Mazda 323f BG BP+T '91 – Astina, 1/4mili 9.942 @ 242 km/h

[mlody1921]

E tam pewnie prułeś wiązke silnika a do emu kładłeś nową?, i kable od nagrzewnicy więc luzik

[tekkenfan]

Dokładnie, o odpalenie auta się nie boję bo tak jak piszesz wiązka silnikowa idzie z EMU, jedyne obawiam się czy kierunki, zegary, lampy, nawiew będą działać.

włączasz wycieraczki a auto do tyłu jedzie

jest taka możliwość

Dopisano 29 sty 2015 1:36:

No i uzbierało się wiadro kabli hehe:


Do wywalenia zostały jeszcze wiązki w drzwiach, elektryka szyb itd. Ale jako, że chwilowo mam dosyć kabelkologii to jutro pokuję masy bitumiczne dla odmiany hehe

[piwo]

http://www.mx5klubpolska.pl/forum/viewt ... 13#p307413
fajny wykresik tu uzyskali.

[tekkenfan]

Kreski świetne.
Widziałem wykres poprzedniego właściciela i tak średnio w to wierzyłem, no ale teraz wygląda to podobnie więc coś w tym musi być. Wiesz na jakiej turbinie to jest? Ja cały czas sądziłem że tam jakiś Garrett siedzi ale dostałem info że tam jest IHI?

A z nowości to dostałem info od Waldiiego że przyszły nowe szklanki


Dla porównania hydraulika:


Obstawiam że obecne mechanika (szklanka z dużą płytką) waży podobnie jak hydraulika, więc mamy jakieś 15g na zawór.

Cel moda to konwersja SOB->SUB, która pozwoli na zakręcenie silnika nieco wyżej

Do kompletu brakuje jeszcze pastylek do regulacji luzu zaworowego. Jak nie uda się nic dopasować z innego samochodu to trzeba będzie zamawiać z USA :/.

[misiak89-89]

Fajnie, że cały czas działasz i karmisz nas informacjami :–) starczy Ci potencji osprzętu aby na wyższych obrotach podciągnąć moc?

Ps ładna serweta

[OddajMiKase]

Misiak masz wpierdziel od mojej mamy za ta serwete

[Bo_Lo]

Do kompletu brakuje jeszcze pastylek do regulacji luzu zaworowego

1.5 ZL z BJ miał na pewno płytki, 1.8 z GF/GW chyba też.może coś podejdzie?

[OddajMiKase]

jakby o taka plytke chodzilo to bez problemu,tutaj jest potrzebna plytka co wchodzi miedzy trzonek a ta szklanke na tym mod polega.Z plytka na gorze to juz dawno jest a kolejny mod polega na jej wyrzuceniu,bo sie po mesku zakrecic silnika nie da a gora jest na tyle fajna,ze gra warta swieczki

takie cos potrzeba,jest to wielkosci kulki z nosa
http://www.forum.alfaholicy.org/attachm ... v6_003.jpg

[tekkenfan]

Dokładnie tak jak Waldii pisze.
Z tego co wiem to zawór ma trzonek 5,9x, a szklanka 5.3, więc opcje są 2;
1. Pastylka 6mm która będzie montowana na zaworze
2. Pastylka 5.5mm montowana od spodu na szklance

Ze względów praktycznych skłaniam się bardziej ku bramce nr. 1 bo to powinno być dużo łatwiejsze w montażu.

Co do obrotów, to minimalna odcinka musi być ustawiona na 7900-8000, bo inaczej wypadam z boosta. Na ori ssaku moc rosła do 7000-7200, utrzymywała się do 7500-7600 i delikatnie opadała, a jak z nowym ssakiem powinno to pójść jeszcze trochę do góry (w teorii).
Mając SUBy można spokojnie zakręcić 8000+ w razie potrzeby, a nawet przy tych samych obrotach mniejsza masa zaworów wychodzi na +

[smile]

tekkenfan – rzeźnik z Ciebie

[tekkenfan]

Trochę mnie poniosło z redukcją masy h


Oprócz nowego nawiewu na nogi wyleciały masy:
– szmata z grodzi (po stronie silnika) – 1-2kg
– szmata z grodzi (ze środka) – 3,6kg:

– wykładzina – 6.3 kg

– kabelki – 4kg

-masy bitumiczne przód (kierowca i pasażer, tunel środkowy, ściana grodziowa) – 5,2kg:

– masy bitumiczne tył (pod nogami pasażerów z tyłu, pod tylną kanapą i z bagażnika) – 4kg


Co razem daje jakieś 20kg – dużo i nie dużo .
W kolejce czekają jeszcze wiązki w drzwiach, elektryka szyb, szyby tylne, boczki, kanapa, głośniki, radio, itp.

Z drugiej strony wpadł większy ICek i większe orurowanie, chociaż teraz ścianka jest 1,5 a wcześniej było 2.

Nachętniej to bym wywalił cały wydech ale wtedy nie dam rady się poruszać po mieście

Z ciekawości porównałem wagę kolektorów ssących:
ori bez VICSów + przepustnica 60mm:


Nowy custom + przepustnica z VRy:


Dzisiaj trochę podziergałem i z grubsza ori wiązka jest już ogarnięta. Były pierwsze testy i wszystkie światła, licznik, wskaźnik paliwa, dmuchawa działają więc teraz muszę to wszystko tylko poowijać taśmą, ułożyć i zabrać się za wiązkę silnikową.

[piwo]

ladnie. nie sadzilem ze te wszystkie pierdoly waza az tyle. 20kg to 1/4 pasazera wiec juz czas odczuwalny. mysle ze moze byc o te 0,050s na cwire mniej a to juz sporo.

[jaaco]

tekken tylko pamiętaj o redukcji masy kierownika zawsze przed startem, tzw. "1" i "2"

[tekkenfan]

nooo przed zawodami tydzień postu

[luki_92_92]

Co tam tydzień, 40 dni!

[sq2jul]

Jesteś krejzol Zostawiasz tę wentylację pod nogami?

[deejay27]

Kolego jesteś mistrz Pamiętasz wagę auta przed wybebeszaniem , ciekawe ile da radę z niej wyciągnać ,żeby było można jeszcze w niej siedzieć i normalnie kierować.

[tekkenfan]

z pełnym bakiem 1160kg, tyle że to było chyba na lekkich enkeiach i z ori heblami z przodu.
Jak wywalę wszystko co ma wylecieć to podjadę na wagę.
Żeby normalnie siedzieć można wywalić wszystko oprócz fotela

Jesteś krejzol Zostawiasz tę wentylację pod nogami?

dzięki, staram się jak mogę , a co do wentylacji to zostaje, bo będzie dodatkowy napęd (nożny)hahaha

[weede]

ciekawy jestem wagi finalnej

[wilusjdm]

Wielkie graty za prace w odchudzanie