Klub MazdaSpeed

Jacek176 · przez **Jacek176** » 27 kwi 2010, 15:31

pinky napisał(a):To trzeba zmienić BOV'a na BPV i po problemie

Ale wtedy lansu nie będzie

pinky · przez **pinky** » 27 kwi 2010, 16:17

Spokojnie BPV też słychać

AmRoZ · przez **AmRoZ** » 4 maja 2010, 13:08

Miałem okazję poznać w Tarnowie bestie

... skończ marudzić na mazde

i weź się do roboty

hihih bo ładnie strzela

wariacie

jeszcze raz dzięki za spociwo

i za długie rozmowy hehehe przy %

pinky · przez **pinky** » 4 maja 2010, 14:50

Bardzo ładna mazda <rotfl>

Edit:

Złe okienko <glupek2>

piwo · przez **piwo** » 4 maja 2010, 16:33

pinky ale o co chodzi?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 4 maja 2010, 17:05

Też właśnie się zastanawiam "co autor miał na myśli?"

Globy · przez **Globy** » 8 maja 2010, 13:06

Dawno mnie tu nie było, a Wy się tak podniecacie jakimiś barami i wykresami, że o samochodzie zapomnieliście

Wklejam więc kilka zdjęć. Dzięki Maćku za wspólny spęd w Tarnowie, miło było bliżej poznać! Auto zacne, szczególnie kolorek i wygładzone boki (które zresztą chwaliłem kilka lat temu w jednej z relacji z Ryk na stronie klubowej), białe felgi szczelnie wypełniające nadkola i ten elektryzujący świst spod maski... Mniam, polecam posłuchać na żywo! Miller przy wyprzedzaniu się chowa – a to już komplement

Może nie mój styl – w końcu nie masz na pokładzie automatu, ani bujającego zawieszenia <lol>

– ale respekt za tyle lat razem, za tyle pracy i utrzymanie Efci w ekspresowej sprawności. Wasza para przypomina mi pewną czarną sztukę i Jej właściciela, bardzo... Odżyły wspomnienia sprzed paru lat. Gdybym mógł Ci kiedykolwiek w czymkolwiek pomóc, to wal jak w dym. Szerokości i do zobaczyska na kolejnych zlotach!

piwo · przez **piwo** » 8 maja 2010, 13:18

dzieki Globy.az mi lezka w oku sie pojawila tak to wzniosle poweidziales.na nastepnym zlocie to idziemy razem na panienki i sie wyszalejemy

seba323f · przez **seba323f** » 8 maja 2010, 16:34

Świetne zdjęcia...
Pozazdrościć pięknej efki <spoko>

piwo · przez **piwo** » 8 maja 2010, 19:19

ty nie zazdrosc tylko w koncu swoja bys pokazal.a najlepiej wpadl do mnie na browara

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 9 maja 2010, 08:21

Piwo ogarnąłeś wkońcu wnętrze auta ?

czy wygląda tak samo jak wyglądało w Sochaczewie?

piwo · przez **piwo** » 9 maja 2010, 08:51

heheheheh.no wyglada podobnie.moze troche gorzej

aktualizacja 18.05.2010
postanowilem w koncu ogarnac wskazniki auto gauge bo od dluzszego czasu nie dzialalo to jak trzeba.na poczatek naprawilem ukrecone przewody przy wskazniku egt.czujnik egt to oczywiscie termopara typu k.lut sie nie trzyma wiec ukrecony drut przy czujniku trzeba bylo polaczyc za pomoca tulejek i zacisnac.dalej nie dzialal mi wskaznik tmeperatury wody.w wskaznbikach temperatury wodyu i oleju auto gauge stosuje termistory ntc 2,2k.wymiana czujnika i po problemie.kolejny czujnik dziala.kolejny problem to czujnik auto gauge sm peak do pomiaru afr.przystosowany jest on jedynie do pracy z sonda lambda waskopasmowa a wiadomo ze sonda ta to rpzelacznik 0-1 ktora zmienia swoj stan przy afrze 14,7.wiec czujnik ten nigdy nie ebdzie dzialal jak trzeba.dlatego postanowilem podpiac sie pod czujnik lambda szerokopasmowy po zastosowaniu dizlenika napiecia:
masa.............sonda szerokopasmowa
..!.............................!
..!.............................!
10kohm...................15kohm
..!_____________________!
... ..............!
..................!
.............wskaznik afr

sonda szerokopasmowa w polaczeniu z kontorlerem lc1 daje sygnal liniowy napieciowy:
0V-afr 7,4
1V-afr 10,4
2V-afr 13,4
3V-afr 16,4
4V-afr 19,4
5V-afr 22,4

sonda waskopasmowa a wiec wskaznik auto gauge wykorzystuje napiecia 0V-1V

a wiec wskaznik ma wychylenie maksymalne czyli rich dla 1V optimal dla okolo 0,7V a poor okolo 0,5V

