Klub MazdaSpeed

Wiem, że było już sporo o cewkach ale nigdy wyczerpująco,
tak też mam prośbę do osób, które już ten temat przerabiały o wypisanie wszelkich przypadłości, które mogą się pojawić na skutek zużywania się tego elementu. Szczególnie interesuje mnie, czy możliwy jest spadek mocy, a jeżeli tak to w jakim zakresie obrotów. Mówiąc szczerze jakiś czas temu stuknęło mi 50 tys. i zastanawiam się nad wymianą kabli i cewek. Ostatnimi czasy, kiedy audi A4 1.9 tdi trzymało się za mną dzielnie na trasie myśl ta staje się coraz bardziej natarczywa.
Pozdro i wielkie dzięki za pomoc.

Spadek mocy jest właśnie skutkiem przepalonych cewek, odkręć je i zobacz czy nie masz pęknięć albo czy nie są za mocno przypalone/spalone. Kable jak są sparciałe lub co jakieś 50tyś/70tyś wedle uznania.

Sławko napisał(a):Wiem, że było już sporo o cewkach ale nigdy wyczerpująco

Dlaczego w takim razie nie kontynuujesz tematu o cewkach, a zakładasz nowy? Nie pomoże to przyszłym użytkownikom forum szukającym rozwiązania swojego problemu. Forum nie jest czatem. Kurcze, wstyd mi trochę, bo "ósemkowcy" są chyba jedną z najbardziej krnąbrnych "grup społecznych" na tym forum. Jak to powiedziałby Karolak: Trochę wieś

Dobrze, że mi przypomnieliście, ja mam 63500 i do tej pory nie wymieniałem cewek ani przewodów. ASO twierdziło, że jest dobrze. Sam też sprawdziłem i wyglądają tak jak na 44 tysiącach kiedy odbierałem auto.

a niech sie ktos wypowie czy ten spadek mocy przez cewki jest odczowalny? moj rex cos slabo daje rade przy ponad 220km/h

Weekend sie konczy a Naczelny Wiesniak jeszcze watku nie posprzatal wiec zadam pytanie, byc moze a propos cewek.
Wczoraj odpalilam moja reksiule na zimnym silniku, poczekalam az wskaznik temp. podejdzie sobie do polowy i wylaczylam silnik. Po 10 minutach Zaraza mi nie odpaliła , tak jakby silnik nie mogl zaskoczyc, probował 2 razy krecic i koniec . Po kilku godzinach zrobilam drugie podejscie, odpalila ale...................mam wrazenie ze na jednym garze, silnik inaczej chodzi (glosniej) i wibracje mam lekkie w aucie, poza tym mruga check engine . Swiece mam swiezo wymienione, ale nigdy nie mialam wymienionych cewek i kabli – dodam ze Reksiula stoi na podworku, a w piatek bylo w nocy -5.
Czytalam forum odnosnie wymiany rozrusznika (nie pali na cieplym silniku), ale mam nadzieje ze to nie to.
Macie jakis pomysl ?
Prosze tylko mnie nie zalamywac katastoficznymi wiesciami
W Stanach autko trzymalismy w garazu i nigdy nie mialam tego problemu

moze zacznij od podstaw – na poczatek akumulator polecam sprawdzic

Dzieki,
aku ładowałam tydzień wczesniej, bo myslałam ze padł. Ale.......chyba wcale nie padł tylko klema na + jakas luznawa...............pozniej doczytalam, ze kilka osob mialo problem z luzujaca sie klema
W czwartek mechanik sprawdzi mi cewki i kable, zobaczymy ? Orienuje sie moze ktos, czy kable do Rexa pasuja z innej mazdy czy musza byc ekstra do RX8 ? I jak z cewkami
pozdro

poda ktoś instrukcje jak dobrać się do cewek by je sprawdzić coś rex słabo pali i cos mocy brak chyba... znacie ceny nowych tych części?

Kable + cewki to coś koło 1000-1200 zł w ASO

U mnie byl taki blad: PO3O1 Cylinder 1 Misfire Detected. Auto jak sie nagrzalo, przerywalo, uklad wydechowy nagrzewal sie do czerwonosci, straszne drgania.
Po wymianie:
Nie przerywa, szybciej zapala. Teraz juz nie ma takiego dluzszego rozruchu.

Jak wymieniac to najlepiej odrazu wszystkie 4

a jak jest z mocą? odczuwalny jest spadek? i pewnie jak wymiana to tylko na nowe?

U mnie byl bardzo duzy spadek mocy. Auto zaczelo przerywac na niskich obrotach a na wysokie nawet nie chciala wchodzic. W rx-8 zalecana jest wymiana kompletu (czyli wszystkie 4). Ja wymienilem na oryginalne i odczuwam kolosalna roznice. WIec warto. Wyskakuje ci jakas kontrolka ? jak tak to warto podpiac pod komputer i sie upewnic czy to jest cewka. Bo moze to byc katalizator. Lub jeszcze cos innego jak np przewody.

kontrolka jest niby blad mieszanki paliwa ale nie jestem pewny.. no i nie ma rownych obrotow raz wieksze raz mniejsze..

u mnie tez obroty skakaly. raz bylo mniej niz powinno a za chwile zwiekszaly sie. Wrazenie tak jakby silnik mial drgania.

Witam, zna ktoś objawy jakie występują kiedy padną cewki lub są nadpalone? wyświetla mi błąd mieszanki paliwa dokładnie nie mogę określić samochód chyba osłabł, słabiej odpala i ma dziwne wibracje na niskich obrotach.. czy to może być to? jak wymienić cewki – mam możliwość podmienienia ze sprawnego rotoru

Objawy są właśnie takie jak napisałeś
Najlepiej widać jeśli CEL wyświetla MISS FIRE – czyli, że nie dopala paliwa.
Niestety nie pamiętam jaki to kod błędu.

a jak samemu wymienić cewki?

jeśli ktoś wie jak to zrobić proszę o instrukcje będę wdzięczny za pomoc..

Cewki masz na zakonczeniu kabli zaplonowych, mniej wiecej pod gumowym wezem od dolotu, pomiedzy pudlem z filtrem a przepustnica. Jesli masz wersje 231 to lepiej bedzie Ci to zdjac (gumowy wąż/dolot) a potem odlacz kable i odkrec cewki od blaszki podtrzymującej.