Klub MazdaSpeed

Marka i Model
Efini RX-7 J-Spec (FD3S) R1
Rok produkcji 1992

Silnik
* 2-wirnikowy silnik Wankla z dwiema turbosprężarkami (13B-REW)
* Pojemność skokowa – 2 x 654 cm³
* Pineapple Racing Streetport Porting
* Cryogenically Treated Apex Seal Set
* Cryogenically Corner Seal
* Nowe płaszcze wodne
* Nowe panewki, łożyskowanie,

Układ Dolotowy
* Apexi Power Intake Kit ( 2 stożki)
* Intercooler- seria
* seryjny sekwencyjny układ dwóch turbosprężarek
* seryjny zawór upustowy DV

Układ Wydechowy
* Seryjny downpipe,
* Przelotowy układy wydechowy – 3'
* Tłumik końcowy przelotowy – 3' Racing Beat
* seryjny wewnętrzny Wastegate

Modyfikacje Elektroniki i Paliwa
* HKS Turbo Timer
* seryjny ECU
* seryjny map sensor
* seryjna pompa paliwa
* seryjne wtryskiwacze:
– primary: 2x 550 cc
– secondary: 2x 850 cc

Układ chłodzenia
* seryjna chłodnica
* Usunięta nagrzewnica
* Usunięta klimatyzacja ( chłodnica, przewody, osuszacz, kompresor)

Układ Napędowy
* 18" Dare Diesel-Bronze, opony "Falken 452" tył 245/35 i przód 225/40
* skrzynia przekładniowa 5-biegowa manualna
* 4 łopatkowe spiekowe sprzęgło Exedy Mazdaspeed
* seryjny dyferencjał

Układ Hamulcowy
* seryjne czterotłoczkowe zaciski z przodu
* seryjne zaciski z tyłu
* seryjne tarcze hamulcowe

Modyfikacje Zawieszenia
* seryjne zawieszenie wersji R1

Modyfikacje Wnętrza i Car Audio
* kompletowanie wnętrza w toku
* tylko głośniki, brak centrali
* gałka drążka zmiany biegów Mazdaspeed


Body KIT i Oświetlenie
* pełna seria

Fabryczna Moc i Moment ( hamownia AGMA)
* Moc maksymalna – 182KW (245KM) przy 6991 obr/min
* Maksymalny moment obrotowy – 298,1 Nm przy 5707 obr/min

A teraz trochę historii
Mazdę kupiłem od naszego kolegi z forum vero. Auto sprowadzone z Japonii w 2007r.
Przekładka na LHD zakończona pod koniec pierwszego kwartału 2010r.
Stan rexa oceniam na dobry. Dopieszczeniu wymaga wnętrze, brakuje kilku plastików. ( boczki drzwi, panele boczne i centralny, rączki drzwi) Silnik odpala, jeździ. Jedynym (jak na razie) mankamentem jest nieszczelność uszczelnień wody. Z tego powodu w najbliższym czasie na lawecie zawożę do Kojota.
Pierwsze roboty które będą przy aucie to remont silnika.
Zobaczymy, mam wiele planów wobec tego auta, ale to kwestia czasu.

Wiosenny Zlot Mazdaspeed Konin 2011

Jest piękna Nic więcej nie umiem powiedzieć

ekhm, zamawiam jazdę na spocie nawet po prostej i sesję zdjęciową
śliczna rx7

Gratuluje Dawid miała być moja hehe ale za mało zdecydowania chyba u mnie Mam nadzieję, że na Konin dojedziesz i dasz się zamienić na auta na chwilę

Zastanawiałem się kto ją kupi. Graaaty. Parę guzików dopiąć i nieziemska fura.

Przepiękna, super, że trafiła w ręcę pasjonata Oby można ją było zobaczyć na żywo jak najszybciej

mckoper a ty przypadkiem nie miałes kupic jakiegoś rodzinnego auta
fajna furka bedzie na czym oko zawiesić na zlocie.

Jako, że w temacie Twojej byłej milly nie było chyba strony na ,której bym nie słodził, teraz sobie daruję.
Będzie się działo to coś dopiszę

Na razie powiem tylko tyle, że masz piękne auto, lub bazę na super projekt (i myślę , że jednak dasz radę przewieść nim namiot na zlot )
pozdro

Fajna sztuka, ona już kiedyś nie stała u Kojota ? bo tablic nie pamiętam już a identyczna stała

Miło mi, że się wam podoba

ravo napisał(a):Mam nadzieję, że na Konin dojedziesz i dasz się zamienić na auta na chwilę

Jak przyjedziesz eMiXem to możemy się na chwilę zamienić

Badyl napisał(a):Zastanawiałem się kto ją kupi.

