Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich forumowiczów jestem posiadaczem Mazdy 3 2.0 SkyActiv 150KM z2013r z automatyczną skrzynią biegów sprowadzoną z USA z niewielkim przebiegiem 5500 mil przebieg jest 100% pewny ale jest problem do oleju dostaje się paliwo
Odwiedziłem Autoryzowany Salon Mazdy w Rzeszowie z tym problemem lecz zdiagnozowali że wystarczy zmienić oprogramowanie silnika wymieniono również olej z 0W20 na 5W30 z filtrem i miało być OK lecz niestety problem nie ustał dalej poziom oleju na szabelce się podnosi
Proszę o pomoc w ww. problemie gdyż nie spodziewałem się takich problemów przy tak młodym aucie z tak niewielkim przebiegiem
Pozdrawiam

Trzeba poszukać nieszczelności w układzie paliwa... Do sprawdzenia wszystko w obrębie silnika – głowicy. Nie sądzę by zalewało paliwem całą komorę spalania, bo by już silnik eksplodował a tłoki stopiłyby się jak lody...
Wymiana oleju to skutek nie przyczyna... A zmiana samej gęstości oleju, to kpina...

Przebieg jak przebieg, sprawdziles w Carfaxie lub Autocheck?
Reszta jak Wojtek mówi, wymiana oleju to nie rozwiązanie, bez organoleptycznego szukania raczej na forum nie pomożemy :/

Wątek chyba w złym dziale
Amerykańskie Skyactive z 2013r to jest tak naprawdę BL, więc wpis powinien zostać przenisiony raczej do działu obok. Ze Skyactive to auto ma wspólną tylko nazwę (dali kolektor 4-2-1 do BL i nazwali to pre Skyactive).

Może niech autor tematu się określi co tam ma wpisane w papierach

Raczej niech budę obejrzy, a nie papiery

Witam co mogę więcej podać to VIN: JM1BL1LP6D1800915
Co więcej auto było uszkodzone z przodu z prawej strony zauważyłem delikatne przygięcie na dekielku który znajduje się na górze z prawej strony silnika na dekielku są następujące nr.PE01 12 4Z0C i 235100-0446 i 12V 02Q15 1417 i K4238 nie wiem ci to jest http://www.quirkparts.com/oe-mazda/pe01124z0c ale grubo zastanawiam się czy to może być przyczyną przybywania paliwa w oleju i na pewno paliwa płyn chłodniczy niw ubywa na 100%
Proszę o pomoc w ww. problemie

Dopisano 10 mar 2015, 08:43:

http://www.tascaparts.com/mazda/6/pe011 ... name=motor

Dopisano 10 mar 2015, 08:49:

http://www.autopartoo.com/oem/mazda/pe01124z0c.html
to jest ten element z rysunku pod nr 4 to on jest delikatnie przygięty
ale auto normalnie działa po podłączeniu komputera nie ma żadnych błędów

Hejka,
Czy to jest to auto?





Jeżeli tak, to jest to Mazda3 BL z silnikiem SkyActive PE...

Dopisano 10 mar 2015, o 15:57:

daniel640 napisał(a):to jest ten element z rysunku pod nr 4 to on jest delikatnie przygięty

z tego obrazka numer 4?

Witam tak z tego obrazka element nr 4 podobno on jest odpowiedzialny całym skyactiv on decyduje kiedy otwierać i zamykać zawory przypuszczam ze przez to zagięcie membrana nie otwiera się bądź nie domyka całkowicie i przez to paliwo dostaje się do oleju bo już nie wiem co innego może być przyczyną może się mylę ale próbuje wszystkiego mam już tą część o podobnym nr z tym że od silnika 2,5 spróbuje to zmienić i obserwować dalej stan oleju
A to jest dokładnie to auto

Według mojej wiedzy (fakt, pochodzącej z forów ju-es-ej Mazdy) tzw. Skyactive z 2012 i 2013r z USA, to jest zwyczajne BL, a silnik to 2.0 DISI ze zmienionym kolektorem na 4-2-1.
Stąd imho to BL, a nie BM

Edyta: Daniel jasne, moje posty są raczej kierowane do adminów: według mnie wpis powinien zostać przeniesiony do działu BL, ponieważ problem nie dotyczy BM (o ile dobrze rozumiem czym jest tzw. Skyactive z 2012/2013 ze Stanów).

