Mazda MX-3 EC KL-ZE Supercharger '94 – SOLD

[weede]

jasne

[Suloo]

ja czekam z niecierpliwoscia na hamownie po kompresorze.

[Capazo]

Będzie hamownia przed kompresorem?

Bedzie bedzie. Jarek trzymam kciuki 27x musi byc!!

[weede]

Przed kompresorem wszystko co będzie powyżej 190 będzie sukcesem.

[mlody1921]

Długoooo to trwało ciesze sie że weed sie cieszy wygląda pięknie działaj

A co wkońcu wleci do sterowania ?

Rozumiem że będzie zawór DV?? kolega smiga Corollą i ma włożone dwa DV z VAG 1.8t i narazie strasznie mu padają jak ogarnie to będa uniwersalne DV a ty masz jakiś na to patent ?

[weede]

A co wkońcu wleci do sterowania ?

Rozumiem że będzie zawór DV?? kolega smiga Corollą i ma włożone dwa DV z VAG 1.8t i narazie strasznie mu padają jak ogarnie to będa uniwersalne DV a ty masz jakiś na to patent ?

Podlane będzie świnką Ecumaster Det3. Zobaczymy jak się sprawdzi.

U mnie będzie BOV i gwizdanie na wolnych obrotach Wole zaciągać chłodne powietrze niż takie już nagrzane z DV.

[onyx]

Długoooo to trwało ciesze sie że weed sie cieszy wygląda pięknie działaj

A co wkońcu wleci do sterowania ?

Rozumiem że będzie zawór DV?? kolega smiga Corollą i ma włożone dwa DV z VAG 1.8t i narazie strasznie mu padają jak ogarnie to będa uniwersalne DV a ty masz jakiś na to patent ?

Czemu 2 mu chodzą w układzie?
Padają nawet jak w normalnych seryjnych autach Te z VAGin robi Bosch – śmietnik. Niech kolega sobie weźmie DV z Nissana, Mitsubishi lub Subaru i będzie po sprawie.

U mnie będzie BOV i gwizdanie na wolnych obrotach Wole zaciągać chłodne powietrze niż takie już nagrzane z DV.

Ale będzie syczał

[check.]

M62 to chyba z deka za mały kompresor dla KLZE ? Ciężko będzie z niego 270KM dmuchnąć.

[weede]

M62 to chyba z deka za mały kompresor dla KLZE ? Ciężko będzie z niego 270KM dmuchnąć.

nie wiem, zobaczymy – na wydajność kompresora głownie wpływ maja poślizgi na kółku dlatego ludzie często mówią, ze nie dmucha tyle i tyle. Ja osobiście licze na minimum 30% wzrostu mocy.

[MariuS]

z tego co czytałem za oceanem 270 na m62 wyciągają. Zresztą m62 na małym kółku dmucha na pewno 0,7bara... (to sprawdzone, choć nie przeze mnie )


Jarek- gratulacje, wreszcie się doczekałeś, kiedy znów w Poznaniu będziesz?

[onyx]

M62 to chyba z deka za mały kompresor dla KLZE ? Ciężko będzie z niego 270KM dmuchnąć.

M62 to teoretycznie kompresor do silników od 2-4L Wszystko zależy od obrotów kompresora i zapotrzebowania silnika na powietrze (głowica, wałki). Stąd osiągi i przyrosty są różne.

z tego co czytałem za oceanem 270 na m62 wyciągają. Zresztą m62 na małym kółku dmucha na pewno 0,7bara... (to sprawdzone, choć nie przeze mnie )


Jarek- gratulacje, wreszcie się doczekałeś, kiedy znów w Poznaniu będziesz?

Teoretycznie jest w stanie nadmuchać prawie 1 bara, to wszystko jest kwestią pojemności silnika i sprawności kompresora (pomijam ślizganie się paska bo zawsze możemy zastosować łańcuch ). Przy tym jednym barze kompresor jednak grzeje już bardzo mocno powietrze – sprężarka pracuje już praktycznie poza zakresem skutecznym (maksymalne obroty kompresora), sprawność maleje.

Tak samo jak w przypadku turbosprężarek, istnieją mapy kompresorów i warto je przestudiować zanim się zabierzemy za robotę



http://www.capa.com.au/eaton_m62data.htm



Co do doładowania, w przypadku kompresora rozumowanie to jest błędne. Kompresor przepompowuje X objętości powietrza w jednostce czasu Y. To doładowanie w barach to tylko wypadkowa, którą można w przybliżeniu określić znając podstawowe parametry silnika i przełożenie pomiędzy kołem napędzanym a kołem kompresora.

[weede]

Kiedyś to robiłem ale chyba nie wrzucałem tutaj:

0.5 bara

czyli teoretycznie od połowy obrotów już jest pełen gwizdek, góra trochę puchnie ale w mapie się mieści.

Góra dla mojej konfiguracji to jednak 0,6 bara i chyba na tyle będę dorabiał kółeczko.

[mlody1921]

0.6 bara na KLZE 10,1:1 będzie blisko 300:)

trzeba będzie dobrze wystroić zapłon co by przy dużej temp. kompresora i otoczenia nie stukało

To mam nadzieje ze na letnie ryki sie spotkamy

[onyx]

Kiedyś to robiłem ale chyba nie wrzucałem tutaj:

0.5 bara

czyli teoretycznie od połowy obrotów już jest pełen gwizdek, góra trochę puchnie ale w mapie się mieści.

Góra dla mojej konfiguracji to jednak 0,6 bara i chyba na tyle będę dorabiał kółeczko.

Właśnie o to chodzi

0.6 bara na KLZE 10,1:1 będzie blisko 300:)

trzeba będzie dobrze wystroić zapłon co by przy dużej temp. kompresora i otoczenia nie stukało

To mam nadzieje ze na letnie ryki sie spotkamy

Tyle nie będzie Realne jest ok.250-270

[weede]

i tyle realnie maks moim zdaniem jest w stanie przenieść ta buda i napędy

A taki chce zrobić wylot z eatona – wzorowane na wylocie thunderbirda z m90:

[onyx]

Trochę przekrój rurki będzie przysłonięty. Jakby miejsca starczyło to lepiej tak:

[weede]

Trochę przekrój rurki będzie przysłonięty. Jakby miejsca starczyło to lepiej tak:

niestety nie ma takiej opcji już widze Jarka spawacza jak klaszcze uszami na samą myśl o tym

[onyx]

EDIT: nie cytujemy całych postów

niech klaszcze Zrobi się raz i będzie spokój Namów go

Albo wyjdź od czoła prostą rurą z flanszy i potem kolanko sylikonowe

[mlody1921]

Belka pod chłodnica przeszkadza :/ a nie da sie wyjść od czoła kompresa pod belką ? bo z góry ze zdjęci nie widać

Działasz na ostro widze kiedy wyjazd ? w tym miesiącu ?

[weede]

EDIT: nie cytujemy całych postów

będzie jednak dużo prościej bez spawania puszki


zostawię oczywiście ok 1cm do belki