Jak to mówi moja żona....kupujesz samochody których nikt nie chce kupić

Bartg napisał(a):Przepiękna, super, że trafiła w ręcę pasjonata

Jestem tego samego zdania, myślę, że z czasem w pełni odzyska swój urok.

Beny napisał(a):mckoper a ty przypadkiem nie miałes kupic jakiegoś rodzinnego auta

Przecież kupiłem GF

ADHD napisał(a):myślę , że jednak dasz radę przewieść nim namiot na zlot

Z namiotem error, ale na pewno coś wymyślę, żeby przywieźć go do Konina

Speed napisał(a):.....on już kiedyś nie stała u Kojota ? bo tablic nie pamiętam już a identyczna stała

Całkiem możliwe, że widziałeś akurat tego bo Szymon był u Kojota na konsultacjach

Klasyka motoryzacji w najpiękniejszym wydaniu Uszczelki wodne, jeżeli tylko okaże się, że są jedynym problemem, nie są jakimś ogromnym kosztem. W wielu autach wymiana rozrządu to podobny przedział cenowy. Auto wymaga pracy i nakładów, natomiast obserwując Twoje podejście do poprzedniego pupila, spokojnie dasz sobie z tym radę. Pozostaje mi tylko pogratulować, Szymon oddał Ci to auto za darmo

Trzymam kciuki, oby nie okazało się, że układ chłodzenia stracił szczelność z powodu korozji. Wtedy nie będzie to już "auto za darmo" .

Pit napisał(a):Uszczelki wodne, jeżeli tylko okaże się, że są jedynym problemem, nie są jakimś ogromnym kosztem. W wielu autach wymiana rozrządu to podobny przedział cenowy.

tco_tm napisał(a):oby nie okazało się, że układ chłodzenia stracił szczelność z powodu korozji. Wtedy nie będzie to już "auto za darmo" .

Lepiej żeby Piotrusia teza się potwierdziła

co tu dużo mówić Piękna

śliczna bryka

mckoper napisał(a):

tco_tm napisał(a):oby nie okazało się, że układ chłodzenia stracił szczelność z powodu korozji. Wtedy nie będzie to już "auto za darmo" .

Lepiej żeby Piotrusia teza się potwierdziła

Często jest jeszcze Paweł tak, że brzeg frezu, który jest miejscem na uszczelkę w części żeliwnej (plate) ulega wyłamaniu i siłą rzeczy w miejscu tym uszczelka zostaje przerwana. Miałem tak w 2 z 3 silników, które miały problem ciśnieniem w układzie chłodzenia. W tym wypadku niestety platesy idą na złom.

Pit napisał(a):Często jest jeszcze Paweł tak, że brzeg frezu, który jest miejscem na uszczelkę w części żeliwnej (plate) ulega wyłamaniu i siłą rzeczy w miejscu tym uszczelka zostaje przerwana. Miałem tak w 2 z 3 silników, które miały problem ciśnieniem w układzie chłodzenia. W tym wypadku niestety platesy idą na złom.

Z tego, co do tej pory czytałem na różnych forach i książkach – pomijając przyczyny wtórne, jak zmontowane silnika na wypaczonych platesach lub założenie nieoryginalnych uszczelek – właśnie tak jest w 90% przypadków, że płaszcz traci szczelność w wyniku korozji i wykruszenia rowka uszczelnienia.

tco_tm napisał(a):...właśnie tak jest w 90% przypadków, że płaszcz traci szczelność w wyniku korozji i wykruszenia rowka uszczelnienia.

Bardzo prawdopodobne. Nigdy nie zgłębiałem tematu przyczyny tych uszczerbków w żeliwie, a faktycznie ma to spory sens (...) Czyli EmSiKoPeR, jest spore prawdopodobieństwo, że żelastwo Ci się wysypało. Jakby co, mam wszystkie platesy w garażu, ale ich stan musiałby el Koyote ocenić.

Bardzo ładne auto .
Mam nadzieję, że będzie mi dane zobaczyć je również na żywo, a nie tylko na zdjęciach.

To ja też się dołączę. Piękne auto,widziałem na forum ją wcześniej,dobrze że auto nie zginęło z MS i zostało wśród nas Oczywiście gratulacje i jak najwięcej KKM i dokończenia auta oraz realizacji planów w pełni.

Pozdrawiam