Klub MazdaSpeed

onyx · przez **onyx** » 14 gru 2012, 17:11

Słabe pokrycie z rzeczywistością ma ten kalkulator

Bardzo optymistycznie to wyszło i życzę żeby tak było w rzeczywistości. Jednak ja obstawiam 260hp i 280Nm

grzegorzjubymx6 · przez **grzegorzjubymx6** » 14 gru 2012, 17:46

onyx napisał(a):Słabe pokrycie z rzeczywistością ma ten kalkulator Bardzo optymistycznie to wyszło i życzę żeby tak było w rzeczywistości. Jednak ja obstawiam 260hp i 280Nm

a dlaczego tam mało NM? skoro seria ma 220? to do 280 raptem jakieś 27-28% przyrostu...
zresztą kółko bym dawał mniejsze jakieś 65mm i zupełnie inaczej to już wygląda

weede · przez **weede** » 14 gru 2012, 18:01

onyx napisał(a):Słabe pokrycie z rzeczywistością ma ten kalkulator Bardzo optymistycznie to wyszło i życzę żeby tak było w rzeczywistości. Jednak ja obstawiam 260hp i 280Nm

Zrobiłbyś test dla Twojego konkretnego przypadku i porównał? Jestem bardzo ciekawy rezultatów.

Kółeczko musi być takie , czyli 76mm żeby nie wyjść poza 14000 obrotów...

I zwróćcie uwagę, ze powyżej 7k obrotów jest już 1bar! co wydaje mi się wartością duża jak na m62

Tez tą symulacje traktuje jako bardziej ciekawostkę niż faktyczne wyniki. 250-260km będa ok

onyx · przez **onyx** » 14 gru 2012, 20:47

weede napisał(a):Kółeczko musi być takie , czyli 76mm żeby nie wyjść poza 14000 obrotów...

Dokładnie tak jak pisze Weede, 14k obr. to bezpieczne graniczne obr. dla tego kompresora, ale stałe. Chwilowo można go zakręcić do 16k obr., więc w sumie takie obroty mogłyby być pod odcinką

Jednak wykonanie mniejszego kółka mogłoby powodować konieczność usunięcia łożyska – na którym jest osadzone. Dzięki temu szybciej zużywały by się łożyska igiełkowe w samym kompresorze.

grzegorzjubymx6 napisał(a):a dlaczego tam mało NM?

Milsza będzie wiadomość jak będzie więcej, niż zakładać grube wyniki a potem kicha

Co do tego porównania to pamiętam, że wg tego kalkulatora wychodził moment obr. jakiś kosmiczny (ok. 300Nm) i ok. 180 hp – a on nie bierze pod uwagę przecież cofania zapłonu, które jest aktualnie zastosowane na wykresie z hamowni, który był prezentowany. Bez cofania było trochę lepiej, ale przede wszystkim ma być bezpiecznie

Z tego powodu uważam, że ten kalkulator jest średnio udany. Jest jeszcze sporo innych zmiennych, np. jakie kanały są w głowicy, średnice zaworów, wałki, temp. powietrza, zapłon, itd. Dlatego ta aplikacja daje bardzo mocno przybliżone wartości. Ok. 1 bara to koniec możliwości M62. Korzystałem z tego kalkulatora wcześniej, jak znajdę te wykresy to wrzucę.

grzegorzjubymx6 · przez **grzegorzjubymx6** » 14 gru 2012, 23:32

co do kółka to moje miało 58mm średnicy tzn ma :d
według wskaźnika doładowania dmuchało wtedy 0.7bara przy kl-de

onyx · przez **onyx** » 15 gru 2012, 00:55

Pytanie, czy mieliście identycznej średnicy koło od wału?

A druga sprawa, gdzie była mierzona owa średnica

grzegorzjubymx6 · przez **grzegorzjubymx6** » 15 gru 2012, 12:36

średnica byłą mierzona na klinie

co do średnicy wału to już nie wiem ...
jak by nie było fajnie będzie zobaczyć kl-ze S zrobionego profi

Boris86 · przez **Boris86** » 15 gru 2012, 16:02

onyx napisał(a):Jednak wykonanie mniejszego kółka mogłoby powodować konieczność usunięcia łożyska – na którym jest osadzone. Dzięki temu szybciej zużywały by się łożyska igiełkowe w samym kompresorze.

Z łożyskami nie ma dramatu. 15 minut roboty, koszt też bez tragedii.
Dalej twierdzę że optymistyczne te wasze wróżby mocowe.

onyx · przez **onyx** » 15 gru 2012, 18:04

15 minut i z 200zł za każdym razem lżejszy

Nie bez powodu producent je tam umieścił

Które wróżby? Mógłbyś doprecyzować?

