Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC 2.5 V6 KL-ZE '91 SQ Blaze Red

Auto zostało sprowadzone ze Szwajcarii w maju 2009.
Data produkcji to 23.08.1991, silnik 1.8 V6, moc 133KM, skrzynia manualna.

Wyposażenie:
Wspomaganie
ABS
Centralny zamek
Elektryczne szyby
Elektryczne lusterka
Elektryczny szyberdach

Modyfikacje:

Silnik:
Swap na 2.5V6 KL-ZE – JDM
Sprężynki zaworowe i talerzyki z KL-DE.
Zalany olejem Motul 300V 15w50.
Korek wlewu oleju MAZDASPEED – JDM

Układ dolotowy:
Kolektor stright neck.
Przepustnica KL-ZE.
CAI z filtrem Fujita 3".

Układ wydechowy:
Kolektory wydechowe 6-2-1.
Bandaż na kolektory.
Wydech przelot 2,5" by Kojot.
Tłumik końcowy przelot 2,5" by M-tech.

Elektronika:
Ecumaster DET3.
Wskaźnik temperatury oleju Auto Gauge SM Peak.
Wskaźnik ciśnienia oleju Auto Gauge SM Peak.

Układ napędowy:
Skrzynia z k8.
Sprzęgło Exedy do 2.5v6.
Short-shifter.

Układ hamulcowy:
Przewody hamulcowe w stalowym oplocie Goodridge.
Tarcze przód Mikoda gt.
Klocki przód Ferodo Premier.
Tarcze tył Brembo.
Klocki tył Delphi.
Płyn hamulcowy Motul RBF 660 DOT4.
Zaciski hamulcowe z polifta+ regeneracja.

Zawieszenie:
Zawieszenie gwintowane K-SPORT STREET
Poliuretany Qdure-flex PERFORMANCE – 85 ShA. Deuter- Olkusz.
Rozpórka przód seria.
Rozpórka tył Pro Racing

Wnętrze:
Kierownica MAZDASPEED – JDM
Gałka zmiany biegów MAZDASPEED – JDM
Fotel kubełkowy MIRCO ST
Pasy szelkowe 4 punktowe OMP 4M .
Dywaniki z logo klubu.

Body:
Seryjny pakiet V6.
Pomarańczowe kierunki przód "ambery" – JDM
Folia Oracal czerwona lampy tył.
Felgi Dotz Jarama 17x7j
Opony Bridgestone Potenza 215/40/17
1/4 mili:
Felgi Enkei (seria) 15x6j
Opony przód Markgum S1 205/50/15 mieszanka miękka



Osiągnięcia:
– 1 miejsce w klasie Samurai Zlot Mazdaspeed Piotrków Trybunalski '10
– 1 miejsce w klasie Samurai Zlot Mazdaspeed Ryki '11
– 2 miejsce w klasie Samurai Zlot Mazdaspeed Ryki '12
– 1 miejsce w klasie Samurai Zlot Mazdaspeed Kąkolewo '13
– 1 miejsce w klasie Samurai Zlot Mazdaspeed Czaplinek '13
– 2 miejsce OES Czaplinek '13
– 2 miejsce Mazdaspeed CUP '13
– 1 miejsce w klasie Samurai Zlot Mazdaspeed Czaplinek '14 –> ET 14,400
– 2 miejsce w klasie Suzuka OES Czaplinek '14




Moc i moment:
193,3KM@6790rpm
225,1Nm@4935rpm





0-100km/h:


1/4 mili:
BEST ET: 14,400


– 2009:

Mazda zaraz po zakupie:



Seryjny silnik 1.8 V6, czyli cherlawe K8:



Hamownia, czyli 125KM i 148Nm:







Naprawa tapicerki fotela kierowcy:





Kierownica z mx-6 GE:



Montaż końcówek Ultera:



Montaż aluramek zegarów:







Montaż wysokiego podłokietnika:





Mega Zlot Sochaczew '09:












– 2010:

Montaż JDMowej kierownicy Mazdaspeed:





Montaż JDMowych kierunków – ambery:





Przewody w oplocie + tarcze Mikoda:





Kolektory 6-2-1:



Montaż kolektorów do k8:





Układ wydechowy przelotowy 2,5" na jednym tłumiku M-tech:





Wycieczka do JKM z Krakowa po silnik KL-ZE:













Silnik na swoim miejscu:



Zlot Piotrków Trybunalski '10 i 1 miejsce w klasie Samuraj:











Finał z EC weeda:







Porównanie mocy przed i po swapie:




– 2011:

Montaż JDMowego korka wlewu oleju Mazdaspeed:







JDMowa gałka zmiany biegów Mazdaspeed:







Schodzimy z masy:





Poprawienie dolotu:











Zlot Ryki '12 i 1 miejsce w klasie Samuraj:

Finał z BA Fasoli:


Finał on board:


Powrót ze zlotu i przygoda ze ślepym dziadkiem (od 0:25):




– 2012:

Seryjne Enkei 15' z przeznaczeniem na zawody:







Markgum S1 205/15/50:



