Klub MazdaSpeed

Chciałbym zaprezentować wam Mazdę 323 na której skupiłem sie przez rok 2011.
Model to 323 BG GT z 1991 roku. Kupiona jako mocno zaniedbana, ale nadwoziowo i silnikowo naprawde zdrowa. Auto kupione tanio, ale z wieloma brakami. Okradzione z oryginalnej tapicerki GT, z pogniecioną maską i zbitą przednią szybą w efekcie otwarcia sie machy w czasie jazdy. Z niedziałającą elektryką itd, itp. Żeby było śmieszniej to po kupieniu ktoś życzliwy pod garażem wybił mi wszystkie szyby, a skrzynia skończyła sie po 200km od zakupu auta.

Postanowiłem dać jej nowe życie bo do nadwozia tego mam ogromny sentyment i tak się zaczęło. Efekt całej mojej zabawy poniżej:

Nadwozie:
Nowy lakier Ferrari Rosso Scuderia
Przetłoczenie podszybia przednie i boczne w czarnej perle
Pełne body kit TWR -Tom Walkinshaw Racing
Wyloty powietrza i poszerzenia błotników z Mazdy BG GTR
Lotka GT
Listwy GT
Lusterka Elektryczne GT
Usunięty na gładko zamek drzwi pasażera

Silnik:
Poprzedni setup:
Sprężarka mechaniczna Eatom M62 po pełnej regeneracji
Orurowanie dolotowe 2"-2,5" ze stali kwasoodpornej
Intercooler BMW seria 5
Blow Off HKS Style – jako Dump Valve
Regulator ciśnienia paliwa
Pompa paliwa Walbro 255l/h
Piggy Back SMT6


Aktualnie Wolnossący seryjny wspomagany przez:
Wydech 2,5" ze stali kwasoodpornej z tłumikami RM motors
Duży stożkowy filtr

Wnętrze:
Skompletowane pełne wnętrze GT
Pełna elektryka
Kierownica skórzana D&W z nabą MOMO
Pasy 5 punktowe, 3 " SPARCO
Gałka zmiany biegów Mazda MPS6


Koła:
BBS for Tom Walkinshaw Racing 15" z oponami 195/50 R15

Zawias Ori GT
Hamulce Ori GT


Za pomoc w stagu Kompressorowym projektu bardzo dziękuje:
prof. nadzw. PŁ, dr hab. inż. Andrzej Szosland – za wyrażenie zgody na prowadzenie silnikowej części tego projektu jako pracy zaliczeniowej.
Kubie P. vel Qbass za pomoc w spawaniu moich chorych pomysłów i za wszelkie rady i pomoc.
Grzegorzowi Cz. vel Furio za wsparcie merytoryczne w chwilach zwątpienia.
Grzegorzowi T. vel Simon za świetne lakierowanie i prace nad doprowadzeniem body do stanu w jakim się znajduje.

Kozak z zewnątrz i wewnątrz. Gratuluję

Fajnie dobrany kolor felg do nadwozia. Motorownia też niczego sobie.

A zamierzasz ją ciut opuścić ?

Pomysł z kompresorem świetny Dopracuj te orurowanie, bo spawy i kolana rur szpetne – nie obraź się Kolor jak dla mnie kontrowersyjny, ale to Tobie ma się podobać. Bodykit na + Ogólnie fajne auto
Do mocowania eatona, wykorzystałeś dawne mocowanie kompresora klimy czy custom?
Sprzęgło kompresora spięte na stałe? Jak tak, to pewnie trochę syczy na wolnych obr?

Autko fajnie się prezentuje widać że sporo pracy w nie włożyłeś

DamianMX6 Jeśli chodzi o zawieszenie to tak jak w pierwszym poście napisałem, rozwarzam wrzucenie zawiasu -60 mm z mojej drugiej 323.
onyx Orurowanie dokładnie było szlifowane od wewnętrz aby nie zakłucać przepływów. Zewnętrznie spawy zostały tylko lekko oszlifowane i przepolerowane żeby ich nie osłabiać i tak raczej już pozostanie. Samochód z fabryki wyjechał jako czerwony i czerwony pozostał. A sam kolor to najbardziej uznana czerwień na świecie i sztandarowa barwa Ferrari. Może źle jest odbierana przez jakość zdjęcia czy ustawienia monitora. Z resztą o gustach nie ma co dyskutować.
Sprężarka jest podwieszona na lekko poprawionym, wyszlifowanym i polakierowanym stelażu odkupionym od Jacka który miał go w 323F. Żadna filozofia, zespawany profil zamknięty i kilka kawałków grubej blachy stalowej. Zamocowany jest od do bloku silnika w miejscu mocowania sprężarki klimatyzacji i osłony ukł. wydechowego

