Mazda6 (GG / GY) – Informacje i opinie o modelu

[rymko]

A trzeba było się uczyć , zamiast wymądrzać na forum !
Linka to chyba sam Panu wyprodukuję w języku polskim, bo przecież niemieckiego Pan nie zna.
Jakby Pan chociaż raz był u niemieckiego dealera mazdy, to informację o pozycji M6 na niemieckim rynku są od ręki w folderach reklamowych.
Jak zwykle, odpowiedź tylko na część posta i żadnych konkretów.
Niech Pan nie liczy, że będę się Panu tłumaczył , bo to Pan od początku nie wie o czym pisze.
Pozdrawiam i przepraszam forumowiczów za osobiste wycieczki, ale nie lubię gdy ludzie manipulują informacją.
Mazda 6 to bardzo dobry samochód !
Temat zakończyłem

[maselek]

@ rymko
przestań "Paniować" i "Panować" bo w d....pe nie lezie


_________________________
Czasem trzeba długo iść, aby dojść do siebie...

[Maciej Loret]

Linka to chyba sam Panu wyprodukuję w języku polskim, bo przecież niemieckiego Pan nie zna.

No dobra, niech stracę. Poproszę link w języku niemieckim, z którego niezbicie będzie wynikało, że "[...]Mazda 6 – to najpopularniejszy nie niemiecki samochód klasy średniej w Niemczech.".

P.S. Zawsze, powtarzam, zawsze, możesz przyznać, że piszesz pierdoły... Nawet jak już będzie za późno... Lepsze to niż nic...

[Tobo]

Może byście tak na PW sobie dosrywali te prywatne potyczki i przekomarzania, bo nikogo to specjalnie nie interesuje...

[krzych]

Może byście tak na PW sobie dosrywali te prywatne potyczki i przekomarzania, bo nikogo to specjalnie nie interesuje...

Interesuje, np. mnie (i pewnie kilka osob sie znajdzie), a szczegolnie to jak rymko zamierza udowodnic to:

Mazda 6 to bardzo dobry samochód !

Oraz to:

O jakich częściach piszesz ! – konkretnie, bo nie zauważyłem ogromnych różnic w cenach części markowych producentów.

I to:

Mazda słynie z trwałości , a nie gadżeciarstwa. Ja też nie mam wielu bajerów , bo wersja amerykańska, jak i poprzednia, ale utrzymanie tego samochodu to wielkie g .. w porównaniu do innych marek.

I wszystko to, co zakwestionowal slusznie Maciek.

Ze swoich doswiadczen (diesel ORAZ benzyna – o wiele mniej, ale jednak), zauwazylem ze co chwila ktos ma z czyms klopot. W dieslu sa to grube sprawy, w benzynie a to "przyklejona" przepustnica, a to inne padniete poziomowanie ksenonow albo zdychanie, albo cos tam.

Jesli to jest ta bezawaryjna, najlepiej sprzedawana marka, to ja chce (i wroce) do niemieckiej.
Pierdoly. Totalne pierdoly bez poparcia.

[Maciej Loret]

Ze swoich doswiadczen (diesel ORAZ benzyna – o wiele mniej, ale jednak), zauwazylem ze co chwila ktos ma z czyms klopot. W dieslu sa to grube sprawy, w benzynie a to "przyklejona" przepustnica, a to inne padniete poziomowanie ksenonow albo zdychanie, albo cos tam.

Xenony raczej nie mają nic wspólnego z silnikiem.
W przypadku benzyny – usterki, to raczej właśnie "coś tam"...

[Yapa]

http://www.uzywane.mojeauto.pl/raport20 ... grazajace=

znajdzcie sobie mazdę i sami sobie odpowiedzcie...

[krzych]

Xenony raczej nie mają nic wspólnego z silnikiem.
W przypadku benzyny – usterki, to raczej właśnie "coś tam"...

Tak, skrot – xeny w obu, tym gorzej dla marki. A o "costamach" mi sie nawet juz pisac nie chcialo, tak duzo tego.

znajdzcie sobie mazdę i sami sobie odpowiedzcie...