Wymiana talerzyków i sprężynek zaworowych na te z KL-DE:





Montaż wskaźników temperatury i ciśnienia oleju AG SM Peak:





Hamownia przed strojeniem, czyli 193KM/225Nm:







Montaż Ecumaster DET3 i strojenie by Ecu-tune, wykres z DETa:





Zlot Ryki '12 i 2 miejsce w klasie Samuraj:

mx-3 ZE vs mx-3 ZE:



323 ZE vs mx-3 ZE:



















– 2013:

Poliuretany Qdure-flex PERFORMANCE – 85 ShA. Deuter:





Gwint K-SPORT STREET:







Fotel kubełkowy MIRCO ST:







Geometria i końcowe ustawienie gwintu:







Rozpórka tył Pro Racing:







Zmiana koloru pokryw zaworów z czerwonego na czarny mat:



Zlot Kąkolewo '13 i pierwsze miejsce w klasie Samuraj:





Pasy szelkowe OMP 4M:







Zlot Czaplinek '13 i 1 miejsce w klasie Samurai oraz 2 na OESie:









C.D.N.

Co tu dużo mówić – piękna, jak prawie każda mx-3 Jak na osiemnastkę to naprawdę wygląda git Tylko foty mógłbyś wrzucić jakieś lepsze

Wyzsza mniej sportowa, ale wygodniejsza Bardzo fajnie w obydwu wersjach.

Ladna, felgi mnie troche zainspirowaly, w koncu sie zbiore i kupie aluski

Bardzo ładna mx3. Widać że jest w dobrych rękach.

Piękne autko w pięknym kolorku Tylko pod maską przydało by się małe manicure
P.S Ładne alu

Dzięki koledzy.

Edit 26.10.2009: Dzisiaj założyłem zimówki Bridgestone Blizzak LM22 o rozmiarze 215/40/17. Okazało sie, że Falkeny miały juz prawie 9 lat .

Fotel kierowcy był w tragicznym stanie:




Teraz jest trochę lepiej:




Dzisiaj założyłem kierownicę z mx-6 i tu podziękowania dla PawelMX6. Jest to seryjna kierownica MX-6 GE Jspec/Espec z początkowych lat produkcji. Identyczna była montowana w wersji JDM .




Sorry za foty ale mam słaby aparat.

I niech ktoś powie, że MX-3 w serii nie wygląda dobrze. Moim zdaniem wygląda po prostu świetnie Pakiet V6 zdecydowanie dodaje uroku – bardzo mnie się podoba ta mniejsza siostra

kolejna śliczna mx3 z ładnym kołem.
coraz bardziej podobają mi się te auta

Dzisiaj magicy z Okęcia założyli w Madzi sekwencyjną instalację Lpg firmy KME. Mam nadzieję,że będę z niej tak samo zadowolony jak z tej co mam w szóstce (25 tys.km bez żadnych problemów):) .

bardzo ładna mx-3, mam sentyment do czerwonych
felgi i sprężyny to w zupełności wystarczy, aby auto zyskało na wyglądzie.
I jak na gazie się jeździ, ile zapłaciłeś za sekwencję, ja się wciąż zastanawiam, ale taki "mod" zostawie dopiero na pażdziernik przyszłego roku.
Pozdrawiam i bezawaryjności życzę

Siwus napisał(a):bardzo ładna mx-3, mam sentyment do czerwonych

Dzięki siwus, twoja była też się nieźle prezentowała .

Siwus napisał(a):I jak na gazie się jeździ

Na razie przejechałem 100 km , jest .

Dzisiaj przyszedł czas na końcówki wydechu bo te fabryczne nie grzeszyły pięknością .



Madzia dostała dwie końcóweczki Ultera o średnicy 60 mm . Jest minimalnie głośniej .

jarek.6s kierownica z MX-6 pasuje plug and play?

loockas napisał(a):jarek.6s kierownica z MX-6 pasuje plug and play?

Tak. Z tego co się dowiedziałem to wszystkie Mazdy po 90 roku miały ten sam wieloklin.

Auto w super stanie technicznym. Widziałem jak stała na podnośniku u Jaksy – świetny egzemplarz. Gratulacje....

Dopieszczona sztuka, w krwistej czerwieni i z oryginalnymi dodatkami podoba mi się najbardziej Gratulacje za utrzymanie Jej w formie!

Jest to kiera z początku produkcji mx-6 w wersji JDM.

a mi się wydaję że jest to standardowa kierownica w mx-6 2,0 z początku lat produkcji -bynajmniej występowały i takie w euro wersji

a tak poza tym gratuluje pięknej mx-3

Tak jest to seryjna kierownica MX-6 GE Jspec/Espec z początkowych lat produkcji.

jarek.6s napisał(a):seryjna kierownica MX-6 GE Jspec/Espec

kierownica świetna, tez taką chcę
a auto na prawdę w super stanie, oby tak dalej

Mam możliwość zakupienia skórzanych foteli i kanapy z wersji przedliftowej . Zastanawiam się nad nimi, ale przecież dopiero co zrobiłem porządek z tapicerką .