po zastosowaniu dzielnika napiecia mam:
1,2V przy afrze 16,5
0,8V przy 13,4
0,6V przy 10,4
czyli mam skale na wskazniku od okolo 15afr do 10,4 czyli tak jak trzeba
temat wskaznikow zamkniety.poza tym wymienilem tylne heble na mikode i musze przyznac ze jest kolosalna roznica.poprzednio przy hamowaniu na zakrecie lekko ndarzucalo pupa a teraz tyl stal sie bardzo nerwowy.na mokrym asfalcie autko zatrzymuje sie o te kilkanascie metrow wczensiej przy hamowaniu ze 100.wiec jest kolosalna roznica.polecam.
ciagle walcze jeszcze z rzerzeniem podczas przyspieszania.bede wymienial lozysko w kole przednim i polosie obie.jak to nie pomoze to juz sam nie wiem.skrzynia wymieniona rzezi tak samo wiec to na pewno nie mechanizm roznicowy.
zobaczymy.

kurcze i znów spadła mi gumka....
te gumy silikonowe sa wkurzające.troche wyzsze cisnienie . ... i gumka spada <dupa>

aktualizacja z 22.05.2010
przyspeiszylem o 3 stopnie zaplon.oby silnik to zniosl dzielnie.

jackkpl · przez **jackkpl** » 12 cze 2010, 20:19

Wszyscy wiemy, ze byles na hamce. Poka wykres

Jacek176 · przez **Jacek176** » 12 cze 2010, 21:53

No wlasnie, chyba wszystkich obdzwonil

Gratulacje wyniku. Ciekawy jestem jak to teraz zadupca. Musimy sie spotkac

ravo · przez **ravo** » 13 cze 2010, 08:31

noo 200HP to może w końcu będzie jechało jak uturbione auto

Pit · przez **Pit** » 13 cze 2010, 09:14

Pięknie

Chwalić!

radekkm · przez **radekkm** » 13 cze 2010, 14:01

nareszcie,moze jakis filmik?

piwo · przez **piwo** » 13 cze 2010, 14:22

ja was wszystkich przepraszam.ale te auto nigdy nie ejchalo i chyba nigdy ejchac nie bedzie.moze zawalidroga juz nie jestem ale tez rewelacji na drodze nie ma.to byla hamkaobwozna bo z nudow udalem sie na pierwszy lepszy zlot nad woda.wypadlo na zlot peguota na zalewem sulejowskim.fajnie bylo opalony i glowy do picia tez sie znalazly

co do wykresu to dwa przebiegi.jeden z zamknieta maska i drugi z podniesiona maska.inne auta jakie pamietam notowaly raczej wyniki ponizej oczekiwan chyba ze wzgledu na temperature powietrza 35stopni.np volvo 2,3 turbo(seria niby 226km) wyplulo 136km;jakis peguot 2.0 136km wyplul 124km
no i tyle w temacie.jeszcze jedno.silnik w trybie awaryjnym, bo mam jakeis tam beldy.musze sie tego cholerstwa pozbyc.
link:

proponuje porownac wykresy z hamki z wykresem z ecumastera bo to tez ciekawe.

lukster · przez **lukster** » 15 cze 2010, 12:46

W końcu jakiś wynik

Gratki.
Pisałeś że ruszyłeś zapłon o 3 stopnie. Jaka różnica ? Dupohamownia ile pokazała ?

piwo · przez **piwo** » 15 cze 2010, 16:24

znaczy tak.poweim tak.po stopieniu tloka oczywiscie nastapilo wsadzenie nowego z gtxa nawet bez wymiany pierscieni.taki chardkor bo kurde widze ze na uzywkach dluzej sie jezdzi niz na nowych gratach.co pokazujesz ty i adriano

. no i teraz tak.potem sprawdzilem zaplon na jakim mialem ustawiony silnik wtedy co mi sie ten tlok utopil.okazalo sie ze byl ustawiony zaplon na -14 zamiast w seri -10.teraz dla spokojnosci ustawilem na apracie -6 plus opozniam ecuamsterem wraz z boostem.i tak na poczatku opoznialem dodatkowo (oprocz tego-4 na aparacie) do 7 przy booscie 1,2 bara.potem zmienilem do 4 przy 1,2 bara.i powiem ci ze jakeis plus 10 koni rpzybylo wg ecumastera a ten sie nie myli.ale samo to przestawienei na apracie z -14 na -6 powoduje ze mimo wyzszego boosta do tej pory jakos nie moge sie zblizyc z przyspeiszeniem do czasow co wtedy mi tlok walnal.wtedy gtech pokazytwal niecale 6 do setki teraz moze mam 6,2.wtedy mialem boost kolo 1 bara teraz dochodzi w szczycie do 1,2.tyle ten zaplon teraz nie ryzykuje juz

Klub MazdaSpeed

323F BG BP Turbo

Kto przegląda forum

Moderator