O, to jest cos. Tez nie wiadomo jak bardzo wiarygodne, aczkolwiek przynajmniej probka rozsadna.

[Maciej Loret]

A o "costamach" mi sie nawet juz pisac nie chcialo, tak duzo tego.

Ale "cośtamy" tyczą zarówno diesla jak i benzyny. Natomiast benzyny nie tyczą usterki diesla.

[Grzyby]

Coś czuję że zrobię tutaj sporą czystkę.
Statystyki awaryjności są ogólnodostępne w necie, a jak komuś mało wiarygodności to w nic nie uwierzy.

[Myjk]

Natomiast benzyny nie tyczą usterki diesla.

Maciej, skończ już. Ostatnio przedstawiałem Ci statystyki z forum, które jakimś cudem pominąłeś milczeniem... a które pokazywały dobitnie dlaczego jest "aż" tyle usterek w silnikach diesla. Mam Ci przypomnieć? Zresztą zgadzam się tutaj z kolegą rymko – u nas jeżdżą same żużle (choć to z pewnością nie dotyczy tylko i wyłącznie Mazdy). Na palcach jednej, no, może dwóch, można policzyć właścicieli szóstek GG, którzy mają je od nowości – reszta aut to "trupy" przywiezione z Niemiec głównie, w 80% diesle, bo i tam w 80% jeżdżą diesle i w 80% z przelotami powyżej 200k gdzie te pozostałe nieliczne benzyny robią w podobnym czasie może 1/3 tego.

[Maciej Loret]

Maciej, skończ już. Ostatnio przedstawiałem Ci statystyki z forum, które jakimś cudem pominąłeś milczeniem... a które pokazywały dobitnie dlaczego jest "aż" tyle usterek w silnikach diesla.

Pominąłem milczeniem, bo oczym mają pisać właściciele benzyn, których jest na Forum jakieś 20-25%? O kołach dwumasowych? Pompach wtryskowych? Smokach? Turbinach? SCV? Wtryskach? DPFach? O tym wiem ja, który działu "Diesel" nie czyta... Działu "Benzyna" nawet nie ma... Zresztą chyba słusznie, bo o czym by tam można pisać...
Dodam, że jestem ideologicznie uprzedzony do aut z silnikami diesla i nawet gdyby ww. ewentualne usterki dotyczyły aut z silnikami benzynowymi a nie trapiły aut z silnikami diesla, to też jeździłbym autem z silnikiem benzynowym... Wyjątkeim by było, gdybym musiał prywatnie robić bardzo duże przebiegi rzędu 4kkm i więcej miesięcznie...

[...] u nas jeżdżą same żużle (choć to z pewnością nie dotyczy tylko i wyłącznie Mazdy). Na palcach jednej, no, może dwóch, można policzyć właścicieli szóstek GG, którzy mają je od nowości – reszta aut to "trupy" przywiezione z Niemiec głównie, w 80% diesle, bo i tam w 80% jeżdżą diesle i w 80% z przelotami powyżej 200k gdzie te pozostałe nieliczne benzyny robią w podobnym czasie może 1/3 tego.

Ja mam żużla z Niemiec, w dodatku z wymienianym silnikiem. Ale z autem nie mam większych problemów. Wręcz wyliczyłem, że na dziś po 2,5 roku użytkowania na naprawy wydałem mniej więcej tyle samo, co na przeglądy nowego Yarisa (Yarisa dlatego, że w pewnym momencie 2,5 roku temu była opcja kupienia nowego Yarisa z salonu).
Będzie Ci trudno znaleźć auto pochodzące z oficjalnej sprzedaży w Europie z silnikiem benzynowym, które trapią jakieś typowe usterki nie mające miejsca w autach z silnikiem diesla.

[Tobo]

Dodam, że jestem ideologicznie uprzedzony do aut z silnikami diesla

A cóż to za ideologia?