Boris86 · przez **Boris86** » 15 gru 2012, 18:21

Same igiełkowe INA tak jak w oryginale to koszt 60-70zł.
Nawet 260KM o których ty piszesz wydaje mi się ultra optymistyczne, o większych wartościach w ogóle nie mówiąc.

weede · przez **weede** » 15 gru 2012, 18:35

Zobaczymy w praniu, nie ma co się spinać

Wrzuciłem ten symulator bardziej jako ciekawostkę i można będzie skonfrontować teorię z praktyką, co jest chyba najciekawsze prawda?

onyx · przez **onyx** » 15 gru 2012, 18:42

weede napisał(a):Zobaczymy w praniu, nie ma co się spinać Wrzuciłem ten symulator bardziej jako ciekawostkę i można będzie skonfrontować teorię z praktyką, co jest chyba najciekawsze prawda?

No pewnie

Masz może porównanie swoich wyliczeń z tymi z tego symulatora?? Jak liczyłem po swojemu to doładowanie w peaku było idelanie takie samo jak policzyłem, to z symulatora to jakaś abstrakcja.

Boris86 napisał(a):Same igiełkowe INA tak jak w oryginale to koszt 60-70zł.
Nawet 260KM o których ty piszesz wydaje mi się ultra optymistyczne, o większych wartościach w ogóle nie mówiąc.

Ale dochodzi do rozbierania wszystkiego i chwilowego unieruchomienia auta :/ W moim przekonaniu powinno się takie modyfikacje przeprowadzać, aby były jak najtrwalsze i możliwie lepsze od rozwiązań seryjnych, oprócz zwiększania mocy – przecież nie robimy aut na jeden rajd/wyścig. Osobiście nie lubię jeździć autem, w którym z założenia ma się coś spierd..., tylko nie wiadomo do końca kiedy

Boris86 · przez **Boris86** » 15 gru 2012, 19:04

weede napisał(a):Zobaczymy w praniu, nie ma co się spinać Wrzuciłem ten symulator bardziej jako ciekawostkę i można będzie skonfrontować teorię z praktyką, co jest chyba najciekawsze prawda?

Jasne. Broń boże nie zrozum mnie źle. Życzę jak najlepiej.

Onyx. Można w mniejszym kółku osadzić też mniejsze łożysko. Fabryczne 47x30x22 to kawał łożyska.

onyx · przez **onyx** » 15 gru 2012, 20:20

Owszem można

Choć dalej jestem zdania, że nie bez powodu ono takie jest.

grzegorzjubymx6 · przez **grzegorzjubymx6** » 15 gru 2012, 20:23

to łożysko co tam jest jest jak dinozaur <rotfl>

można założyć lepsze mniejsze

onyx · przez **onyx** » 16 gru 2012, 02:39

Widzę Panowie, że już wszystko policzyliście i na pewno "wyda"

Zatem zmniejszajcie

Capazo · przez **Capazo** » 17 gru 2012, 00:19

onyx napisał(a):Widzę Panowie, że już wszystko policzyliście i na pewno "wyda" Zatem zmniejszajcie

Łii tam. SKladaj do kupy Weed, a nie tam jakies liczenie i gdybanie. Mi wypluwa po 175-185km a zap......ala jak >200KM. Cyferki cyferkami. Wazne zeby bylo szybko na 1/4 badz na torze. No i najwazniejsze zebys Ty byl zadowolony z tego. Skladaj, stroj sie i do zobaczenia na Poznaniu <diabełek>

onyx · przez **onyx** » 17 gru 2012, 00:57

Capazo, to się tyczyło rozmiarów łożyska a nie mocy

Capazo napisał(a): zebys Ty byl zadowolony z tego

Wyłącznie o to chodzi <spoko>

P. S. Czym to będzie w końcu strojone? <lol>

Będzie EMU?

Capazo · przez **Capazo** » 17 gru 2012, 09:35

onyx napisał(a):Capazo, to się tyczyło rozmiarów łożyska a nie mocy

Wiem, ale wymiar lozyska chyba jakos wplywa na ilosc cisnienia. Mniejsze lozysko, mniejsze kółeczko itd.

onyx napisał(a):P. S. Czym to będzie w końcu strojone? Będzie EMU?

Drewniany patyk zakonczony zgrubieniem w dolnej czesci, u góry zas bedzie przyczepione warzywo zwane potocznie marchewka... hehe

Z tego co wiem DET3... IMO wystarczy!

onyx · przez **onyx** » 17 gru 2012, 10:19

Capazo napisał(a):Wiem, ale wymiar lozyska chyba jakos wplywa na ilosc cisnienia. Mniejsze lozysko, mniejsze kółeczko itd.

Ale i tak nie powinno się przekraczać maks obr. kompresora, jeżeli chcemy żeby trochę pojeździł

Więc może skończmy temat tego dziadowskiego kółka i łożyska

Capazo napisał(a):Z tego co wiem DET3... IMO wystarczy!

W zupełności

Niech się Weede pucuje, a nie jakieś tajemnice robi

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC KL-ZE Supercharger '94 – SOLD

Kto przegląda forum

Moderator