Klub MazdaSpeed

czy komuś padło sprzęgło w cx-7?wymienić samą tarcze czy z dociskiem?

Jak jeździłeś w 4x4 na półsprzęgle i sobie przy podjeżdżaniu na krawężniki czy przyśpieszaniu z dwójki przy małych prędkościach sprzęgłem pomagałeś to jeszcze może Ci koło zamachowe dojść do wymiany...

czy komuś padło sprzęgło w cx-7?wymienić samą tarcze czy z dociskiem?

a jak rozumiesz że padło?
u nas padło dopiero jak się złamało ale to w 6MPS

brii napisał(a):Jak jeździłeś w 4x4 na półsprzęgle i sobie przy podjeżdżaniu na krawężniki czy przyśpieszaniu z dwójki przy małych prędkościach sprzęgłem pomagałeś to jeszcze może Ci koło zamachowe dojść do wymiany...

żona się zakopała w sniegu...

Faja napisał(a):

a jak rozumiesz że padło?
u nas padło dopiero jak się złamało ale to w 6MPS

jak jest rozgrzane to przy nagłym przyspieszeniu jadąć np;60km\h zaczyna się ślizgać

koti1506 napisał(a):jak jest rozgrzane to przy nagłym przyspieszeniu jadąć np;60km\h zaczyna się ślizgać killer

Musisz podjechać do serwisu, moim zdaniem będzie razem z dwu-masówka.
Koszt w MPS-ie to jakieś 1300 euro

Faja napisał(a):Koszt w MPS-ie to jakieś 1300 euro

co ty z tymi tysiącami, 800 dolarów i to z kołem, dobrej firmy

kryystian napisał(a):co ty z tymi tysiącami, 800 dolarów i to z kołem, dobrej firmy

Tyle w serwisie, jeśli masz gwarancje i nie chcesz jej stracić płać kolego

Faja napisał(a):Tyle w serwisie, jeśli masz gwarancje i nie chcesz jej stracić płać kolego

no to jak, masz gwarancje a płacisz za wymiane sprzęgła ??

kryystian napisał(a):no to jak, masz gwarancje a płacisz za wymiane sprzęgła ??

Przypuszczam, że tak, bo sprzęgło to tzw. część eksploatacyjna, jak klocki hamulcowe. Przynajmniej gwarancja w Stanach obejmowała sprzęgło tylko przez rok lub 12 tysięcy mil, podczas gdy cały samochód miał gwarancję 4 lata i 50 tysięcy mil. Nie wiem jak wygląda gwarancja europejska, ale wcale się nie zdziwię jeśli podobnie.

koti1506 napisał(a):

brii napisał(a):Jak jeździłeś w 4x4 na półsprzęgle i sobie przy podjeżdżaniu na krawężniki czy przyśpieszaniu z dwójki przy małych prędkościach sprzęgłem pomagałeś to jeszcze może Ci koło zamachowe dojść do wymiany...

żona się zakopała w sniegu...

Niestety może być problem – jeśli długo się wykopywała to koło zamachowe też oberwało – teściu tak samo załatwił Forestera

Ogólnie jak sprzęgło będzie spalone (a będzie) to nie wymienią na gwarancji, jak się rozleci albo będze się ślizgać i nie będzie popalone to można walczyć o wymianę w ramach gwarancji.

dzwoniłem i w w-wie,w serwisie krzykneli 1400 za sprzęgło,robota 900zl.oczywiście nie ma mowy o gwarancji

Ceny nie są zabójcze na szczęście Po cichu obstawiałem okolice ~5000zł bo myślałem, że tam jest dwumas

jak dla mnie sprzęgło w CX7 jest bardzo wrażliwe. nie mowie że delikatne ale wrażliwe. W lecie w głębokim piachu po 3 powolnych ruszeniach (nie dało się od razu puścić sprzęgła bo koła w miejscu mieliły) zaczynało śmierdzieć. jak dla mnie lekka przesada. Nigdy nie spotkałem się z tym w innych autach.

Taka uroda 4x4 – albo poślizgną się koła, albo poślizgnie się sprzęgło. W samochodach tego typu powinien być reduktor. Przy okazji – jak trzeba wyjechać z piasku / śniegu to trzeba to robić bez używania gazu, albo przy możliwie jak najmniejszym jego wciśnięciu – inaczej sprzęgło dostaje po dupsku przeokropnie...

Wiem wiem brii. ale jak już ruszysz to trzeba cisnąc żeby się znów nie zatrzymać. a czasem jak wbijesz się w głęboki śnieg no nie zawsze się da wyjechać bez gazu. Martwi mnie trochę specyfika tego sprzęgła ale cóż nie ma co panikować i jeździć dalej

BEN napisał(a):ale jak już ruszysz to trzeba cisnąc żeby się znów nie zatrzymać

Ale na całkowicie puszczonym sprzęgle
Ogólnie szkoda, że w CXach nie ma blokad mostów – wtedy byłoby łatwiej.

BEN napisał(a):cóż nie ma co panikować i jeździć dalej

Najwyżej kiedyś wstawi się spieka

brii napisał(a):bo myślałem, że tam jest dwumas

Tam jest niestety dwumas...

rrr napisał(a):Kumpel w evo spalil na kraweżniku własnie. Sprzęgla nie zniszczyły regularne strzaly ze sprzęgła a zwykły szary krawężnik ...

Dokładnie – sprzęgło cierpi kiedy nie jest sprzęgnięte – z punktu widzenia sprzęgła lepiej strzelić niż przypalić, tylko, że skrzynia lubi inaczej Ogólnie trzeba jeździć tak żeby nie szarpać a zarazem tak by pedał sprzęgła puszczać możliwie szybko i go nie przetrzymywać. Przy 4x4 sprzęgło wysypuje się znaaaaacznie szybciej niż przy FWD czy RWD.