Chip tuning wersji 100KM

[Sprzedawca_Ziela]

Dzień Dobry,
często są poruszane tutaj rozmowy o podniesieniu mocy silnika 120 lub 165 KM natomiast nie znalazłem do tej pory wątku o chip tuningu Mazdy 1.5 ze 100 konnym silnikiem. Czy jest to w ogóle opłacalne? Czuć różnicę po takich zmianach? Nie wiem czy ktokolwiek próbował tego w modelu z takim silnikiem, jeżeli tak to prosiłbym o podzielenie się opiniami na ten temat.

Z góry dziękuję!

[Dominator]

O ile w 2.0 wzrost ze 120 do 165 nie jest arcytrudny o tyle wersje 1.5 margines będą miały niewielki. Chyba że wychodziła mocniejsza wersja.. zabawa w chipy na wolnossącym silniku, to takie coś dla właśnie zabawy bardziej, niż uzyskania wymiernych korzyści.

[dobrzyn22]

wersja 120 jest po prostu fabrycznie zdławiona, więc nie problem uzyskać z niej ok. 170. Natomiast pozostałe wersje wolnossące raczej są nieopłacalne do chipowania ponieważ tej mocy po prostu nie ma skąd wziąć ( brak turbo ). Można zapewne idealnie dostroić różne parametry i zyskać może z 10 koni, ale czy gra jest warta świeczki za 1-1,5 tys zł ? Nie wydaje mi się – a wręcz jestem pewien, że

[RobertPi]

Jako że sam posiadam ten motor pisałem w tym temacie z DISItune.
Na wschodzie ten silnik ma 120KM więc pewnie coś da się wykręcić.
Jakiś efekt powinien być. Koszt 1200 zł.

[Sprzedawca_Ziela]

Kontaktując się z ludźmi specjalizującymi się z chip tuningu usłyszałem wiele skrajnych opuinii:

1) nie da się lub nie będzie przyrostu mocy;
2) da się ok 10-15 KM
3) da się ok 25 KM
4) wpakować turbo i sprężare za 15 tysięcy
5) chip box który moim zdaniem nie ma prawa działać, ale nie jestem mechanikiem, więc się nie wypowiem.

Deklarujący ok 10-15 KM – 800 zł
Deklarujący 25KM – 1600 zł.
Cena ma wpływ na co? Robociznę, użyte komputery?

Niestety nie widziałem ani razu chipowania Mazdy 1.5 100KM a grzebałem troszkę wczoraj w necie.

[Dominator]

Do miasta te 100 koni wystarczy. A jeśli trzeba więcej, to zmiana samochodu najprostsza. Nie żebym się wymadrzal.

[child]

Zmiana samochodu prostsza od wydania ok. 1000zł?

Co do turbo i sprzężary – z wysokim stopniem sprzężania w silnikach SkyActiv-G to raczej z doładowaniem nie poszalejesz...

[Dominator]

Te 15 koni które dojdzie chyba nie jest warte tego tysiaka. Środkiem i dołem dojdzie znikomo. Ale to nie moje auto.

[Płomień]

Panowie, panowie, tylu długoletnich bywalców forum, i nikt nie poszukał czy disitune już robili?
Wiem że to silnik z M2, ale nikt mi nie wmówi że w trójce wyjdą jakoś dużo słabsze kreski.

https://disi-tune.pl/2019/10/29/mazda-2-dj-90km/

Da się, robią, i przyrost jest więcej niż wart wydanych pieniędzy.

[RobertPi]

Jak rozmawiałem z DISItune to Michał napisał, że w 3 z silnikiem 1.5/100KM nic nie robili.
W 2 silnik jest troszkę inny, stopień sprężania ma 13:1 ( 3 ma 14:1 ) więc nie jest tak w 100% ten sam silnik chociaż wygląda identycznie – mam teraz u siebie nowy nabytek ojca 2DJ2018.
Poza tym startujemy z 90KM więc łatwiej z niego coś wyciągnąć.
Ale jeśli przyjmiemy, że przyrost będzie podobny to zabawa chyba ma sens.

[Płomień]

Na większym Cr powinni wycisnąć jeszcze więcej Nm, zwłaszcza na wysokich obrotach.
IMO nie powinno wyjść słabiej niż w M2.

[RobertPi]

Obyś miał rację, że będzie łatwiej i że nie powinno być gorzej ja tylko zwracam uwagę na to, że M3 nie robili i nie ma pewności co wyjdzie.
Poniżej korespondencja z DISItune.

[DISItune]

[RobertPi]

A jaka tu jest seria bo się trochę pogubiłem?
Ja mam mieć fabrycznie 101 KM i 150 NM. Tu chyba jest coś więcej.
I zielona linia to jest ?

[DISItune]

A jaka tu jest seria bo się trochę pogubiłem?
Ja mam mieć fabrycznie 101 KM i 150 NM. Tu chyba jest coś więcej.
I zielona linia to jest ?

zielona linia to straty, to wersja 101KM w papierach

[RobertPi]

Chyba jednak przyśpieszę wyjazd bo chyba warto się pobawić .
I przebieg momentu też taki całkiem płaski .
Co najmniej 140 Nm dostępne w zakresie 1600-6700 obrotów, nie spodziewałbym się po tak małym silniku bez turbo.
Jak spojrzałem na DJ 75KM, które w serii ma 95 i 160Nm to chyba zaczynam rozumieć.