[krzych]

Oj Macku, Macku, toz Twoja szostka nie sklada sie z samego silnika i to co wymienilem wczesniej to _jest_ jak najbardziej notoryczne psucie sie benzyniaka, a ze silnik pozostaje nadal nietkniety (zreszta co nazywamy silnikiem – osprzet tez sie liczy?) to co to za roznica?

Dzialu benzyna nie ma bo jest dzial GG/GY i tam omawiane sa bolaczki benzyny, chocby z powodu procentow o ktorych wspomniales. Zreszta w eksploatacji tez. Mydlisz troche oczy.

[Maciej Loret]

A cóż to za ideologia?

Nie lubię ich... Znaczy silników, nie właścicieli...
Dzwięków jaki wydają, rozruchu, "zapachu"...

Oj Macku, Macku, toz Twoja szostka nie sklada sie z samego silnika i to co wymienilem wczesniej to _jest_ jak najbardziej notoryczne psucie sie benzyniaka

Co wymieniłem, co jest bolączką silnika benzynowego, a nie jest silnika diesla?

Dzialu benzyna nie ma bo jest dzial GG/GY i tam omawiane sa bolaczki benzyny, chocby z powodu procentow o ktorych wspomniales. Zreszta w eksploatacji tez. Mydlisz troche oczy.

No dobrze, przekonałeś mnie.
Procenty w tym wypadku nie mają znaczenia w przypadku ilości rodzajów usterek. Dla silników diesla kilka podałem, ile potrafisz wymienić w przypadku silnika benzynowego?

[krzych]

Co wymieniłem, co jest bolączką silnika benzynowego, a nie jest silnika diesla?

Ale ze co niby masz na mysli – ze jesli rdzewieje benzyna ORAZ diesel to juz nie problem, bo przeciez diesel tak ma rowniez? Troche to smieszne Jest to wada benzyny jak najbardziej, a ze diesla tez to zupelnie inna bajka. Rozmawiamy o "rzekomym braku wad benzyny" a nie "przewadze wad w dieslu".

Dla silników diesla kilka podałem, ile potrafisz wymienić w przypadku silnika benzynowego?

Nie obserwuje az tak dokladnie benzyny, zeby operowac liczbami i bardzo dziwi mnie fakt, ze Ty tak bardzo interesujesz sie dieslami (chyba, zeby sie pocieszac...? )

[Maciej Loret]

Rozmawiamy o "rzekomym braku wad benzyny" a nie "przewadze wad w dieslu".

Ale potrafisz wskazać jakąkolwiek moją wypowiedź sugerującą to?
Po drugie – puść wodze fantazji a ujrzysz gościa dokonującego wyboru pomiędzy silnikiem benzynowym a silnikiem diesla...On szuka różnic pomiędzy nimi...

Nie obserwuje az tak dokladnie benzyny, zeby operowac liczbami i bardzo dziwi mnie fakt, ze Ty tak bardzo interesujesz sie dieslami (chyba, zeby sie pocieszac...? )

1. Zostaw liczby... Czytasz na bieżąco dział GG/GY – znajdź rodzaje usterek trapiących silniki benzynowe...
2. Nie interesuję się zupełnie autami z silnikami diesla z powdoów wymienionych w poprzednim poście. Niestety część użyszkodników zamiast pisać w dziale "Diesel" "chwali się" swoją walką w dziale "GG/GY" ...

[krzych]

Rozmawiamy o "rzekomym braku wad benzyny" a nie "przewadze wad w dieslu".

Ale potrafisz wskazać jakąkolwiek moją wypowiedź sugerującą to?
Po drugie – puść wodze fantazji a ujrzysz gościa dokonującego wyboru pomiędzy silnikiem benzynowym a silnikiem diesla...On szuka różnic pomiędzy nimi...

