Klub MazdaSpeed

Witajcie,

Jak sprawuja się hamulce w naszych 3ka BM? Czytalem ze w 6 GJ na poczatku produkcji byly wadliwe klocki i tarcze co powodowalo koniecznosc wymiany kompletu juz po 15-20tys. Teraz podobno sa nowe klocki i tarcze i problem zostal rozwiazany.
W jakim stanie macie klocki i tarcze w swoich BM? Powiem szczerze ze 15tys i wymiana tarcz to dla mnie szok, wiec co roku olej + hamulce. W hondzie mialem 120tys i oryginalne tarcze a klocki wymienilem raz..

Witaj,

Jak na razie przejechałem tylko 2500 kilometrów (raczej mało jeżdżę, poniżej 1000 miesięcznie) i co do sprawności hamulców nie mam zastrzeżeń. Stanu klocków ani tarcz, też nie mogę sam ocenić. Mam tylko jedno zastrzeżenie. Zauważyłem, że strasznie bardziej brudzą się przednie felgi niż tylne. Jak podejrzewam, jest to wina nalotu z klocków. Miałem kilka innych aut już wcześniej i nic takiego nie występowało!

Może z tyłu miałeś tzw. "bębny"? (Jeśli pytanie jest zbyt oczywiste- no offence, poprostu nie wiadomo jak doświadczony użytkownik siedzi po drugiej stronie przewodu od internetu ) Często jeśli patrzę na inne samochody, to większy nalot ze startych klocków widzę na przednich felgach- pewnie jest to spowodowane rozdziałem większej siły hamowania na przód samochodu (większa siła=większe tarcie=większe zużycie klocków)

tak. wieksze klocki I tarcze...
Pylenie jest efektem scierania okladzin klockow... Jezeli beda za twarde, to zjedza nam tarcze... Wole by sie scieraly i wymienic same klocki niz calosc.

To normalne ze przednie bardziej pyla bo i przód hamuje najmocniej i najwczesniej. Jesli klocki nie pyla to mozna sadzic ze sa wykonane z twardego materialu i w zamian za czysta felge sciera nam sie tarcza.

Ciekaw jestem jak wygladaja tarcze i klocki po 15-20 tys w waszych 3kach, powiem wam ze ten temat z 6tki mnie zaskoczyl. Widze ze sporo nie dorobek maja te mazdy, a mialy byc takie perfekcyjne.

ellipsis napisał(a):Ciekaw jestem jak wygladaja tarcze i klocki po 15-20 tys w waszych 3kach

Mój przebieg – 23.5 tys. km, tarcze: minimalny rant z przodu, z tyłu nic, klocki: wyraźnie ślady zużycia z przodu (ale raczej jeszcze się nie kwalifikują do wymiany), z tyłu nie widzę, a nie mam klucza do śrub ani lewarka, żeby zdjąć koło

powiem wam ze ten temat z 6tki mnie zaskoczyl. Widze ze sporo nie dorobek maja te mazdy, a mialy byc takie perfekcyjne.

Ktoś cię strasznie oszukał Ja chciałem mieć samochód lepszy od wcześniej używanej BK i pod tym względem się nie zawiodłem. Z niedoróbek większość jest albo drobnych, albo przemijających. Oczywiście i tak wkurzają i wolałbym, żeby ich nie było, ale cóż zrobić – czasy dobrze zrobionych samochodów skończyły się z 10 lat temu

Dzieki za odp. To nie wyglada to za dobrze skoro po 23tys widac ze klocki sa mocno zużyte.. W poprzednich autach robilem po 60tys na komplecie i jeszcze zostawalo..

Od razu mówię, że jestem ignorantem i może mi się po prostu wydaje (ale widziałem wczoraj świeżo zmienione klocki w samochodzie innej marki i były sporo grubsze). Jak będę zmieniał opony to spytam w serwisie, co sądzą o stanie klocków.

W BK przez 110 tysi przebiegu zmieniałem chyba raz, ale może serwis mi zmienił, a ja nawet nie zauważyłem

Nie patrzcie na klocki u innych, bo nie znacie jak były traktowane...
Jeżeli ktoś jeździ z nagą na pedale hamulca, to klocki i tarcze skończą się bardzo szybko... Jeżeli ktoś używa wtedy kiedy potrzeba, to wymiany są odległe...

Przykład:
Kupowałem 1,5 roczną M2... klocki były już wymienione, a tarcze miały już rant 0,5mm.
Przebieg auta był potwierdzony 21 000 km

Minimalna grubość okładziny klocka to 2 mm

Mi po 10 tys w ASO na tarczach zauważyli jakieś głębsze rysy i wymieniono na gwarancji zarówno klocki jak i tarcze przednie. Dodam, że hamulce działały mi sprawnie, natomiast było też duże pylenie z klocków, obecnie trudno mi stwierdzić czy pylenie się zmniejszyło bo mam stalowe felgi.

Ja dzis rozmawialem z moim doradca w salonie i powiedzial mi ze u nich jeszcze nie bylo 3 na wymianie klockow.

Imbeer napisał(a):Może z tyłu miałeś tzw. "bębny"? (Jeśli pytanie jest zbyt oczywiste- no offence, poprostu nie wiadomo jak doświadczony użytkownik siedzi po drugiej stronie przewodu od internetu ) Często jeśli patrzę na inne samochody, to większy nalot ze startych klocków widzę na przednich felgach- pewnie jest to spowodowane rozdziałem większej siły hamowania na przód samochodu (większa siła=większe tarcie=większe zużycie klocków)

Witam,

tak źle z moim doświadczeniem nie jest. Zdaję sobie sprawę, że nie miałem "bębnów"
Ale mówiąc szczerze różnica w zabrudzeniu była zdecydowanie mniejsza.
Może tropem (w co wątpię) jest to, że poprzednie samochody miały napęd na tył, ale to nie zmienia faktu, że miały zdecydowanie większe tarcze z przodu oczywiście.

Serdecznie pozdrawiam!

Zrobilem 100km i faktycznie, pylenie jest bardzo duze.. Widac juz na felgach ile odklada sie tego materialu z klocków.. Pierwszy raz widze aby klocki tak pylily..

Czy w naszych 3 sa jakies kacje serwisowe na tarcze i klocki tak jak w 6 GJ? Tam wystepuje bicie po ok 20 tys km. Pytam bo dla mnie to pylenie jest nienormalne.. Felgi mam poprostu czarne od tej smoły...

Ja dochodzę do 25 tys. km i nie mam żadnego bicia (odkąd zdjąłem fabryczne opony Toyo ). Klocki pylić pylą, ale w innych samochodach też mi pylą (może wszędzie są złe klocki).

No bicie jak narazie wystepuje w 6 GJ wiec trzymam kciuki ze u nas tarcze sa OK. Kilka aut juz uzytkowalem i takiego dymienia top w zadnym nie bylo. Felgi sie delikatnie pokrywaly pylem z klockow i to jest normalne a tu to mam poprostu kawalki tej smoly na felgach, az zrobie fotke i wam pokaze.

Jak one schodza w takich ilosciach to czuje ze migiem beda do wymiany..

Moje poprzednie auto (Opel Astra J (IV)) pyliło w sposób niemalże identyczny jak M3.

ellipsis napisał(a):tu to mam poprostu kawalki tej smoly na felgach, az zrobie fotke i wam pokaze.

czekamy...

Proszę:

Po jakim przebiegu to jest (od ostatniego mycia)?