Klub MazdaSpeed

Witam czas na mojego Mxa, coś dla użytkowników 1.6 żeby wiedzieli że da się coś z tego zrobić


Marka i Model:

– Mx-3 EC
– Kolor: R11 Sparkle Green Metallic
– elektryczne szyby
– wspomaganie
– 2x poduszki

Silnik:

– 1.6 Dohc b6-DE
– chłodnica oleju + termostat Mocal
– podkładka filtra Auto gauge z KLOZETA + 10hp
– remont, panewki ACL Race
– olej Valvoline VR1 5W50

Układ dolotowy:

– Eaton M62
– FMIC 550x140x65
– filtr powietrza Fujita + Hydroshield
– Blow off Greddy RS style
– usunięty VICS w kolektorze dolotowym
– druga customowa przepustnica
– Oil Catch Tank

Układ wydechowy:

– kolektor wydechowy 4-1
– orurowanie nierdzewka
– wydech 2.2,5 cala nierdzewka 2 tłumiki, środkowy 50cm końcowy Twin Loop oba RM Motors
– bandaż termoizolacyjny
– sonda lambda

Modyfikacje elektroniki:

– Ecumaster DET3 + Map
– przeniesienie akumulatora do bagażnika
– zegar boost Auto gauge Stepper Motor
– zegar temperatury oleju Auto gauge Stepper Motor
– przesunięta odcinka na 7200 licznikowe (realne 6800) 2bieg = 100kmh

Modyfikacje układu paliwowego:

– wtryski z Mazdy Rx-8

Układ napędowy:

– short shifter
– sprzęgło z Mitsubishi 3000GT

Zawieszenie:

– K.A.W Plus Kit 60mm/45mm / Przód Koni Special D z regulacją tłumienia
– rozpórka przód góra i dół
– rozpórka tył góra i dół
– poliuretan stabilizatora tył
– Eibach camber kit -1.5 stopnia

Układ hamulcowy:

– klocki Textar
– przewody hamulcowe oplot stal Viper Performance
– zwrotnice 323v6
– zacisk przód mazda 6, tył swap na tarcze z bębnów, brak ABS
– tarcza przód mazda 6 283mm TRW, tył seria OEM
– płyn Ferodo Dot 4
– pompa, serwo, korektor z V6

Modyfikacje wnętrza:

– siedzenia kubełkowe Mirco GT
– kierownica Nardi Torino z Miaty JDM
– naba Nardi Torino
– tapicerka Bride
– wypruty cały tył i obłożony lekkim materiałem
– redukcja wagi
– gałka lewarka Razo
– nakładki na pedały Mazdaspeed
– plastiki pomalowane na czarny mat farba VHT
– carbonowa nakładka zegarów
– pasy 4 punktowe Sabelt FIA

Body Kit i oświetlenie:

– pakiet V6 + była dopasowana dokładka Eunos Presso do wycięcia w zderzaku / dokładka z V6
– Reflektory Czarne
– ambery
– lampy tył A-spec
– emblemat Eunos
– Oz F1 – 205/50/16 lato Kolor KH2 z Nissana Skyline R32 GTR
– Opony Bridgestone Potenza Adrenalin RE002
– Enkei Sport – 195/50/15 zima
– Opony Barum Polaris 3
– Nakrętki R40 Neo Chrome Titanium
– usunięta tylna wycieraczka
– tow strap zamiast przedniego haka holowniczego

Moc i Moment Po Modyfikacjach:
210PS 225Nm doładowanie 0.85 bar

Plany:

– rozpórka dół przód czeka na montaż / zrobione
– większe doładowanie obecnie prawie 0.6 bar / zrobione
– pasy 4 punktowe / zrobione
– camber kit czeka na założenie / zrobione
– spoiler z Eunos lub customowy Duck Tail / w trakcie
– customowe sprzęgło / zrobione
– shift light, zamontowany nie podpięty
– odświeżenie komory silnikowej / zrobione

Montaż Kompresora, spawanie kolektora i całego wydechu, spawanie orurowania, montaż chłodnicy oleju, zegarków, foteli, strojenie, swap hamulców: Przema72 za co wielkie dzięki

Dodaj do tytułu wątku (po B6) rok produkcji.