Wrocmy do meritum:
1. watek o GG/GY 2002-2007 _dowolnym_
2. Przylazi koles i gada, ze Mazda to samochod bezawaryjny pomijajac :sprytnie" diesle, bo tam az roi sie od awarii
3. Przylaze ja i mowie, ze glupoty pierdzieli
Wniosek: twierdze, ze benzyna tez sie psuje vs _rozne_ marki, a nie rozne typy silnikow.
Koniec.
Teraz odnosnie kupujacego: nie, on nie szuka roznic miedzy dieslem a benzyna, on szuka roznic miedzy samochodem idealnym (ktorego nie ma), a tym na ktory akurat patrzy, czyli chce znac _wszystkie_ jego wady. Wszystkie. I zupelnie nie pocieszy go to, ze w jakichs innych odmianach tego modelu samochodu _TEZ_ sa – raczej tylko zasmuci, bo to swiadczy tez o samej marce/fabryce/pracownikach/konstruktorach/etc.
Koniec2.

Zupelnie obca mi tutaj polemika benzyna vs diesel, mnie tylko interesuje porownanie Mazda vs inne marki i jesli koniecznie sie uprzesz – moze byc benzyna vs benzyna, diesel vs diesel, choc zgodnie z tym co akapit powyzej napisalem, nawet jesli tylko jeden z nich zle swiadczy, to zle swiadczy o calosci.

[Myjk]

Maciej, skończ już. Ostatnio przedstawiałem Ci statystyki z forum, które jakimś cudem pominąłeś milczeniem... a które pokazywały dobitnie dlaczego jest "aż" tyle usterek w silnikach diesla.

Pominąłem milczeniem, bo oczym mają pisać właściciele benzyn, których jest na Forum jakieś 20-25%?

Nie chodziło o to co mają pisać właściciele benzyn, tylko dlaczego tyle problemów występuje u użytkowników szóstek z silnikiem diesla. Taka tam, mała różnica.

Dodam, że jestem ideologicznie uprzedzony do aut z silnikami diesla i nawet gdyby ww. ewentualne usterki dotyczyły aut z silnikami benzynowymi a nie trapiły aut z silnikami diesla, to też jeździłbym autem z silnikiem benzynowym... Wyjątkeim by było, gdybym musiał prywatnie robić bardzo duże przebiegi rzędu 4kkm i więcej miesięcznie...

Diesle są bardziej wymagające niż benzyny – to fakt – ale też mają inne przeznaczenie. Mają z założenia napotykać inne warunki jazdy. Nie znam niestety statystyk, nie wiem czy w ogóle ktoś je zna – dlatego dałem za przykład statystyk z forum. Poza tym znam osobę (Wy też ), która mogłaby się wypowiedzieć i pewnie potwierdzić, że większość diesli w M6 trafiających do PL to trupy z kręconymi licznikami. Na ilość km które przejechały, można rzec, trzymają się wyśmienicie. Widziałeś w PL taksówkę "na szóstce"? Ja nie. W niemczech, a nawet ostatnio żona mi przywiozła z Grecji fotki szóstki to normalka na taksówkach. Zgadnij z jakim silnikiem są te auta i dlaczego...

[...] u nas jeżdżą same żużle (choć to z pewnością nie dotyczy tylko i wyłącznie Mazdy). Na palcach jednej, no, może dwóch, można policzyć właścicieli szóstek GG, którzy mają je od nowości – reszta aut to "trupy" przywiezione z Niemiec głównie, w 80% diesle, bo i tam w 80% jeżdżą diesle i w 80% z przelotami powyżej 200k gdzie te pozostałe nieliczne benzyny robią w podobnym czasie może 1/3 tego.

Ja mam żużla z Niemiec, w dodatku z wymienianym silnikiem.

No i co z tego, skoro robisz tym autem... śmieszną wręcz ilość km. Przejedź te 30-40tkm rocznie, jak to przelatują diesle trafiające do PL, a następnie ich użytkownicy trafiający tutaj na forum, to wtedy pogadamy. Można powiedzieć wprost – żaden Diesel trafiający do PL na sprzedaż "otwartą" nie jest zdrowy – głównie ze względu na przelot. Doświadczenie pokazuje też, że Niemcy wcale tak super o samochody nie dbają jakby się to wydawało. Proponuję Ci jednak poznać, za radą rymko (edit), język niemiecki i poczytać ich fora. Jak nie, to może chociaż z translatora skorzystaj. Ja sobie zadałem kiedyś trud przeczytania for niemieckich, na fali paniki z DPFem, wtryskami, smokami – i co? Tam nikt o takich rzeczach nie pisze! Dopiero jak auto trafia do nas, to zaczyna się zabawa.

