Klub MazdaSpeed

Rafał_ · przez **Rafał_** » 9 gru 2012, 22:46

Żartowałem

Leci do mnie inny diwajs zza wielkiej wody

End OT.

Capazo · przez **Capazo** » 9 gru 2012, 23:40

Szyna napisał(a):Zobacz jaki fajny zestawik http://www.ebay.com/itm/93-97-MAZDA-MX- ... c8&vxp=mtr

Turbo-Burbo moze miec kazdy...

MariuS · przez **MariuS** » 9 gru 2012, 23:48

kto będzie sprite a kto pragnienie??

jak Capazo do tych 6 kominów wody naleci to będzie miał silnik parowy albo kocioł gargamela i będzie liczył sprawność kotła z obiegu Rankine`a <rotfl>

Ale robota wre z tego co wiem, garaż się buduje, nic tylko czekać na efekty <spoko>

onyx · przez **onyx** » 9 gru 2012, 23:54

Szyna napisał(a):Po co się będziesz bawił w jakieś ITB Zobacz jaki fajny zestawik http://www.ebay.com/itm/93-97-MAZDA-MX- ... c8&vxp=mtr

chineese blink blink – tak bym określił ten zestaw, czyli ładnie wygląda i nic potem nie pasuje <lol>

Capazo napisał(a):
Szyna napisał(a):Zobacz jaki fajny zestawik http://www.ebay.com/itm/93-97-MAZDA-MX- ... c8&vxp=mtr

Turbo-Burbo moze miec kazdy...[/quote

Ale działające i nie psujące się, już nie każdy W tym projekcie turbo to pomyłka.

MariuS napisał(a):kocioł gargamela

upadłem i nie mogę wstać

Capazo · przez **Capazo** » 10 gru 2012, 00:12

MariuS napisał(a):sprawność kotła z obiegu Rankine`a

Pozostane przy obiegu Carnota, jakos bardziej mi jest blizszy. Sklep do kupy subaru, pokaze ci kociol gargamela <czarodziej>

Jeszcze bedziesz swoim wnukom opowiadal, jak namawiales wujka Capazo na Łyyytytytytyy Łyytttyytt <diabełek>

Capazo · przez **Capazo** » 18 gru 2012, 19:55

Dzisiaj wytargałem przedniego staba w k8 ma grubosc 22mm. Na dniach wyrzuce tylniego sadze ze ma okolo 18mm. Oddaje je do powiekszenia i plan jest na 30mm przod i tyl 28mm. Samochod na torze prowadzil sie w miare, przod wyjezdzal wiadomo FWD, ciut twardszy stab z tylu powinien troche zniwelowac to. Co o tym sadzicie??

MariuS · przez **MariuS** » 18 gru 2012, 20:08

napisz coś może o zmianie planów co do motorowni mistrzu

No chyba że jeszcze jednak znów się zmieni. Bo wiesz, sezon niby daleko ale coraz bliżej

Capazo · przez **Capazo** » 18 gru 2012, 20:10

MariuS napisał(a): No chyba że jeszcze jednak znów się zmieni. Bo wiesz, sezon niby daleko ale coraz bliżej

Nie ma co pisac, sa wazniejsze rzeczy niz kupa zlomu podparta drewnianymi kołkami.

onyx · przez **onyx** » 18 gru 2012, 21:21

Grubszy stab z tyłu, zmniejszy bardzo wyjeżdżanie przodem w zakrętach – sprawdzone w almerze i w mx-6

almera: 25mm przód – 19mm tył (regulowany)
mx-6: 23mm przód – 16mm tył

Capazo · przez **Capazo** » 18 gru 2012, 21:23

onyx napisał(a):Grubszy stab z tyłu

Grubszy w stosunku do grubosci przedniego?

onyx · przez **onyx** » 18 gru 2012, 21:37

Wyedytowałem posta wyżej, bo byłem pewny że zapytasz

Masz tam, aktualny spec po zmianach. W almerze dodatkowo można regulować stopień spięcia – wsuwasz lub wysuwasz stab w mocowaniach (zmieniasz ich pozycje).