Ok może i tak jest to nie jest moim problemem tylko chodzi mi o ciągle podnoszący się stan oleju i obecność paliwa w tym oleju ????????

jaketherake napisał(a):Według mojej wiedzy (fakt, pochodzącej z forów ju-es-ej Mazdy) tzw. Skyactive z 2012 i 2013r z USA, to jest zwyczajne BL, a silnik to 2.0 DISI ze zmienionym kolektorem na 4-2-1.

Nadwozie oczywiście jest BL, ale silnik i skrzynia są już generacji "SKYACTIV". Wystarczy spojrzeć pod maskę lub chociażby na stopień sprężania.

Jeśli chodzi o paliwo w oleju, to nie przychodzi mi do głowy nic innego jak problem ze spalaniem mieszanki i/lub pierścieniami. Zużycie paliwa i praca/moc silnika są w normie? Może jest też możliwe :), że wtryski po wyłączeniu silnika przepuszczają trochę paliwa do cylindrów.

Dopisano 12 mar 2015 6:47:

Jeździsz na krótkich odcinkach? Jakie dystanse jednorazowo pokonujesz? Czy silnik zdąży się dobrze rozgrzać? W jakim tempie zwiększa się poziom oleju?

Samochodem pokonuje różne odcinki raz krótsze raz dłuższe silnik się rozgrzewa bo kontrolka temperatury gaśnie a po Wymianie oleju stan 1/2 i spaleniu połowy zbiornika 3/4

Chyba wtryski leja... nie ma innej drogi...
Czy sprawdzales bledy?

user Forum Fiend

Myślisz że jest to możliwe żeby przy 5500mil takie rzeczy się działy a przebieg jest autentyczny ??? trochę dziwne a błędy sprawdzałem brak jakiegokolwiek błędu

Dopisano 12 mar 2015, 18:58:

I ponawiam moje pytanie czy ten element o który pytam tj. nr4 z rysunku ww. fakt że jest przygięty nie ma żadnego wpływu na ww. problem??????
A jeśli to rzeczywiście wtryski to jak je najlepiej sprawdzić żeby mieć 100% pewność i wyeliminować kolejną niewiadomą ??

Dopisano 12 mar 2015, 19:04:

Jeszcze jedno pytanie jeśli moja Mazda jest z 02/2013r to mam pytanie czy nie obowiązuje mnie jakaś gwarancja producenta takiej a żebym mógł zgłosić się do serwisu i nie martwić się o dodatkowe koszty -pomimo że auto jest sprowadzone z USA?

Lejące wtryski i inne problemy "paliwowe" sprawdzisz podłączając auto do komputera i uruchamiając tzw. "live data"...
Masz szynę CR i może jest zbyt wysokie ciśnienie na niej... może sterowanie wtryskami padło i ich nie zamyka? Może sonda lambda podaje złe dane?
Nie wiem... Jak napisałem wcześniej: trzeba przyjrzeć się układowi zasilania paliwa

daniel640 napisał(a):Jeszcze jedno pytanie jeśli moja Mazda jest z 02/2013r to mam pytanie czy nie obowiązuje mnie jakaś gwarancja producenta takiej a żebym mógł zgłosić się do serwisu i nie martwić się o dodatkowe koszty -pomimo że auto jest sprowadzone z USA?

Niestety gwarancja z US nie będzie działać w Europie, wszystkie koszty idą na Ciebie.

Witam wszystkich rozwiązałem problem z podnoszącym się stanem oleju tj dostawaniem się paliwa do oleju wymieniłem element nr.4 z powyższego rysunku i problem znikł okazało się że lekkie wgięcie na tym że elemencie powodowało że paliwo dostawało się do oleju i spalanie gwałtownie wzrosło a po wymianie problem znikł

Wielkie dzięki za podanie rozwiązania...
Ten silnik jest nową konstrukcją i jest jeszcze nieodkrytą kartą spod znaku Mazdy

to nie wina silnika, tylko po prostu Daniel zakupił auto powypadkowe (pewny przebieg ;–) ) i jego "taniej" naprawy. Polecam zawsze przy autach sprowadzanych sprawdzenie historii i zastanowienie się nad: https://www.carfax.eu/pl/samochody-uzyw ... vage-title