dojechalem do nich na lawecie (auto mialo jeszcze gwarancje eu) to nawet testera nie mieli... <glupek2> zalecam uwage rozwage i kontrole ich dzialan.
P.S. jak cos stwierdzą, to napisz, a ja postaram się skonfrontować diagnoze z moim ASO...
pozdr.E
Ostatnio edytowano 4 lut 2011, 19:09 przez Enduro, łącznie edytowano 1 raz
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2008, 21:37
Posty: 4874 (1/18)
Skąd: Niemcy / okazjonalnie Poznań
Auto: M6 GL´18, + modyfikowane Prosie 996,Triumph-Speedmaster custom czarna, głośna, dwukołowa, angielska hulajnoga

Postprzez vanillag » 4 lut 2011, 17:08

Kilka minut temu rozmawiałem z doradcą serwisowym.

Diagnoza – wszystkie czujniki DPF plus sonda lambda.
Początkujący
 
Od: 29 sty 2011, 19:11
Posty: 5
Auto: MAZDA 6 MZR-CD 143KM

Postprzez Jaksa » 5 lut 2011, 09:09

vanillag napisał(a):Diagnoza – wszystkie czujniki DPF plus sonda lambda
W serwisie mazdy to co wypisałes zapłacisz majatek , proponuje kupic cały sprawny DPF z czujnikami z auta wypadkowego lub druga opcja wyeliminowac cały filtr , koszty podobne ....
Serwis Mazdy Warszawa ( specjalizacja mazda nie mylić z autoryzacją :) ) http://www.autojaksa.com.pl
Nowy adres : Piaseczno ul. Sękocinska 19 ZAPRASZAMY
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 10 mar 2004, 22:46
Posty: 7846 (3/4)
Skąd: Warszawa
Auto: Mazda 6 2015 GJ 2.2 SKY-D/GH 2.0 CiTD 2010/3 2015 2.2 SKY-D

Postprzez TuneFORCE » 13 lut 2011, 18:08

Na 99% to auto miało przyjechać do nas...właściciel rezerwuje termin i nawet nie kwapi się żeby poinformować o tym że go nie będzie...jak widzę w rozmowie nie opowiedział wszystkiego co tutaj na forum napisał...proponuję dalej jeździć po magikach to bez wymiany DPFa się nie obejdzie...jak coś właśnie kończymy składać mazdę 5 w której były podobne objawy...w rezultacie serwis wycenił naprawę na 30600zł...
Avatar użytkownika
Firma
 
Od: 23 lip 2005, 16:28
Posty: 103 (0/1)
Skąd: Poznań/Wałbrzych/Gdańsk
Auto: Fajne ;–)

Postprzez Kondzinsan » 16 gru 2011, 00:49

Mazda 6 Hatchback , 2006 r, Silnik 2.0 MZR-CD (143 KM) i oczywiscie DPF
1. Witam wszystkich, jestem nowy na forum i nowym wlaścicielem Mazdy 6, poprzednie moje auto to mitsubishi colt z 99r i nissan primera z 2001 r oba z silnikami benzynowymi
2. Samochód mam od niedawna i jest to mój pierwszy diesel, sprowadzony z francji, przejechałem nim jakieś niecałe 1000km i niestety nie zdążyłem z wymiana rozrządu, rolka sie zatrzymała i poszło.... <glupek2>
3. Przed naprawa wszystko ok, po naprawie też( kolejne 1000km) aż nagle podczas normalnej jazdy zapaliły sie kontrolki MIl i trakcja a kontrolka DPF miga, jade jade i nic, mocy mniej, kreci sie powyżej 2rpm ale powoli, zatrzymałem zgasiłem, zapaliłem i kontrolka DPF znikła, Mil i trakcja zostały, auto jedzie normalnie jakby nigdy nic tylko te kontrolki i na kontrolkach komputer wieksze spalanie pokazuje. Raz same znikneły po zatankowaniu paliwa ale po 400km znowu to samo, próbowałem znowu tankować raz wiecej raz mniej, lub tylko otwierać wlew ale nic
4. Po kiltu dniach/testach stwierdzam że DPF zaczyna migać po około 2 km jazdy i zawsze jak się ponownie uruchomi silnik to przestaje i w 95% przypadkach w czasie dalszej jazdy sie nie pojawia, non chyba że auto stoi dłużej niz 40min. I że wiecej pali na kontrolkach a jaki miga dpf to duzo wiecej( lub tylko wiecej pokazuje komputer), spadek mocy nastepuję tylk z migajacym dpf. Kontrolki znikaja wszystkie po odlaczeniu akumulatora lecz pojawiaja się po pewnym czasie( raz po 300m a raz po 3 km)
5. U mechaniora pokazuje błędy: P0101 i P0104 Przepływom. pow. masowy lub pbj. Błąd sygnału, i P0299 Regulacja ciśnienie doładowania. Błędy zostały wykasowane, kontrolki zniknęły ale po 60km problem wrócił.
6. U mechaniora pokazuje ponownie błedy P0101 iP0104 a ten od doładowania zniknoą i nigdy wuiecej się nie pojawił. Według jakiejś tam swojej instrukcji w komputerze mechanik wszystko sprawdził i zrobił co trzeba(kable wtyczki itp) i stwierdził że trzeba nowa przepływkę. Bo jej wartosci rządane( parametry pracy znaczy) na rozgrzanym silniku sa niewłąściwe.
7. Przepływka jest nowa, zamontowana, błedy wykasowane, auto pieknie chodzi,bardzo dynamicznie, mało pali i po jakims 1000 km( z czego testowo połowe zrobił mechanik na różnych predkosciach i stylach jazdy aby sprawdzić czy sie zapali czy nie-wypalił mi pół zbiornika ON i wypsikał płyn do spryskiwaczy) znowu to samo...kontrolki MIL, trakcji i migajacy DPF który gaśnie po "restarcie" motoru .
8. I narazie nic z tym nie robiłem pisze niemal odrazu jak problem wrócił

