Klub MazdaSpeed

Witam,
Mam pytanko, po samodzielnym uzupełnieniu czynnika addblue wszystko było ok, świeciły się cztery kropeczki maksymalnego poziomu. Kilka dni temu zaświeciła się lampka SCR a także lampka usterki silnika Check Engine, próbowałem wykasować ten błąd interfejsem OBDII i wszystko było ok ale po prejechaniu ok 2 km ponownie zapala się lampka SCR a także lampka usterki silnika Check Engine.
Czy jest możliwość wykasowania tego błedu w jakiś inny sposób czy czeka mnie wyprawa do serwisu?
pozdrawiam

Po uzupełnieniu AdBlue nie trzeba nic kasować. Po przejechaniu się autem kropki same się uzupełniają.
Jeżeli po uzupełnieniu dalej się świeci, trzeba odczytać błąd. Być może system uległ awarii.
Odczytaj nr błędu i podaj na forum.
Pzdr.

po podłączeniu inrerfejsu OBDII sygnalizowane są 2 błędy
– U0442 Invalid Data Received From ECM/PCM B
– P20B9 Reductant Heater "A" Control Circuit/open
po wykasowaniu jest wszystko ok ale po przejechaniu ok 2 km ponownie zapalają sie 2 kontrolki opisywane przeze mnie wcześniej/powyżej

U0442 – Błąd występujący w parze z innym.

P20B9 – Wadliwe działanie obwodu podgrzewania zbiornika systemu AdBlue® (zwarcie do
masy / zwarcie do zasilania i otwarcie obwodu).

Jeżeli masz auto wyprodukowane przed czerwcem 2010 to przyczyną tego może być luźne połączenie na konektorze zespołu sterującego SCR-em.

Moje auto wyprodukowane jest w 2009 r.
A gdzie szukać te luźne połączenie na konektorze zespołu sterującego SCR-em- to może być jakaś usterka mechaniczna?

Złącze jest przy sterowniku zarządzającym układem SCR. Pewnie gdzieś w kabinie, do wyprucia może konsola środkowa?!

PS. Uzupełnij profil o dane skąd jesteś.

Jak się skończyła naprawa? Usterka usunięta?

Niestety nie cały czas usterka powraca:

KOD: P20B9- obwód sterujący nagrzewnicą A dodatku paliwowego otwarty

Dodatkowe symptomy usterki: otwarty obwód

Moduł: selektywna redukcja katalityczna

Czyli wygląda na to, że mam jakiś przewód przerwany albo zaśniedziały.
Tylko pytanie: w którym miejscu tego szukać?

http://cartype.com/pics/6975/full/urea-scr-system.jpg

też mam problem scr zazwyczaj adblue dolewałem przy stanie ok 50% tym razem chciałem go wyjechać praktycznie do zera przy informacji stanu płynu na 1500 km zaświeciła się kontrolka scr po dolaniu nie pokazały się kwadraty tylko nadal świeci scr i odlicza kilometry czy jest jakiś sposób na ten problem czy tylko wizyta w serwisie?

Dzień dobry, mam ten sam problem, zbiornik adblue pełny a swieci kontrolka, i odliczanie od 830 km. Po jakims czasie gasnie i znów od nowa to samo. Po odczytaniu błedu wyszło ze problem z czujnikiem nox, czy to jest ta sonda lambda?

Próbowałeś kasować błędy? Raz tak miałem, po tym jak było bardzo mało płynu i temperatura w okolicach 35 stopni. Po dolaniu dalej odliczal w dół. Skasowałem błędy za pomocą zwykłego elma i wszystko wróciło do normy. Później jeszcze ze dwa razy miałem liczenie i po dolaniu sam widział.

No i u mnie zaświeciła się kontrolka silnika i od Adblue w drodze do Chorwacji; najpierw panika szukanie Adblue na stacji, znalazłem uf, ale kontrolki zgasły. Uzupełniłem płyn ok.4l; jadę parę kilometrów i znawu mi sie zapala i odlicza kilometry od 830. I co robić wiem ze jest pełno czy będę mógł wrócić do domu czy silnik mi po trasie nie zgaśnie? byłby zoong

Listek napisał(a):Uzupełniłem płyn ok.4l (...) wiem ze jest pełno

Jak byś wlał 14 litrów to by może było pełno......

Ha jak więcej nie wchodzi to musi być pełno? Zresztą wczoraj jadę do Splitu i znowu mi się zapaliły i pokazuje że zostało na 830km. Potem znowu zgasły po jakimś czasie i mam fuul. Przed wyjazdem w domu tez na stacji zatankowałem do pełna a nie zrobiłem więcej jak 2500km. Przy takim przebiegu zużyłby się cały środek? chyba raczej nie!!

Adblue jest wrażliwy na wysokie temperatury. Jak się robi tak gorąca jak ostatnio to potrafi wariować. Gdy temperatura spadnie wszystko wraca do normy.

W mojej Cx jest podobny problem – co kilkaset kilometrów włącza się błąd SCR.
Po podłączeniu komputera pokazują się dwa błędy:
U0442 Invalid data receiver from ECM/PCM B
P2200 NOx sensor circuit bank 1.
Kasuję te błędy na okrągło, ale co ciekawe latem wcale się nie wyświetlają, dopiero jak temperatura spada poniżej około +8 stopni problem wraca. Ktoś może ma jakieś pomysły co z tym dalej począć?

Po wizycie u P. Marcina <Reklama> skończyły się raz na zawsze moje problemy z adblue w cx-7.
Operacja polegała na zgraniu oprogramowania – jego modyfikacji – i ponownym wgraniu do sterownika. Wypięty również przewód pod fotelem kierowcy. Wszystko to powoduje, że adblue jest całkowicie wyłączone. Polecam – cena też przystępna w porównaniu z nowym zbiornikiem.

Ja również mam problem z systemem SCR. Diagnostyka pokazała następujące błędy:
U0442 Czujnik NOx/sygnał lambda, nieprawidłowy sygnał/brak sygnału,
P203D02 Czujnik poziomu w zbiorniku AdBlue – błąd sygnału,
P208A13 Pompa zasilająca AdBlue A Przerwa
P20DF00 Czujnik ciśnienia Ad Blue Za niski sygnał

Do tego po kilku dniach zaczęła mrugać kontrolka DPF.
Jeżeli ktoś może mi wskazać prawdopodobną przyczynę awarii SCR to proszę o pomoc. Zakładam, że jednoczesna awaria trzech elementów jest mało prawdopodobna. Czy możliwe jest zdiagnozowanie przyczyny w "zwykłym" warsztacie czy pozostaje mi tylko serwis Mazdy?

Kurcze mnie też dopadło: U0442 w komputerze silnika.
Za poradą bartoldi wybrałem się do tego gościa od DPF i Adblue na Sikorskiego w Rzeszowie.
Trzy dni już ganiam autkiem po wizycie i jak na razie zero problemów. Wcześniej to czasem kontrolka gasła po 2 -3 dniach dzień przerwy i od nowa.
Nie wiem tylko co będzie jak będą to Adblue sprawdzać na przeglądzie, ale ponoć nie widać tam żadnej przeróbki.

podczas pobytu w Polsce rowniez i mnie dopadl problem z scr-em,
za porada znajomego speca, wylaczylem cale adblue wraz z dpfem.
auto smiga jak nigdy.