Klub MazdaSpeed

Udany prezent

Jest wiaderko

A mam pytanie czego porzuciłeś projekt na dwóch turbach ?

Będzie kanapka pod głowice ?

z braku czasu , i miejsca w komorze silnika

nie kanapki niebedzie

Robi się coraz ciekawiej

wpadła tarcza sprzęgła z kevlarowymi okładzinami i popieściłem trochę pedał sprzęgła

oprócz standardowego wzmocnienia mocowań , bo lubią pękać , przeniosłem 10mm niżej ramie wysprzeglika , zwiększając tym samym o 4mm zakres pracy wysprzeglika , co daje to w praktyce ?

przy tym samym skoku pedału sprzęgła mamy szybsze i "głębsze" wysprzeglenie , lub przy seryjnym wysprzegleniu mamy o 4cm krótszy skok pedału ,

Turbo już jest?

świetny mod z wysprzęglikiem

A nie chciałbyś kiedyś odsprzedać tego cuda ?

Jakieś postępy z autkiem

Przeczytałem cały wątek i jestem pod wrażeniem całego projektu ! Nie wpadł bym na pomysł, żeby silnik od Hondy pakować do Mazdy

Nie mogę się doczekać efektu końcowego i chciałbym kiedyś zobaczyć to cudo na jakimś zlocie

Powodzenia przy dalszych pracach !

Witam, Gratuluje projektu, bo jest zaje****** tylko mam prośbę mógł podesłać zdjęcia mocowania silnika ?

Wiadomo ile Nm jest w stanie znieść skrzynia z RXa? Po dmuchnięciu będzie "nieco" więcej niż dawał Renesis

to zawsze jest pojęcie wzgledne , przyjmuje sie ze ta skrzynia starcza na 350-400 NM , znam przypadki ze było wiecej , ale sa też takie gdzie rozsypało sie przy 300 paru ;]

ogolnie skrzynia ma słabe łożyskowanie 4biegu , co zostało u mnie poprawione , po drugie skrzynie zabija gwałtowny moment na niskich obrotach , z k20 momentu nie bedzie kolosalnie dużo i będzie on raczej narastał płynnie do jakis 8tys rpm , oczywiście mowa o skrzyni 6spd bo taką teraz mam , konstrukcyjnie skrzynia 5spd wydaje sie bardziej wytrzymała

przema72 napisał(a):z k20 momentu nie bedzie kolosalnie dużo i będzie on raczej narastał płynnie do jakis 8tys rpm

Jak moment będzie przy wyższych obrotach a łącznik pedałów i kierownicy nie ciśnie gazu w trybie 0-1 to pewnie będzie dobrze po opisanych poprawkach Trzymam kciuki by awaryjność pozostała na obecnym poziomie.
Gratuluję projektu, w końcu RX będzie miał serducho jakie powinni montować w fabryce

brii napisał(a): jakie powinni montować w fabryce

Gdyby tak było to RX pewnie nie miałby statusu kultowego. Byłby bardziej przystępny, popularny i nie byłby obiektem westchnień, omdleń i zrzucania majtów przez niewiasty.

Przede wszystkim nie byłby RXem

KMBak napisał(a):nie byłby obiektem westchnień, omdleń i zrzucania majtów przez niewiasty.

A był

Bo_Lo napisał(a):Przede wszystkim nie byłby RXem

Przeszedłem już tyle różnych silników, że nie widzę sensu w tym by patrzeć na coś innego niż parametry. Dźwięk silnika dla mnie jest jak kolor klocka hamulcowego – bez znaczenia Silnik ma napędzać skutecznie i niezawodnie a hamulec hamować skutecznie i niezawodnie

Z tym silnikiem ten samochód jest dla mnie obiektem westchnień, RX z Renesisem nie. Ten będzie dawał więcej radość z jazdy niż pierwowzór, bo będzie się lepiej odpychać, paliwa wystarczy na więcej okrążeń i nie będzie wymagał tracenia czasu na poszukiwania i zamawianie nietypowych części, które niebawem zaczną znikać z rynku i kosztować będą chore pieniądze. Nie wiem jak RX z kapryśnym i dychawicznym silnikiem może sprawiać więcej radości niż RX z serduchem które będzie się domagać kolejnych kółek na torze albo kolejnych startów na prostej
Chociaż nie wiem jak byśmy zaklinali rzeczywistość, to ciągle będzie RX-8 (tylko lepsza)

Niby tak,ale mimo to dla mnie Porsche i subaru=boxer a seria RX = wankiel,z wszystkimi jego ułomnościami włącznie Zresztą wystarczy spojrzeć na silniki subaru(2.0= panewka,2.5= UPG i lub pęknięty tłok) też padają jak muchy i remont kosztuje podobnie lub nawet więcej ,a dobrych fachowcówniewiele więcej jak do wankla.W sumie lepiej do takiego subaru włożyć 2JZ czy inne cudo i zapomnieć o problemach,a jednak ludzie remontują boxery.
Ale projekt z K20 podoba mi się jak najbardziej i trzymam kciuki za dmuchanie i 400+

Bo_Lo napisał(a):Przede wszystkim nie byłby RXem

Bo byłby KEXem

Jak dla mnie to u nas są 2 ogarnięte warsztaty, które głównie zajmują się utrzymywaniem RX8 w stanie do jazdy A np w Nowej Zelandii robią cuda z wanklami na aftermarketowych częściach, dodają rotory, turbo nie turbo, ale to nie z Renesisa, tu się zgodzę z z brii że Renesis udanym silnikeim nie był