System i-Stop – różne zagadnienia

[child]

Mi też, ale rzadko. Widocznie minimalna temperatura dla i-stop jest trochę niższa niż ta dla diody.

[grzew]

A czy komus z Was wlacza sie czasem i-stop gdy silnik jest jeszcze nie rozgrzany tj. niebieska kontrolka temp. silnika jeszcze nie zgasla?

Tak – codziennie.

[Kapi_the_real]

A czy ktoś jest w stanie odpowiedzieć mi na pytanie czy i-Stop zawsze używa tego samego cylindra, losowego, czy kolejnych?
W serwisie nie wiedzieli, a na stronie o tym systemie nie znalazłem żadnej informacji na ten temat.

[Waikiki]

Losowo, dzięki czemu odpowiednie ustawienie wału wypada co 180 stopni jego obrotu – co tyle przypad suw pracy w którymkolwiek cylindrze.

[jedrek]

Taka sytuacja, wjeżdżam do garażu, lub na parking, przełączam skrzynie na P (mam automat) włącza się iStop. Pytanie, jak teraz wyłączyć samochód? Wciskam raz przycisk start/stop samochód się odpala, wciskam szybko start/stop 2 razy samochód słychać jakby się odpalał, ale równie szybko gaśnie, więc chyba jednak coś robię nie tak?

[Piter1984]

Po prostu otwórz drzwi i po sprawie

[jedrek]

działo się tak ponieważ maiłem wciśnięty pedał hamulca, po jego puszczeniu można spokojnie wyłączyć samochód, oczywiście jeśli skrzynia jest w pozycji P. Z drzwiami nie próbowałem- muszę sprawdzić jaka będzie reakcja

[czarmi]

Mam takie pytanie. Czy też tak miewacie?
Staję na światłach, I-stop się załącza – silnik gaśnie, a po kilkunastu sekundach bez wciskania sprzęgła gdy jeszcze stoję – silnik sam się uruchamia. Nie jest jeszcze zbyt zimno (np. 0 stopnia), ale gdy było znacznie cieplej to tego nie miałem.

[wojtix]

W instrukcji masz napisane kiedy i-stop się włączy sam m.in: minie 2 minuty od kiedy został włączony, otworzysz drzwi, albo jak system stwierdzi, że zużycie energii jest zbyt duże i potrzeba podładowania akumulatora.

[child]

Ja też tak mam, ewidentnie i-stop w sytuacjach "niedogrzania" potrafi się włączać na krótko.

[czarmi]

Dzięki Child za konkretną odpowiedź. Nurtuje mnie teraz pytanie, czy w zimie będzie działo się to jeszcze częściej podczas korków miejskich, a jeśli tak, to czy nie lepiej wtedy wyłączać i-stop (szkoda akumulatora). Jakieś sugestie, bo będzie to moja pierwsza zima z Mazdą 3 BM.

[child]

Wydaje mi się, że skoro i-stop się włącza, to ktoś pomyślał i uznał, że nawet taki krótki czas włączenia ma sens. Moje doświadczenie pokazuje, że większym problemem jest włączenie się i-stopu np. w korku, gdzie za 3 sekundy ruszamy z powrotem – dlatego ja z reguły go wyłączam jeżdżąc po mieście i włączam wtedy, kiedy się szykuje postój dłuższy niż 5 sekund.

[creet]

Mnie w kontekście i-stop nurtowała natomiast taka rzecz. Zimny silnik, niebieska kontrolka niskiej temperatury cieczy chłodzącej zapalona (która sygnalizuje też, że silnik nie osiągnął jeszcze odpowiedniej temperatury i nie warto go wtedy pałować), i-stop działa. Czy to jest zdrowe dla silnika?

[czarmi]

Sam w sobie system i-stop jest świetną sprawą, przeznaczoną właśnie do ruchu miejskiego, ale właśnie te kilkusekundowe postoje, a następnie ruszanie w dużym korku ... może wtedy go wyłączać . Trzeba będzie zastosować jakiś złoty środek.

[dudas5]

kilkusekundowe postoje, a następnie ruszanie w dużym korku ... może wtedy go wyłączać . Trzeba będzie zastosować jakiś złoty środek.

No i i-stop jest wlasnie tym środkiem. Po to wlasnie został stworzony.
BM jest moim 3 autem z takim rozwiązaniem, jeżdzę w 70% po Warszawie w korkach itd. W żadnym aucie, nawet w Fiat nie sprawiał on problemów przy postojach 2-3 sekundowych. Luz, noga ze sprzęgła i silnik gaśnie... Noga na sprzęgło i zanim wrzucę bieg to silnik juz płynnie pracuje na niskich obrotach. Ani we Fiacie ani w Fordzie nie wpływał mi taki system negatywnie na żywotność silnika, rozrusznika itd a tylko spalanie spadało. W Magdzie ten system wyglada jeszcze na sprawniejszy więc myślę że nie ma co się martwić.

A jak nie chcesz używać I-stop to trzymamy nogę na sprzęgle badz go wyłączamy i tyle.

P.S. Nie kojarzę aby mi się włączył I-stop gdy "niebieska kontrolka" się świeciła, ale nie sprawdzałem też specjalnie czy tak się dzieje.

[wizbek]

BM jest moim 3 autem z takim rozwiązaniem...

Ile kilometrów zrobiłeś tymi poprzednimi samochodami z systemem i-stop?
Dla mnie Mazda będzie moim pierwszym wozem z tym ustrojstwem i jakoś nie mam przekonania, że jest on zupełnie neutralny dla żywotności podzespołów, a szczególnie rozrusznika i akumulatora. Na żywotność silnika z uwagi na fakt, że działa on tylko gdy silnik jest ciepły pewnie faktycznie większego wpływu nie ma. Olej przy krótkim postoju nie spłynie przecież całkowicie do miski.

[dudas5]

Fiatem 500 80000km, Ford 140000km i miałem okazje pojeździć służbowym civic'iem z takim systemem ale tylko tymczasowo przez kilka miesięcy ale juz miał spory przebieg jak go dostałem.

[wizbek]

No 140 tys. to rzeczywiście już dość sporo. Naprawdę nie skróciło to żywotności akumulatora i rozrusznika?

[czarmi]

Według mojej wiedzy (informacja uzyskana z ASO i Mazda Polska), zarówno rozrusznik jak też akumulator są znacznie "wzmocnione" dla tego typu aut, cokolwiek to znaczy.

[child]

Według mojej wiedzy uzyskanej z ASO nasze BM mają ocynk Więc wybacz, ale to mnie jeszcze do końca nie przekonuje.

Wracając do i-stopu – mój pokazuje, że na dystansie 22,5 tys. km zaoszczędził ... 60 km zasięgu. Mam wrażenie, że przy którejś aktualizacji w ASO to się zresetowało, ale suma na pewno nie przekracza 100 km. Jakoś 0.5% nie robi na mnie specjalnego wrażenia (oczywiście ktoś stojący duzo na światłach ma pewnie inne proporcje). Dodatkowo zauważyłem, że sposób jazdy ludzi bez i-stopu pozostaje w konflikcie z naszym – ja przy dojeżdżaniu do świateł chcę jak najszybciej dojechać i stanąć, a człowiek przede mną wlecze się żółwim tempem w (płonnej) nadziei, że zanim dojedzie, poprzedni samochód ruszy.