Na wstępie – z moich obserwacji wynika, że podwozia samochodów garażowanych i nie garażowanych wyglądają zupełnie inaczej. Dlatego jeżeli dbacie o swoje auta – rozważcie garażowanie. Zobaczmy różnicę na przykładzie dwóch samochodów z 2008 roku, ten sam model, przebieg w każdym ok. 50 tys.km, oba użytkowane w Warszawie:
Różnica jest kolosalna – także polecam wzięcie pod uwagę aspektu garażowania! Przejdźmy do zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia. Moim zdaniem w obu przypadkach warto jest robić takie dodatkowe zabezpieczenie. Dlaczego? Bo w każdym przypadku to jest dodatkowa izolacja od licznych niszczących czynników zewnętrznych. Usługa zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia nie jest ustandaryzowana co do zakresu, ani wśród ASO, ani tym bardziej wśród innych firm. Ponadto usługi różnią się drastycznie w zależności od wykonawcy. Zawsze warto upewnić się co do zakresu i etapów u konkretnego wykonawcy. Cena absolutnie nie jest jedynym wyznacznikiem – można wydać bezsensownie zarówno 500zł jak i 2000zł. Opiszę w skrócie proces, by ułatwić znalezienie kompetentnego wykonawcy:
Generalnie istotne by :
1. pozdejmować osłony,
2. umyć podwozie,
3. wysuszyć
4. zabezpieczyć nadwozie – by nie opryskać całego samochodu,
5. ponaprawiać co potrzeba,
6. użyć odpowiednich preparatów gruntujących/podkładujących,
7. poodtłuszczać w kluczowych momentach,
8. zabezpieczyć antykorozyjnie,
9. pamiętać o profilach zamkniętych,
10. pozwolić preparatom wyschnąć między warstwami jeżeli preparat tego wymaga,
11. i inne drobniejsze lub grubsze czynności.
Proces by miał sens musi trwać. Tym niemniej już wiecie na co zwracać uwagę oraz, że warto pytać wykonawcę "jak u niego wygląda proces krok po kroku?" Jak widzicie po ilości czynności, jest tego sporo. Odpowiednio wykonany proces trwa w zależności od różnych czynników, też od pogody, ze trzy dni lub czasami więcej. Jak ktoś to zrobi w jeden dzień – a są i takie propozycje – nie warto. Jedyny wyjątek dotyczący krótkiego czasu trwania to zabezpieczenie nowego samochodu w idealnym stanie podwozia, a i tak trzeba się bardzo sprężać, by zrobić wszystkie kluczowe etapy jak mycie, suszenie, odtłuszczanie itd. Jak ktoś omija niektóre etapy i każe przyjeżdżać co rok by od nowa nakładać zabezpieczenie – szkoda kasy mimo niskiej ceny na początku – bo bardziej wygląda to na przykrywanie rosnącego problemu niż prawdziwie skuteczną profilaktykę. Natomiast najlepszą praktyką są coroczne wizyty u wykonawcy takiego zabezpieczenia celem uzupełnienia ubytków powstałych mechanicznie – np. w wyniku przejechania po gałęziach. To tak w skrócie.
Raczej chłodne i przewiewne.
? Autko ma przebieg prawie 28 000 i w Maju minęło 3 lata,garażowane(murowany, nie ogrzewany,przewiewny 
). Na razie nie mam więcej fotek a warsztat poza KRK więc sam nie robię , prześlę ew. później, cena usługi z nadwoziem to ok 1500zł, w tym wizyta kontrolna po zimie,mycie i ew. uzupełnianie ubytków.Jak widać nie było potrzeby tego robić na „już” ale człowiek-właściciel będzie spokojniejszy. Dodam że mechanik twierdzi że „fabryczna” konserwacja trzyma bardzo mocno , niestety jest nanoszona bez ściągania plastików (co nie dziwi) i widać na ostatnim foto jaśniejsze miejsca pod plastikami.
By nie było tak różowo dodam że podobno ślady korozji minimalne były tam gdzie wchodzą wkręty-śrubki mocujące nadkola, tak zrozumiałem z opisu przez telefon 
.
Może ktoś podzieli się doświadczeniem i fotkami? 