Szarpanie przy zmianie biegów

[Josh]

Witam drodzy forumowicze. Mazda ma przejechane ok 20kkm, ale ten problem chyba był od nowości.. Czy u Was równie ciężko jest płynnie zmienić bieg jak u mnie(najgorzej wysokie biegi typu z 1na2, 2na3)? Np gdy jeżdżę innymi autami nie mam z tym żadnego problemu, aby zrobić to swobodnie i płynnie.. natomiast w Maździe zazwyczaj kończy się to szarpnięciem, no chyba że robię to bardzo powoli przy niskich obrotach, max 2tys.. Gdzieś wyczytałem, że może to być wina jakiegoś zaworku, który się przycina. Z drugiej strony może tak to już jest w autach 4x4 ? pozdrawiam
ps oczywiście skrzynia manualna

[Makave]

Moze po prostu sprobuj wolniej odpuszczac gaz a po zmianie biegu szybciej naciskac? Generalnie sprzeglo jest zestawione dosyc agresywnie jak na dupowoz Sprobuj nie odpuszczac gazu do konca tak zeby Ci w trakcie zmiany biegu mazdziocha troche zawyla – jesli nie szarpnie to patrz pkt 1wszy

[BEN]

ja też zauważyłem taka zależność ze delikatnie szarpie. ale jak ciśnie się gaz do końca to wtedy nie szarpie

[pc131]

Albo jak się ma automat to też nie szarpie, jedzie jak po maśle :–)

[sevenheaven]

Albo jak się ma automat to też nie szarpie, jedzie jak po maśle :–)

Tej techniki niestety nie mogę wypróbować Po prostu jazda autkiem 4x4 całkiem inaczej wygląda niż z napędem na 2 koła, chciałem się dowiedzieć czy inni użytkownicy mają podobne spostrzeżenia jak się dłużej pojeździ, to da się to wyczuć, no ale jest jak jest.. pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi

[pc131]

A to nie jest tak, że to 4WD (napęd tylnych kół) załącza się w wypadku stracenia przyczepności przed przednie koła? Mi się wydaje, że roboczo Mazda CX-7 "ciągnie" przednią osią...

[sevenheaven]

Hmm ciężko powiedzieć, ale mnie się wydaje, że napęd 4x4 jest stały, z drugiej strony znalazłem coś takiego "Auto posiada napęd na obie osie z systemem aktywnego rozdziału momentu obrotowego (od 100/0 do 50/50 proc. odpowiednio na przednie i tylne koła)." Musiał bym zapoznać się z tym bliżej, lecz narazie cierpię na całkowity brak czasu... pzdr

[Lucass]

Cx-7 normalnie napędzany jest przednimi kołami .Tylny napęd sie włącza gddy przednie koła zaczynaja buksować a moment przenoszenia napędu jest regulowany automatycznie przez system.
szarpanie przy zmianie biegów jest spowodowane sprzęgłem które w cx-7 jest twardo zestrojone jak w sportowych autach.Mnie się to podoba ale niektórzy narzekają . Chcieliscie mieć sportowego crossover-a ? to mata

[pc131]

Wiem, że to nie forum, ale wczoraj w TVN Turbo był program o użytkownikach SUBARU, o tym że mają sprzęgła za słabe do mocy silnika i po 30tys km, nie da się jeździć. Że generalnie autem trudno jest ruszyć, bo do 1000 (czy ile tam) obrotów momentu prawie nie ma, a potem gwałtownie rośnie i autem szarpie – ciężko jest wyjechać np z garażu podziemnego. Dotyczy to szczególnie nowych 2L boxerów napędzanych ON. Subaru zaś twierdzi, że ludzie nie potrafią jeździć i oferuje darmowe szkolenia. Pan Kornacki z TVN Turbo (prowadzi zakup kontrolowany) mówił, że przy dużych mocach wszystko załatwia automat. Rzeczoznawcy wypowiadali się, że takie zużywanie sprzęgła to nie jest normalna sytuacja – że to nie kierowca powinien się dostosować do sprzęgła, tylko samochód powinien zostać wyposażony w odpowiednie. Taka ciekawostka....

[Makave]

No wlasnie takie płakanie- mój kupil nowego Forestera własnie 2l boxtera (po 4ch miechach mu ukradli....) i jakos nie zauwazylem zeby cokolwiek szarpalo jak z nim jezdzilem.

[gryzoon]

Ja mam 6 mps i przy delikatnej jeździe też trochę szarpie przy zmianie biegów – w ASO mi powiedzieli że ten typ tak ma

[sevenheaven]

Oni zawsze znajdą wytłumaczenie.. Na przeglądzie mówiłem o parujących lampach z przodu, odpowiedział mi że to normalne zjawisko, że ma na to wpływ różnica temperatur itd itd.... Jakim cudem w aucie za grubo ponad 100tys zł mogą reflektory parować ? Nie wiem co z tym dalej zrobić.. pozdrawiam

[BEN]

parujące reflektory to raczej inna bajka. Z reflektorami to raczej problem produkcji a szarpanie wynika z nastawienia skrzyni/sprzęgła do sportowej jazdy. Ja reflektory bym reklamował

[gryzoon]

Racja – parujące reflektory to wada fabryczna i nieszczelność lamp, a szarpanie to tak jak napisał Ben – kwestia skrzyni i sprzęgła

[Josh]

Ten post został usunięty przez Josh 20 maja 2014, 20:32.
Powód: OT

[Josh]

Ten post został usunięty przez Josh 20 maja 2014, 20:32.
Powód: OT

[Josh]

Ten post został usunięty przez Josh 20 maja 2014, 20:32.
Powód: OT

[Josh]

Ten post został usunięty przez Josh 20 maja 2014, 20:32.
Powód: OT

[Mike54]

hej, nie wiem czy mówimy o tym samym, bo niezbyt dokładnie to opisałeś.
Ja mam problem z szarpaniem niezależny od sprzęgła.
Wystarczy, że wrzucę 3, wcisnę pedał gazu przy około 2tys obrotów i podciągnę do 3tyś.
Wtedy dokładnie w momencie w którym wchodzi turbo i samochód zaczyna lepiej ciągnąć, odpuszczam delikatnie gaz, ale nie do końca... wtedy w wielu przypadkach samochód szarpnie.
Tak jak byśmy po prostu chcieli rozpędzić się do 3tyś i wyrównać.
Hmm nie wiem do czego to porównać, jakby turbo "odbijało"?

Jak puszcze gaz zupełnie to nic się nie dzieje, samochód zaczyna spokojnie zwalniać, bez żadnej czkawki.

[Lucass]

Nie przejmuj się tym , u mnie też tak jest, silnik ma taką charakterystykę pracy.
Generalnie z tym silnikiem i sprzęgłem trzeba się "dogadać" , jest to auto nieco bardziej wymagające prezyzji niż inne dupowozy co akurat mnie baaaardzo się podoba. Sprawnie operując gazem i skrzynią można objechać auta które nawet bym nie sądził że objadę