Jakość tarcz i klocków hamulcowych – Mazda3 BM

[ellipsis]

Tak? No to w takim razie oświeć mnie bo widzę, że tu same Alfy i Omegi na tym forum znający sie na wszystkim.. Chcesz powiedzieć, że istota dzialalności firmy motoryzacyjnej jest robienie z klienta idioty? Bo to mozna wywnioskowac z Twojej wypowiedzi..
Akurat tak sie sklada, że wspolpracowalem z jedną z wiodących marek i tam kolo klienta poprostu sie "skacze" a nie wmawia mu, że nie potrafi odp. korzystać ze swojego auta!

[woytaski]

Tak? No to w takim razie oświeć mnie bo widzę, że tu same Alfy i Omegi na tym forum znający sie na wszystkim.. Chcesz powiedzieć, że istota dzialalności firmy motoryzacyjnej jest robienie z klienta idioty? Bo to mozna wywnioskowac z Twojej wypowiedzi..
Akurat tak sie sklada, że wspolpracowalem z jedną z wiodących marek i tam kolo klienta poprostu sie "skacze" a nie wmawia mu, że nie potrafi odp. korzystać ze swojego auta!

Nie irytuj się tak...
Nie zrozumiałeś widać ironii...

[PonuryGrubas]

Ja też niestety musiałem wymienić komplet z przodu (na autostradzie pod klocek wszedł jakiś kamyczek – jedno hamowanie i po wszystkim... rów na 3 mm i przegrzana tarcza...)
Kupiłem właśnie zestaw tarcze Zimmerman i klocki TRW – całość 600 pln brutto + wymiana
Powiem tak, wszystko do siebie pasuje itd., ale jest inna charakterystyka, tzn przy delikatnym hamowaniu słabiej hamują, ale jak się mocniej wciśnie pedał to w mojej opinii hamują nawet nieco lepiej niż oryginały.
Nie piszczą (u mnie oryginały lekko popiskiwały) i chyba nieco mniej pylą, ale i tak pylą
Na układzie hamulcowym nie ma co oszczędzać, ale ceny w ASO są z kosmosu. Na szczęście są już markowe zamienniki.

[child]

Dawno wymieniałeś? Jak ze zużyciem? Jakoś do TRW nie mam wielkiego zaufania...

[Marianek]

TRW miałem na MX-5 z pełnym sumieniem polecam, mimo że nie miały czasem lekko

[PonuryGrubas]

Ja pierwszy raz mam styczność z innymi częściami niż OEM lub ATE, ale "opnie na necie" są pozytywne.
Przejechałem dopiero 1,5 kkm, więc trudno powiedzieć coś o zużyciu. Skuteczność natomiast oceniam bardzo dobrze, pomimo innej charakterystyki pracy. Tak jakby były twardsze od fabrycznych.

[ellipsis]

Wiadomo, że ATE to ATE ale TRW to też dobre klocki i tarcze, mialem je w Accordzie i spisywały sie ok. Jedynie co slyszalem o klockach Boscha, że sa bardzo twarde a co za tym idzie szybko lecą tarcze na nich.

[iparts]

Niby jest tak jak mówicie, ATE to klasa sama w sobie, aczkolwiek dzisiaj na forum widziałem posta, w którym napisane było że komplet klocki + tarcze ATE zaczął się sypać po 25k km więc jak widać nie zawsze jest tak kolorowo.

[Domin30]

Własnie dzis wymieniłem klocki przód, a przejechane mam 60700km, czytając powyzsze posty w temacie to chyba całkiem niezłe klocki trafiłem w mojej BM, tył do wymiany za ok20tys km.
Oczywiscie nie zakładałem oryginałów za 470zł w Kraków ASO
,tylko sam dostarczyłem klocki do ASO.

[am86]

Jakie klocki kupiłeś? Jak je oceniasz? Robili w ASO jakieś problemy/zbędne komentarze?

[creet]

Własnie dzis wymieniłem klocki przód, a przejechane mam 60700km

Zanim pogratuluję. Mógłbyś napisać ile mniej więcej z tego dystansu nalatałeś w trasie, a ile w mieście?

[Domin30]

Klocki załozyłem TRW i jak narazie, a przejechałem juz 2000km mam wrazenie, ze hamują lepiej niz oryginalne. W ASO zadnych problemów nie robili W miescie przejechałem ok. 40000km a reszta to trasa, ale głownie w Polsce.

[czarmi]

W miescie przejechałem ok. 40000km a reszta to trasa, ale głownie w Polsce.

Ile km w ogóle przejechałeś na fabrycznych klockach

[child]

No przecież masz 4 posty wyżej.

[Kliszek M3]

Własnie dzis wymieniłem klocki przód, a przejechane mam 60700km, czytając powyzsze posty w temacie to chyba całkiem niezłe klocki trafiłem w mojej BM, tył do wymiany za ok20tys km.
Oczywiscie nie zakładałem oryginałów za 470zł w Kraków ASO
,tylko sam dostarczyłem klocki do ASO.

Myślę, że klocki miałeś takie same jak w całej reszcie egzemplarzy, tylko umiejętnie z nich korzystasz jest też miasto i miasto.
Ja np. ustawiam sobie jazdę tak, że schodzę nawet do drugiego biegu przed światłami i dopiero w końcowej fazie używam hamulca. Wykluczając oczywiście nagłe czerwone, bądź sytuację wymuszającą użycie całej sprawności hamulców
Co prawda pierwszy przegląd niebawem przede mną i jak usłyszę np. 5 mm do końca klocka to ich chyba zastrzele i przestanę jeździć tak jak do tej pory

Dopisano 26 lis 2015, 22:46:

A to, że BL lepiej hamowała silnikiem to dziwne... patrząc na stopień sprężania BM'Ka powinna robić to lepiej. Niestety nie miałem przyjemności jeździć BL. Miałem za to kiedyś A3 8P 2.0 TDI i śmiem twierdzić, że jest podobnie – minimalnie na korzyść A3.

[sordyl18]

Nie jest źle, dzisiejszy przegląd przy przebiegu 40200 km wykazał zużycie klocków przód 50% i tył 30% więc przy zakładanym że klocki wytrzymują 2x krócej niż tarcze jeszcze sporo km przede mną do wymiany klocków, a zmiana przodu tarcz powinna wystąpić około 120-130 tys km.

[Kliszek M3]

Kolejny rozsądny użytkownik

[Entrails]

Bo trzeba umieć jeździć, po prostu, uznanie dla sordyl18

[child]

Śmieszą mnie trochę te wasze teorie.

1. Mi się skończyły tarcze równo z klockami, więc nie wiem, skąd założenie, że tarcze wytrzymają 2 razy dłużej.
2. Nieskromnie powiem, że moim skromnym zdaniem jeździć jakoś tam umiem i hamulca nie piłuję. Rzadko jeżdżę od świateł do świateł. Uwzględniwszy to wszystko sądzę, że obciążenie hamulców jest co najwyżej średnie.
3. W innych samochodach (w tym w Mazdzie 3 BK) jakoś hamulce wytrzymały dużo dłużej – nie pamiętam dokładnie, ale przez 110 tys. przebiegu tarcze zmieniałem raz, klocki bodajże też (ale wcześniej niż tarcze).

Hamulce w naszych Mazdach (przynajmniej w mojej) zużywają się po prostu nadmiernie. Wziąłem zamienniki nawet nie ze względu na cenę, tylko po to, żeby za kolejne 40 tysi nie mieć tego samego problemu.

[sordyl18]

Child też masz swoje teorie które np mnie śmieszą. Także wszystko zależy od punktu patrzenia i użytkowania