Klub MazdaSpeed

Hey, aktualizację Mazda Connect robicie na włączonym silniku? czy tylko START?

Ja obie aktualizacje wykonałem po pojedyńczym wciśnięciu przycisku START.

Ja tez bez wlaczania silnika, ale bylem w stresie czy wytrzyma akumulator. Pewnie bezpieczniej na wlaczonym, bo najgorzej bedzie jak sie przerwie aktualizacja, chyba ze aku jest naladowany.

Pewnie masz rację, lepiej dmuchać na zimne.

Aha, jeszcze jedno. Jak komus nie zadziala mikrofon po aktualizacji, zgodnie z procedura nalezy odlaczyc akumulator. Nie trzeba odlaczac obu klem, wystarczy na chwile minusowa.

Ja robiłem na włączonym zapłonie (dwa razy wciśnięcie przycisku START bez wciskania pedału hamulca). Wystarczy jednak jednokrotne wciśnięcie przycisku START. Wg PDFa obie opcje są OK.

Dodam jeszcze, że w trakcie aktualizacji, chyba na poziomie 3/6, na liczniku pojawiają się komunikaty z błędami, ale należy je zignorować i w żadnym wypadku nie przerywać procesu. Już chwilę później, zanim jeszcze aktualizacja się skończy, wszystko wraca do normy.

A ja zauważylem ciekawą rzecz. Po aktualizacji nie włącza aię system odłączania cylindrów. Poszperałem w necie i podobno taki efekt jest po odłączeniu akumulatora, ale nie znalazłem w instrukcji. Ciekawe, czy załączy się po jakimś czasie, jak to było w przypadku akcji serwisowej. Jeśli chodzi o mnie, wolałbym, aby tak już zostało

Jeśli taki stan się utrzyma więcej niż parę dni, to zawsze możesz regularnie rozłączać akumulator

Brzmi kusząco, ale mało praktycznie
Poczekam, aż jakiś magik znajdzie sposób na stałe wyłączenie, bo napewno jest to możliwe w systemie. Szkoda, że producent na to nie pozwala, ale pewnie chodzi o normy emisji i inne rzeczy...

A w czym przeszkadza Wam system odlaczania cylindrow? Przeciez tevo sie nie zauwaza.

Po pewnym czasie da się z nim żyć, ale trzeba utrzymywać obroty ok. 2000, aby nie było za dużych wibracji. Natomiast trzeba przyznać, ze oszczędność na paliwie jest odczuwalna, zwłaszcza w trasie (wg moich obserwacji ok. 1l).

Nwm jak w manualu ale w automacie nie ma wibracji.

Nie wiem, może automat utrzymuje wyższe obroty.

Ja mam automat i czuję kiedy silnik przełącza się na dwa cylindry. Natomiast uznaję to jako cechę a nie jako wadę. Umiem też tym "sterować" za pomocą pedału gazu. Ciekawe jak to wygląda u innych producentów bo już gdzieś obiło mi się o uszy, że mają system, który też odłącza dwa z czterech cylindrów.

VW tez ma ten system, i tam podobno wyraźnie czuć dwa cylindry, ale nie testowałem.

Od kiedy stosuję się do zaleceń kolegi lelo28 i utrzymuję obroty 1.900-2.100, to prawie w ogóle nie jest to odczuwalne. Ale przy 1500-1600 juz czuć.

Z manualną skrzynią to łatwiejsze. Ale z automatem np. przy włączonym tempomacie jesteś zdany na komputer, który sam steruje przepustnicą a przede wszystkim wybiera odpowiedni dla siebie bieg.

Aktualizacja zrobiona, potwierdzam nie trzeba odłączać akumulatora. Wystarczy wyłączyć zapłon odczekać parę minut i już jest OK.

Ktoś patrzał w te fotoradary? Widać w Polsce?

Ja czekam do 20, nastraszyli mnie ze moze paść CMU a i tak wymienić opony na letnie muszę.

Czy tego typu aktualizacje mogą naprawić np. Działanie czujnika deszczu w nowej trójce który słabo działa?Lub inne użyteczne bajery?Czytałem że komuś po aktualizacji MZD pojawiła się funkcja uruchomienia świateł mijania w trakcie gdy wycieraczki zaczną działać.