Fajny projekt. Daj jakieś foto spod maski

Przenosze do Projektów. Jak masz więcej fotek z przebiegu prac to poproszę o nie

Fajnie pionierski projekt, dobrze że sicker bomba niema, ciekawe czy pęknie 200

Bardzo fajny projekt, troche przesadziłeś z podsufitką, podłokietnikiem i schowkiem z tej wykładzinie bride, a tak poza tym nie mam zastrzeżeń. Może jestem ślepy, ale nie napisałes co za kompresor czy od jakiego auta. Podoba mi się ten projekt szczególnie, bo nie wsadziłes tam ZE, tylko cały czas siedzi 1.6. Będe obserwować, mam nadzieje, że zadbasz o temat

Miałem foty z odchudzania auta i z okładania materiałem ale zaginęły z telefonem
Było tam kilka fotek ze składania, auto bez zderzaka i maski. Szczerze to nie planowałem nigdy wrzucać auta na forum Od teraz postaram się to lepiej udokumentować
Podsufitka miała dziurę od papierosa, podłokietnik i schowek był porysowany jak by ktoś nożem przejechał. Normalnie bym schowka nie ruszał za brakło tylko funduszy na oryginalne fotele Bride
Kompresor to Eaton M62 z Mercedesa powyżej 2 litrów.

Fajny projekcik. Napisz koniecznie jak będziesz po hamowni, bo jestem ciekaw. Ja moją pewnie dopiero na wiosnę zabiorę na hamkę, to będzie można porównać. Pozdrawiam i gratuluję

Mac1 napisał(a):– druga customowa przepustnica

Masz 2? Możesz to rozwinąć? Ewentualnie może Przemek głos zabierze

onyx napisał(a):

Mac1 napisał(a):– druga customowa przepustnica

Masz 2? Możesz to rozwinąć? Ewentualnie może Przemek głos zabierze

Powoduje ona że auto nie syczy jak parowóz na wolnych obrotach. Otwiera się i upuszcza powietrze na wolnych. Ale to lepiej Przemy się pytać jak to dokładnie działa bo nie chce w błąd wprowadzać, mam na razie tylko takie foto

Ok teraz już rozumiem. Jakbyś miał zamknięty układ poprzez DV to nie byłaby konieczna ta przepustnica i syczenia nie byłoby słychać. U Ciebie jest konieczna bo masz BOV'a – nadmiar powietrza upuszczany jest do atmosfery, w tym przypadku rzeczywiście by syczał jak parowóz na wolnych ta przepustniczka to klapka gaszenia?

Jest to z jakiegoś diesla, i jest tam seryjnie taka membrana. Więcej na temat tej konstrukcji nie wiem

To właśnie jest klapka gaszenia

Fajne auto ten carbon do zegarów to jakiś gotowiec czy oklejałeś to? Bo bardzo mi się podoba jak możesz to nagraj jakieś video jak to jeździ bo ciekawy projekt

Te zwrotnice z BA V6 i Hamulce z M6 już siedza na aucie, bo felgi widzę 4 srubowe.
Fajny projekcik

Czekamy na kreski !

Boris86 napisał(a):Te zwrotnice z BA V6 i Hamulce z M6 już siedza na aucie, bo felgi widzę 4 srubowe.
Fajny projekcik

bo ma pewnie przewiercone tarcze na 4x100 i po problemie bo piasty i łożyska można zostawić z mx3 tylko sama zwrotnica jest potrzebna z 323f v6

luki_92_92 napisał(a):Fajne auto ten carbon do zegarów to jakiś gotowiec czy oklejałeś to? Bo bardzo mi się podoba jak możesz to nagraj jakieś video jak to jeździ bo ciekawy projekt

Jest to prawdziwy carbon nie okleina. Jest to gotowiec kupiony tu http://www.ebay.de/itm/Tachoblende-Carb ... 2c4c0d8d57

Mój był o 1mm za długi i musiałem trochę dopasować. Strzałki kierunków były lekko przesunięte dlatego wyciąłem okręgi. Wideo będzie po wymianie sprzęgła bo obecne nie ogarnia przy wyższych obrotach.

Boris86 napisał(a):Te zwrotnice z BA V6 i Hamulce z M6 już siedza na aucie, bo felgi widzę 4 srubowe.
Fajny projekcik

Tak jak napisał honda2911 tarcze mają zmieniony rozstaw bo zmiana dwóch kompletów felg nie bardzo mi się widziała.

Hamownia i wideo będzie po wymianie sprzęgła. Dzięki wszystkim za pozytywne słowa

Coś słabo ten tył poszedł w dół. Ładnie się prezentuje na tym kole

jarek.ZE napisał(a):Coś słabo ten tył poszedł w dół. Ładnie się prezentuje na tym kole

Dzięki , niestety po odchudzaniu poszedł trochę do góry. To jest taka wada tego K.a.w inni też się skarżyli że tył nie siada. Podobno na H&r lepiej siada ale sam nie wiem. U ciebie chyba też tak było jak wyprułeś tył?
Oponki są trochę przymałe powinny być 195/55/15 a są 195/50/15.

Kolejny fajny i ciekawy projekt Jestem ciekaw co kreski pokażą
Powodzenia w dalszych modach