Mazda MX-6 GE FS '92r – Supercharger

[onyx]

Hehe piwo czyta w moim myślach

Poza regulacją to przydałyby się ciut ostrzejsze bo seryjne to kiszka trochę. Dalsze wchodzenie w ten projekt pod kątem performance'u (poza odp. sprzęgłem) uznajemy raczej za zakończone
Auto jako dupowóz jeździ świetnie, elastyczność jest bdb – czego więcej chcieć?

Teraz przydałaby się odcinka ciut wyżej tak na 7500k rpm, bo widzę że max moc jest dopiero przy prawie 6600rpm.
Świetne auto, jednak z FS'a też można coś tam wyciągnąć

a co ci da, że bedziesz go kręcić do 7500 na tych wałkach?? NIC Po zmianie biegu i tak jest w porządku – to nie honda, że "spadne" poniżej pkt. załączenia Vtec'a
btw ciekawe co na to hydraulika w głowicy

Dzięki tak na prawdę z każdego można, tylko różnym nakładem pracy i finansów

[Dawidoski]

btw ciekawe co na to hydraulika w głowicy

Hydraulika nadąży, nie bój się
Nie no wg mnie, wpadłbyś po zmianie biegu w lepszy moment po prostu, tak mnie się wydaję tylko

[onyx]

btw ciekawe co na to hydraulika w głowicy

Hydraulika nadąży, nie bój się
Nie no wg mnie, wpadłbyś po zmianie biegu w lepszy moment po prostu, tak mnie się wydaję tylko

Czyli rozumiem, że masz FS'a z taką skrzynią i wiesz na jakie obroty lądujesz po zmianie biegu?

Kręcenie tego motoru wyżej nie ma sensu, poczytaj trochę a zrozumiesz. Ewentualnie swojego tak kręć jeżeli Ci to frajdę sprawia

[Dawidoski]

Wydaję mi się, że jesteś trochę złośliwy w stosunku do mnie, chociaż nie wiem dlaczego
Nie, nie mam FS'a, Mam cherlawe K8 w mx3, które kręcę na 7800 i czuję się wtedy jak młody bóg
To była oczywiście ironia. Pozdrawiam i bezawaryjności życzę.

[onyx]

Wydaję mi się, że jesteś trochę złośliwy w stosunku do mnie, chociaż nie wiem dlaczego
Nie, nie mam FS'a, Mam cherlawe K8 w mx3, które kręcę na 7800 i czuję się wtedy jak młody bóg
To była oczywiście ironia. Pozdrawiam i bezawaryjności życzę.

Moje uwagi wynikają z tego, że wg mnie Twoje wysokie kręcenie, nie jest niczym sensownym. Mocy i momentu na górze już nie generujesz, a leciwy silnik nadwyrężasz i ryzykujesz. Pojedź na hamownię i to zweryfikuj ile masz mocy i momentu przy tych 7800 Moim zdaniem poza hałasem i efektem placebo nic nie zyskujesz. W tym wypadku (brak zmiennej fazy) jest to imho kompletnie bez sensu – więcej na tym stracisz niż zyskasz.

Tak poza konkursem, te 7800obr licznikowe, czy przestawiałeś jakąś świnką (ewentualnie zmieniałeś kwarc)?

[Dawidoski]

Pewnie, że licznikowe. Wiem również, że zawyża.
Bez przesady, wiem że wtedy tam już nie ma mocy, bo leci ona na łeb na szyję w dół już od 6,5k

[onyx]

No to sam sobie odpowiedziałeś na wszystkie swoje pomysły

[Gib]

czego więcej chcieć?

benzyny po 2,30

[onyx]

i godnej emerytury

[tekkenfan]

czego więcej chcieć

mocy

A tak poważnie to fajny niutek, ale z czego wynika ch-ka momentu? Przepływy? Bo poprzednio była bardziej płaska.

[onyx]

czego więcej chcieć

mocy

A tak poważnie to fajny niutek, ale z czego wynika ch-ka momenut? Przepływy? Bo poprzednio była bardziej płaska.

mogłoby być, chociaż jak dla mnie jedzie lepiej niż 200hp na papierze i bez problemu budzik zamyka. Na górze zdjęte jest trochę zapłonu dla bezpieczeństwa, ale nie sądzę żeby to miało aż taki wpływ. Głowica jest założona z byłej 626 Lukas007, ja ją jeszcze trochę bardziej przeportowałem i weszły nowe zawory. Słabe napełnianie to ewidentnie wina wałków. Przepływ się na pewno poprawił, bo delikatnie spadło doładowanie względem tego co policzyłem Poprzednio na innej hamowni był pomiar, może to też trochę ma wpływ. Jedno jest pewne, warunki pomiaru idealne. Dla mnie takie pomiary to tylko sprawdzenie, czy mody idą w dobrą stronę Jeżeli jest na + to trzeba się cieszyć.

Wałka ssącego od ZE na pewno nie założę W tej głowicy, w której były – wszystkie zawory po stronie ssącej były krzywe

[oblivion]

to nie honda, że "spadne" poniżej pkt. załączenia Vtec'a

chociaż mam tylko D14Z6 ale nie narzekam

[Gib]

Raczej chyba chodzi o słynną skrzynię łączącą b18c4 z kołami gdzie trzeba było walić do odciny bo inaczej wyrzucało z VTECa.
D14Z6 ma przejechać z A do B bez ambicji.

Czemu wałki Fsze gną zawory ssące, za dużo zdjęte z głowicy było u lukasa?

[tekkenfan]

Wałka ssącego od ZE na pewno nie założę W tej głowicy, w której były – wszystkie zawory po stronie ssącej były krzywe

a może tak są wyprofilowane zawory ze skośnookiego kraju

[oblivion]

Gib to bardzo żywe auto, mimo tych kilku koników
i te 5/100 w trasie
sorry za OT

[onyx]

Czemu wałki Fsze gną zawory ssące, za dużo zdjęte z głowicy było u lukasa?

Raczej nie była to kwestia czapki – u mnie było jeszcze teoretycznie miejsce, nawet jakbym zastosował wałki od ZE. Może kwestia tego, że jego blok mógł być za bardzo liźnięty, lub tak wysoko jednak wystawały tłoki od ZE. Przyszłemu właścicielowi tych gratów, radziłbym dokładne sprawdzenie wszystkiego po złożeniu

a może tak są wyprofilowane zawory ze skośnookiego kraju

haha z pewnością – tak były krzywe, że aż uszczelniacze uszkodzone były i pewnie to był powód zużycia oleju w tym motorze

[weede]

rewelacyjne kreski! czekam na jakies onboardy

[People_Hate_Me]

nie znalazłem albo jestem ślepy xD (wybierzcie jedno z dwóch )
na jakim doładowaniu to to wypluło?

[Gib]

Doładowanie to tajemnica

[szkodnik_byd]

Bara Bara Bara :-P

–=[SzkodniK]=–