Obrazek

Tylny nie może być grubszy od przedniego, zaburzysz równowagę do której się dąży

Chyba, że chcesz zwiększyć wyjeżdżanie tyłem

Wszystko zależy czy auto jest nadsterowne czy podsterowne w serii.

kamilspider · przez **kamilspider** » 18 gru 2012, 22:20

Z moich odczuć wynika, że jak z tyłu będzie ZA gruby stab to może tył wyjeżdżać, więc tak jak onyx pisze, że trzeba pamiętać, żeby nie zaburzyć równowagi, ale każdy robi auto pod siebie.
Fajne rozwiązanie w almerze masz, widziałem coś w podobie tylko, że było kilka dziurek na stabie do przykręcenia łącznika staba.

onyx · przez **onyx** » 18 gru 2012, 22:31

To działa dokładnie na tej samej zasadzie

Zwykle ustawia się to raz, ale dzięki temu można ustawić go pod własne preferencje – żeby dobrze działał z przednim bez względu na to czy ewentualnie go będziemy potem zmieniać. wystarcz wtedy znowu przestawić tył i minimalizują się koszta

W serii u mnie nie było żadnego staba tylnego.

Capazo · przez **Capazo** » 18 gru 2012, 22:37

Dobra to robie 27mm przod i tyl 22. Do tego utwardzenie amorow
i twardsze sprezyny.

bieski · przez **bieski** » 18 gru 2012, 22:52

Capazo jeszcze taką kiere z Peugeota zapodaj:

Nikt ci na torze nie podskoczy

Rafał_ · przez **Rafał_** » 19 gru 2012, 00:03

KF-ZE + ITB <faja>

I latasz w klasie do 2.0l

170KM + ITB zrobi robotę

Capazo · przez **Capazo** » 19 gru 2012, 00:19

jarek.ZE napisał(a):KF-ZE + ITB I latasz w klasie do 2.0l 170KM + ITB zrobi robotę

Bardziej czaje sie na ITR CTR ale to daleka przyszlosc. Narazie dobije do konca to co mam, bo szkoda mi poprostu tej budy. Zbiore doswiadczenie. Moj glowny cel w budzie BG. Co nie oznacza ze nie wystartuje w klasie turbo <diabełek>

tekkenfan · przez **tekkenfan** » 19 gru 2012, 00:22

tylko trzeba jeszcze znaleźć te KF-ZE i modlić się że będzie się legitymowało seryjną mocą na starcie, a wszyscy wiemy jak ZE trzymają moc

http://otomoto.pl/nissan-sunny-gti-kjs- ... 03640.html
nie wiem jak u obecnego właściciela ale za czasów poprzedniego wszystko było cacy z tym autem.

Capazo · przez **Capazo** » 19 gru 2012, 00:27

tekkenfan napisał(a):tylko trzeba jeszcze znaleźć te KF-ZE i modlić się że będzie się legitymowało seryjną mocą na starcie, a wszyscy wiemy jak ZE trzymają moc

Takich farfocli juz nie szukam. Wlozylem duzo wiecej pracy czasu, nie tylko swojego i pieniedzy w to zeby bg tak jezdzila i skrecala. Nie mam juz czasu na tak dlugie grzebanie. Jedynie male poprawki. Szukam bazy juz prawie gotowej. Po 2 GTi jest starsznie nerwowe. PO 3 sklaniam sie bardziej cos w stylu s2k, ctr, itr, mx-5, lotus elise.

Rafał_ · przez **Rafał_** » 19 gru 2012, 00:36

Capazo napisał(a):Co nie oznacza ze nie wystartuje w klasie turbo

Chodziło mi o "zakręty" – chciałeś startować w klasie do 2l.

To co będzie napędzać wdowę?

Klub MazdaSpeed

Mazda 323 BG GT KL-ZE '91 – Czarna Wdowa

Kto przegląda forum

Moderator