GRUDZIĄDZ – spotkania regionalne

[Bartosz_]

iceman150 też nie masz się czego czepić..

[iceman150]

ale jak na dyslektyka to i tak mało błędów robię

A to się zgodzę To jak jesteś dyslektykiem to i tak jest nieźle

Proponuję listopad i w związku z tym proszę o podawanie wam pasujących terminów

W listopad ewentualnie może mi odpowiadać 7 listopada (ale i to nie jestem pewien) Jedyne co jestem pewien to że pozostałe soboty w listopadzie na 100% mi nie odpowiada.

[NOKIkar]

wiecie jeszcze nam niedziele zostają ale też 1 i 11 listopad

[iceman150]

Ale niedziele też mi odpadają Wyjeżdzam w piątki wieczorem i wracam w niedzielę wieczorem

[NOKIkar]

no to zostaje 1 i 11 listopad , albo grudzień

[Bartosz_]

NOKIkar a z tą przyszłością to 4WD miało być chyba... ?

[NOKIkar]

napęd 4x4 i 4WD to to samo spotkałem taką w niemczech i jak mi się poszczęści to może sobie taką kupię a jak nie to zwykłą z napędem przód , albo ta z systemem 4WS , no i najlepiej 2.0 bo chciałbym ją uturbić i wyciągnąć jakieś 220 KM ale to narazie marzenia , chociaż bardzo realistyczne już nawet części szukam i turbiny do 2.0 zaangażowałem się już w tam młodym wieku , ale motoryzacja to moje życie

[iceman150]

Z nieoficjalnych źródeł dowiedziałem się że w niedzielę 25 paź.2009 prawdopodobnie odbędzie się zlot miłośników i użytkowników CB-Radia.
Rozstawią się dwa stoiska gdzie będzie można obejrzeć, przetestować i oczywiście kupić radia takich marek jak Intek, President i TTI.
W programie również darmowe strojenie naszych radyjek.
Z tego co mi wiadomo to jeżeli impreza dojdzie do skutku to rozpocznie się o godz. 9:00
Oczywiście są to jeszcze nieoficjalne wiadomości ale możecie teraz kontrolować sytuacje porprzez internet lub media lokalne

[NOKIkar]

zlot CBlotów
iceman150 ale ja u ciebie nie widziałem anteny od CB chyba że po mieście nie używasz co innego break3r

[iceman150]

Mam mam Nie zakładam po mieście bo i po co A po za tym wtedy autko miałem krótko i naweet się dobrze w nim nie zdąrzyłem rozgościć.
Teraz kabel od anteny pociągnąłem jakoś rozsądnie i jeszcze tylko radio czeka na montaż na stałe

Mój sprzęcik to Alan 100+ (podstawa, ale mam nadzieje że za jakiś czas zmienię) do tego Antena Midlad ML-145 (170cm), a w zapasie leży antena Hustler IC-100 (100cm)


A to co udało mi sie zmajstrować na szybkiego
Może być się nada do pierwszego posta jako wizytówka tematu Oczywiście możemy podyskutować nad pewnymi zmianami Chciałem wykadrować żeby format zdjęcia był niższy (czyt. Bardziej w prostokącie) ale szkoda mi tych cieni w Wiśle

[NOKIkar]

iceman150 ta wizytówka ci naprawdę wyszła , a tych cieni na Wiśle faktycznie szkoda

[Bartosz_]

NOKIkar taka na 4 naped to musiałbys sam skonstruowac. a ten silnik nie jest zbyt podatny na uturbianie. zbyt duzo nie zyskasz. lepiej zrobic swapa na 2.5 ZE i wtedy uturbic. to juz jest ciekawy efekt. jeden w klubie juz taki jest tyle ze w mx3...

[NOKIkar]

Bratosz_Mx6 skonstruować może nie ale taka z 4WD to istny cukiereczek wśród MX-6tek , ale są też takie z 2.0 L silnikiem od 626 130KM i więcej taka by się chyba bardziej nadawała do uturbienia , jak sądzisz ? , a wracając do 4WD to w MX-6 jest on taki jak w 626 i słyszałem że w USA wsadzają ten napęd z silnikiem do seryjnych przednio napędowych , a ta MX-3 to chyba ta co kiedyś była na otomoto z 2.5 i turbo , i znalazłem na allegro MX-6 z dość dziwnym przednim zderzakiem nie wie ktoś czy to czasem nie jest zderzak MAZDASPEED ? http://moto.allegro.pl/item765325900_me ... obacz.html
taki bym w swojej założył

[MRk]

jeden w klubie juz taki jest tyle ze w mx3...