Będzie Ci trudno znaleźć auto pochodzące z oficjalnej sprzedaży w Europie z silnikiem benzynowym, które trapią jakieś typowe usterki nie mające miejsca w autach z silnikiem diesla.

Ale też przebiegi mają te auta inne, czy to tak trudno pojąć?! Dlaczego w ogóle nie bierzesz dwóch podstawowych faktów pod uwagę, że userów Diesli w szóstkach jest 3x więcej niż userów benzyn, a przeloty mają też mniej więcej tyleż samo razy większe... Jeśli takie auto z silnikiem Diesla już znalazło się w PL, to znaczy że nadszedł koniec jego sensownego używania u niemca. Albo ktoś o auto nie zadbał i się wysrało, albo przeleciało już tyle km, że dogorywa i pozbywają się problemu – bo mają idealny rynek zbytu u naiwnych sąsiadów. A Polacy, jak to Polacy. Wolą zajeżdżonego trupa klasy średniej z silnikiem Diesla, niż nowego kompakta z benzyną. Nie ważne że auto w serwisie i ssie grubą kasę. Jak w końcu ruszy, to przynajmniej wygląda się jak "PAN". To jest tak proste, że aż oczywiste i nie rozumiem dlaczego, zwłaszcza Tobie, trzeba to tłumaczyć.

jrzysz gościa dokonującego wyboru pomiędzy silnikiem benzynowym a silnikiem diesla...On szuka różnic pomiędzy nimi...

Co wymieniłem, co jest bolączką silnika benzynowego, a nie jest silnika diesla?

Podstawa – co napisałem powyżej – przebiegi. Taka jest podstawowa różnica. Pokaż mi benzynowe szóstki, które mają przejechane powyżej 250 tkm tak jak zdecydowana większość 4-6 letnich Diesli na tym forum (pomimo przykrej niewiedzy ich właścicieli). Potem porównuj.

[Maciej Loret]

1. watek o GG/GY 2002-2007 _dowolnym_
2. Przylazi koles i gada, ze Mazda to samochod bezawaryjny pomijajac :sprytnie" diesle, bo tam az roi sie od awarii
3. Przylaze ja i mowie, ze glupoty pierdzieli

Pewnie, że tak. Nie ma (nie tylko samochodów) bezawaryjnych. Każde urządzenie prędzej czy później czeka ten los...
Różnica jest taka, że jedne prędzej, a inne później. W jednych ta awaria na pewno kiedyś nastąpi, w innych nie...

Wniosek: twierdze, ze benzyna tez sie psuje vs _rozne_ marki, a nie rozne typy silnikow.

Najpierw piszesz o Maździe GG/GY, potem o różnych autach, a na końcu błędny wniosek...

Teraz odnosnie kupujacego: nie, on nie szuka roznic miedzy dieslem a benzyna

Wysatrczy kilka minut szukania i znajdziesz takie wątki na Forum...

Zupelnie obca mi tutaj polemika benzyna

Ale wnioski potrafisz wysnuwać?

Maciej, skończ już. Ostatnio przedstawiałem Ci statystyki z forum, które jakimś cudem pominąłeś milczeniem... a które pokazywały dobitnie dlaczego jest "aż" tyle usterek w silnikach diesla.

Pominąłem milczeniem, bo oczym mają pisać właściciele benzyn, których jest na Forum jakieś 20-25%?

Nie chodziło o to co mają pisać właściciele benzyn, tylko dlaczego tyle problemów występuje u użytkowników szóstek z silnikiem diesla. Taka tam, mała różnica.

Zgoda. Niech będzie moja strata...