Boris86 napisał(a):DamianMX6 Jeśli chodzi o zawieszenie to tak jak w pierwszym poście napisałem, rozwarzam wrzucenie zawiasu -60 mm z mojej drugiej 323.
onyx Orurowanie dokładnie było szlifowane od wewnętrz aby nie zakłucać przepływów. Zewnętrznie spawy zostały tylko lekko oszlifowane i przepolerowane żeby ich nie osłabiać i tak raczej już pozostanie. Samochód z fabryki wyjechał jako czerwony i czerwony pozostał. A sam kolor to najbardziej uznana czerwień na świecie i sztandarowa barwa Ferrari. Może źle jest odbierana przez jakość zdjęcia czy ustawienia monitora. Z resztą o gustach nie ma co dyskutować.
Sprężarka jest podwieszona na lekko poprawionym, wyszlifowanym i polakierowanym stelażu odkupionym od Jacka który miał go w 323F. Żadna filozofia, zespawany profil zamknięty i kilka kawałków grubej blachy stalowej. Zamocowany jest od do bloku silnika w miejscu mocowania sprężarki klimatyzacji i osłony ukł. wydechowego

Dla mnie po prostu liczy się estetyka, nawet jeśli chodzi o orurowanie
Kwestie koloru to pewnie te rzeczy, które wymieniłeś u mnie wygląda lekko pomarańczowo
Odnośnie mocowania kompresora, to tak jak piszesz – żadna filozofia

P. S. Wrzuć jakis filmik Chetnie bym zobaczył jak to się odpycha, nawet podczas cruisingu bo aura mało sprzyjająca

Autko super Dawać do projektów
P.S Ile koników ? ze 170 będzie

Jest zaje, wszystko czego można chcieć. Gratulacje

Piękna jak dla mnie Ewentualnie inny wzór felgi Gratulacje

Tak jak pisałem w pierwszym poście auto nie było hamowane, Jacek w 323F na takim zestawie kółek na nieregenerowanym kompresorze miał jeśli dobrze pamiętam 174KM. Nie bedę wróżył z fusów, dlatego mocy nie podaję.
Bardzo chciałbym po przejściu na MAPsensor , zmianie kółek pasowych i przestrojeniu dojść do 220KM które dały by temu autku stosunek masy do mocy 4,5kg/KM co uważam za mocno zadowalający w takim autku. Ale to jak już zima pójdzie sobie, bo od dziś łódź pokryła się już białym puchem.

Czyli wynika z tego, że masz zestaw Jacka tyle, że zregenerowałeś sprężarkę i orurowanie dorobiłeś po swojemu?

Mam sprężarkę Jacka która wymagała natychmiastowego praktycznie rozebrania i wieszak Jacka który wymagał poprawek . Orurowanie, flansze, Icek, mocowania icka, Blow, podciśnienia, ukł. pal, sterowanie itd itp inne, nowe wszystko włącznie z każdą śrubką i opaską. Auto aktualnie jeździ na fabrycznym kole wału i fabrycznym kompresora. Kółka będą robione od nowa. Więc z Jacka zestawu pozostała na dobrą sprawę idea.

Gratuluję Borys byku!

kozak czekamy na jakieś filmiki jak się odpycha

Pit. Thank U, My Guru:) Nie ukrywam że za każdym razem jak się spotkam z Tobą i twoimi Mazdami to od razu się człowiekowi chce też zrobić coś dobrego:) Inspirujesz Piotruś:)
Dzieki wszystkim za miłe opinie.

Fajny projekt. Szkoda tylko, że na poznanie osiągów będziemy musieli poczekać do wiosny bo przy obecnych temperaturach ciężko o trakcję

Jestem pod wrażeniem! Wielkie gratulacje za włożoną pracę i chęci Chciałbym mieć taki zapał jak Ty Z chęcią będę śledził temat Pozdro !

Świetny projekt!

bede wiedział do kogo zgłośic o pomoc jak będe u siebie montował taki kompresor

Boris86 gratuluję kolejnej Mazdy a zwłaszcza doprowadzenia Mazdy do takiego stanu, zasłużyła sobie na to bo podobnie jak ja:

Boris86 napisał(a): do nadwozia tego mam ogromny sentyment

ja zaczynałem od BG i teraz też mam BG Turbo... więc może na wiosnę też pokażę postępy z prac nad Mazdą którą parę osób jeszcze pamięta

Gratuluję pięknego auta! Trzeba będzie się kiedyś spotkać na zlocie i pogadać!