z turbiną jak wiadro ciekawe tylko ile wytrzyma silnik na szczęście nie używa jej na co dzień
poza tym Bartku szczerze mówiąc KL-ZE wcale nie są aż tak chętne na uturbianie. lepiej to znoszą KL-DE (niższy stopień sprężania). Fakt, że ta osoba o której mówisz nie odprężała swojego ZE ,bo mało dmucha w nią.. chociaż może i odprężył już , bo coś mi świta ,że jednak zwiększył doładowanie...ahh ta skleroza...No ale wiadomo, że tak czy siak uturbianie w pewien sposób skraca żywotność silnika kwestia tylko o ile...jak się zrobi wszystko mądrze, z głową to autko pojeździ dłużej niż sezon czy dwa. wszystko kwestią $ i pomysłu. ja na pewno bym swojego 1.8 czy w przypadku mx-6 jednostki 2.0 , nie uturbiał. wolałbym zdrowe kl-ze, nacieszyć się nim. oswoić, przyzwyczaić, uzbierać $ i wtedy powoli rozwijać projekt. w sumie też po części ,albo i głównie, po to wyjeżdżam w ten piątek na raczej długo, także odpadam ze wszelkich zlotów w przeciągu, przynajmniej kilku m-cy. mam nadzieję ,że się jakoś zgracie i zaczniecie szerzyć temat, zdobywając nowe znajomości, doświadczenia itp. powodzenia

btw. ładna sztuka z tej mx-6 z ogłoszenia a co do mx-3 to mylisz się. inna była na sprzedaż to chyba nie był kompletny kl-ze tylko jakas hybryda. a potem sam osprzęt z niej. trochę szpera, no ale ponoć samodzielny pierwszy projekt. trochę przechwalony, ale nie ma to jak się samemu coś osiągnie także szacun mimo wszystko

[iceman150]

No ale wiadomo, że tak czy siak uturbianie w pewien sposób skraca żywotność silnika

Jeżeli robimy to nie zmieniając totalnie niczego w silniku to fakt, ale jeżeli robimy to z głową modyfikując nieco silnik i stosując odpowiednie komponetny a przy tym nie przesadzając z wyżyłowaniem jednostki to też silniczek może nam nieźle posłużyć
Ja to jakbym miał doturbiać jakiś silniczek to najchętniej zrobiłbym to z 1,2 16V w CC Widok ludzi jak bierze ich CC jest bezcenny

[MRk]

1,2 16V w CC

bezsens...ile z tego wyciągniesz? bo nie 150 czy 200 koni...już taniej i lepiej byłoby zmienić silnik na dorodniejszy i ew. wtedy myśleć nad uturbianiem...z małej jednostki potwora nie zrobisz (nie licząc wankla) takie jest moje zdanie

[Bartosz_]

iceman150 kumpel miał właśnie taką jednostke jaką opisujesz i miała 115 km, ale na o,4 miał tylko i silniczek padł....

[NOKIkar]

odnoszę wrażenie że lepiej MX-6 z 2.0 nie uturbiać , a jakbym wsadził silnik 1.8T z 323 BG GTX GTR czy GT, może to by było lepsze , widziałem że kolosie z USA tak robią jak myślicie ?

[MRk]

No właśnie...po prostu pewne silniki niezbyt znoszą takie mody może po prostu było coś niedograne, niezestrojone prawidłowo...kij to tam wie.
a co do 2.0 w Mx-6 hmm jak kto lubi ale ja bym nie ruszał...już lepiej zakupić wersję 2.5 z KL-DE, która się w miarę nadaje do tego. a co do swapów, to wiesz...nawet jakby nie pasował to i tak przy odpowiednim budżecie zacznie pasować kwestia tylko tego czy się opłaca...wiem ,że ktoś z klubu ma mx-3 z tym silnikiem...

[iceman150]

bezsens...ile z tego wyciągniesz? bo nie 150 czy 200 koni

Zdziwiłbyś się
Ale przede wszystkim do tak małego auta nie ma sensu pakować więcej niż 120-130 kucy. Bo i tak potem pojawia się problem z przeniesieniem tego na asfalt (za małe autko).

iceman150 kumpel miał właśnie taką jednostke jaką opisujesz i miała 115 km, ale na o,4 miał tylko i silniczek padł....

Kwestia czy silnik jakoś przygotował do przyjęcia tej turbiny. Bo ja widzę że sporo osób uturbia 1,2 i nie narzeka

A co do waszego tematu. Pomimo iż nie za bardzo wyznaję się w temacie mazd to i tak się zastanawiam czy zamiast pakować się w turbinę, która przy nieodpowiednim przygotowaniu szybko może nam zajechać silnik czy poprostu nie lepiej wsadzić duży konkretny silnik z zapasem mocy I gwarantuje wam że to wam wystarczy a jak będzie brakowało to potem zawsze jeszcze można uturbić taki silnik (dla ekstramalnych).
Duży silnik będzie chociaż wkręcał się od dołu i będzie moim zdaniem miał ciekawszą charakterystykę pracy (choćby moment obrotowy lepiej rozłożony) Tylko oczywiście musi być miejsce na silnik pod maską a nie wiem jak jest z tym w MX-6.
Nokiar a no i świeżo po prawku to proponuję jednak zacząć od czegoś słabszego