Poza tym znam osobę (Wy też ), która mogłaby się wypowiedzieć i pewnie potwierdzić, że większość diesli w M6 trafiających do PL to trupy z kręconymi licznikami. Na ilość km które przejechały, można rzec, trzymają się wyśmienicie.

Czy to moja wina, że tak jest? Postaw sie w miejscu człowieka chcącego kupić używaną "6".

No i co z tego, skoro robisz tym autem... śmieszną wręcz ilość km. Przejedź te 30-40tkm rocznie, jak to przelatują diesle trafiające do PL, a następnie ich użytkownicy trafiający tutaj na forum, to wtedy pogadamy.

O czym? Najwyżej o zawieszeniu... Chyba, że szlag trafi u mnie turbinę, SCV, wtryski, pompę, itd... PNMSP...

Ja sobie zadałem kiedyś trud przeczytania for niemieckich, na fali paniki z DPFem, wtryskami, smokami – i co? Tam nikt o takich rzeczach nie pisze! Dopiero jak auto trafia do nas, to zaczyna się zabawa.

Ale co to ma do rzeczy? Albo kupujesz auto z silnikiem benzynowym i się tym nie przejmujesz albo z silnikiem diesla i kupujesz paliwo w cenie taniej benzyny (lub nawet droższe), bo musisz o auto dbać...

Będzie Ci trudno znaleźć auto pochodzące z oficjalnej sprzedaży w Europie z silnikiem benzynowym, które trapią jakieś typowe usterki nie mające miejsca w autach z silnikiem diesla.

Ale też przebiegi mają te auta inne, czy to tak trudno pojąć?

Pewnie łatwiej niż to, że kupującego nie interesuja przebiegi... Tylko zwykle koszty zakupu i eksploatacji...

Dlaczego w ogóle nie bierzesz dwóch podstawowych faktów pod uwagę, że userów Diesli w szóstkach jest 3x więcej niż userów benzyn, a przeloty mają też mniej więcej tyleż samo razy większe...

Nie czytasz moich postów... Ze dwa do tyłu...

Jeśli takie auto z silnikiem Diesla już znalazło się w PL, to znaczy że nadszedł koniec jego sensownego używania u niemca. Albo ktoś o auto nie zadbał i się wysrało, albo przeleciało już tyle km, że dogorywa i pozbywają się problemu – bo mają idealny rynek zbytu u naiwnych sąsiadów. A Polacy, jak to Polacy. Wolą zajeżdżonego trupa klasy średniej z silnikiem Diesla, niż nowego kompakta z benzyną. Nie ważne że auto w serwisie i ssie grubą kasę. Jak w końcu ruszy, to przynajmniej wygląda się jak "PAN". To jest tak proste, że aż oczywiste i nie rozumiem dlaczego, zwłaszcza Tobie, trzeba to tłumaczyć.

Ale co ja na to poradzę, co kto kupuje i dlaczego...
Masz do wydania X PLNów... Kombinujesz co za to kupić i ile będzxie kosztowała eksploatacja... To wszystko... Tio znaczy tak się wydaje, do czasu nadejścia tychże wydatków...

jrzysz gościa dokonującego wyboru pomiędzy silnikiem benzynowym a silnikiem diesla...On szuka różnic pomiędzy nimi...

Co wymieniłem, co jest bolączką silnika benzynowego, a nie jest silnika diesla?

Podstawa – co napisałem powyżej – przebiegi. Taka jest podstawowa różnica. Pokaż mi benzynowe szóstki, które mają przejechane powyżej 250 tkm tak jak zdecydowana większość 4-6 letnich Diesli na tym forum (pomimo przykrej niewiedzy ich właścicieli). Potem porównuj.

Trzeci raz i pewnie nie ostatni...
Co za różnica jakie są przebiegi?
Kupujesz auto za konkretną kwotę mając do wyboru jedno, które zużywa mniej paliwa, ale z większym przebiegiem lub drugie, które zużywa sporo więcej paliwa ale najczęściej ma sporo mniejszy przebieg za to lejesz do niego byle co...
Chcesz kupic mniej awaryjne z niskim przebiegiem ? To dopłać...