No i nie wiem co robić...tak wiem szukać na forum , no i szukałem sporo podobnych znalazłem ale takiej samej przypadłości nie.
Chodzi mi o to czy dalej oddawac w rece mechanika czy może do ASO lub jest jakies prostsze rozwiązanie a może ma to zwiazek z naprawa silnika? Dodam jeszcze że filtr powietrza jest nowy oryginalny kupiony w ASO i zostal założony przed uszkodzeniem rozrządu.

Pomocy <oczy>
Kondzinsan
Avatar użytkownika
Początkujący
 
Od: 6 gru 2011, 23:22
Posty: 16
Skąd: Szczecin, Pyrzyce
Auto: Mazda 6 hatchback2006r
Silnik: 2.0 MZR-CD 143KM

Postprzez Grzyby » 16 gru 2011, 08:58

Na moje wygląda na "zwyczajny" problem z wypalaniem DPFu i/lub brakiem wykasowania kompa po wymianie oleju.
Poczytaj o DPF i miganiu/świeceniu jego kontrolki. A najlepiej poczytaj poradnik/instrukcję.
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 22:09
Posty: 16925 (79/192)
Skąd: KIELCE
Auto: Chrysler Town&Country 3.3l V6 FlexFuel
Renault Master 2.5D – szukam następcy
Dacia DV 1.6 LPG
Burstner Amara 535TK

Postprzez bieski » 16 gru 2011, 09:19

Grzyby napisał(a):Na moje wygląda na "zwyczajny" problem z wypalaniem DPFu i/lub brakiem wykasowania kompa po wymianie oleju.

Grzyby wydaje mi się że przy zwyczajnym problemie z DPF to mruga tylko dpf. Z tego co pamiętam to ogien82 miał taki problem z tymi kontrolkami jak mu sonda padła.
......................
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 10 cze 2010, 08:37
Posty: 4533 (16/166)
Skąd: ZG
Auto: GJ

Postprzez Grzyby » 16 gru 2011, 09:24

Może. Nie śledzę zbytnio tematów DPFowych bo nie mam takiej potrzeby.
Ale pytającemu zalecam lekturę :)

P.S. Stopniowe ograniczanie mocy to chyba nie lambda :P
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 22:09
Posty: 16925 (79/192)
Skąd: KIELCE
Auto: Chrysler Town&Country 3.3l V6 FlexFuel
Renault Master 2.5D – szukam następcy
Dacia DV 1.6 LPG
Burstner Amara 535TK

Postprzez Enduro » 16 gru 2011, 11:15

bieski napisał(a):..wydaje mi się że przy zwyczajnym problemie z DPF to mruga tylko dpf. Z tego co pamiętam to ogien82 miał taki problem z tymi kontrolkami jak mu sonda padła.

rowniez moze swiecic na stale!
zalezy to od stopnia zapchania DPFa lub braku skasowania wymiany oleju w PCMie.
pozdr.E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 6 sie 2008, 21:37
Posty: 4874 (1/18)
Skąd: Niemcy / okazjonalnie Poznań
Auto: M6 GL´18, + modyfikowane Prosie 996,Triumph-Speedmaster custom czarna, głośna, dwukołowa, angielska hulajnoga

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 9 gości

Moderator

Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6