MX-3 EC KL-ZE/DE Turbo

[DISItune]

A propos gięcia korb Media z dedykacją dla Radka, niestety z jakością licho
http://www.youtube.com/watch?v=kfVpMDq5X98

O,6 bara odkręciłem, brak trakcji przez praktycznie cały 2 bieg Nie wiem co będzie na planowanym 0,8
Z rolki z golfem MKII 340KM 1050kg równiutko, z kreski mazda górą Jest dobrze

masz gdzieś zewnętrzny obrotomierz

ależ to zap....

[xXx]

sweet
ale dosc cukru i miodu
dolaczam do zony,przechodze do opozycji i czekam az sie to wszystko wysra

He He, rozbawiłeś mnie Radosławie teraz do łez, dobry dowcip....



Łukasz, działaj działaj, ciekawe ile boost-u wytrzyma silnika na korbach z Millera...

[ricardo881]

Trzymam kciuki Sir Luksterze zeby to wszystko sie trzymalo i jak mowia chlopaki nie ,,wysralo'' wszystko bokiem ps przy przeladowaniu z 1 na 2 masakra ja bym chyba nie nadazyl lapac obrazu przed soba hehe pozdro

[lukster]

Auto wystrojone na 0,8bar. AFR w okolicy 11-11,3:1 , wolę dmuchać na zimne. Wystroiłem wstępnie na 11,5 i odpaliłem wtrysk wody z isopropanolem (mam akurat do takiego dostęp ) Po zapodaniu mixtury woda/alko w stosunku 4:1 AFR spadł do 10,8-11,0. Auto odczuwalnie zaczęło gorzej jechać niż bez wtrysku. Po zdjęciu paliwa wszystko wróciło do normy. Mimo wielkich oczekiwań co do spadku EGT pod boostem, trochę się rozczarowałem. Właściwie nie widać na zegarze różnicy. Jedynie świadomość, że woda leci do cylindrów pozwala spokojnie iść pełnym ogniem na seryjnych tłokach Być może przy wyższych EGT różnica byłaby zauważalna, u mnie jednak nadal EGT poniżej 900 st.

Generalnie na 0,8 spodziewałem się większej różnicy, co nie znaczy, że jej nie ma 1 i 2 bieg bez wyraźnych zmian, natomiast na 3 i 4 różnica jest sympatyczna
Poza zmianami o których już wcześniej pisałem, Mazda dostała nowe sprężyny na przód. H&R nie wytrzymało trudnych polskich warunków zbyt długo. W zamian wleciały MTS'y. Różnica w charakterystyce nie zauważalna. Przy okazji wymiany korb, wleciały tez nowe pierścienie NPR. Ku mojemu zaskoczeniu silnik nie bierze teraz grama oleju, mimo, że docieranie było dość hardkorowe Inną zmianą jest ingerencja w układ zapłonowy. Cewka Motorcrafta ( z forda mondeo) wyleciała bezpowrotnie. Zastąpiły ją 3 cewki Diamond z Xedosa B6, do tego nowe kable NGK. Dopiero teraz bezpowrotnie pożegnałem się z problemem resetowania megs'a. Kable PRO SPORT okazały się produktem marnej jakości i z tego miejsca nie polecam tego ścierwa.
Także na tą chwilę mam nadzieję poceiszyć się jakiś czas sprawnym autem i dalszych modyfikacji nie planuję. Jak będzie luźny fundusz skoczę na rolki.

Zasilanie woda + alko


Pompa Wtrysku wody


Dysza wtrysku wody


Ceweczki z Xeda. Jeszcze na drucie ale to już kosmetyka

[radekkm]

widze ze robisz swoje,grubo ...
dawaj media,bedziemy oceniac jaka roznica
kiedy pierwsze zawody

[Adaś]

oo dobrze w końcu przeczytać jakąś opinię o tych żółtych przewodach, bo się nad nimi zastanawiałem przez chwilę

[lukster]

Chciałbym gecko cup w Grodzisku Wlkp.

[jackkpl]

Lukster – co do EGT, to masz dograny zaplon na jakiejs porzadnej hamowni? Opoznienie zaplonu o pare stopni, poza utrata mocy, powoduje dosc znaczny wzrost EGT. Energia nie odebrana jako praca mechaniczna oddawana jest w postaci ciepelka.

[Jacek176]

Ku mojemu zaskoczeniu silnik nie bierze teraz grama oleju, mimo, że docieranie było dość hardkorowe

No właśnie pewnie dlatego nie boerze oleju. Z moich dośwadczeń też wynika, że docieranie na ostro to jedyna słuszna metoda

[lukster]

Lukster – co do EGT, to masz dograny zaplon na jakiejs porzadnej hamowni?

Na razie nie kombinowałem z zapłonem. Ale mam w planie wykupienie sesji na zaprzyjaźnionej hamowni i posiedzę z pół dnia na rolkach Obecnie pod full doładowaniem lecę na 18-19 stopni

Jacek, co do docierania to chyba faktycznie "na ostro ma sens"

[jackkpl]

Lukster – co do EGT, to masz dograny zaplon na jakiejs porzadnej hamowni?

Na razie nie kombinowałem z zapłonem. Ale mam w planie wykupienie sesji na zaprzyjaźnionej hamowni i posiedzę z pół dnia na rolkach Obecnie pod full doładowaniem lecę na 18-19 stopni

Jacek, co do docierania to chyba faktycznie "na ostro ma sens"

Ekspertem nie jestem,ale bazujac na silnikach hondy, to przy 1 barze daja okolo 25-28 stopni wyprzedzenia. Five przy 0.8 bara mial 23-34 stopni wyprzedzenia w zaleznosci od obrotow. Pewnie V-ka ma podobna charakterystyke, bo komora spalania w nowoczesnych silnikach jest praktycznie taka sama. Nie musze ci pewnie przypominac, ile koni Five ugral z samego zaplonu

[lukster]

Jacku, wiem o tym Także traktuję to jako plan rozwoju tego lata. Póki co chcę chwilę pocieszyć się autem i zaliczyć jakieś zawody.

[lukster]

Z ciekawości odwiedziłem pobliską hamownię. Na 4 biegu wyszło tyle samo co na 0,5bara, na 5 to co widać poniżej. Niestety na inercji turbo zapompowało o 0,1bara mniej niż na ulicy także wynik nie do końca miarodajny, choć moim zdaniem pokazuje, że dupa ze mnie nie tuner bo z tego doładowania powinienem więcej wykrzesać Póki co jest fajnie, na czesanie przyjdzie czas Dodatkowe pokłady mocy drzemią mam nadzieję w zapłonie.

[radekkm]

mowilem ze te korby obniza kompresje,teraz nie ma co trzasc portkami o stuk,laduj bara

[jackkpl]

mowilem ze te korby obniza kompresje,teraz nie ma co trzasc portkami o stuk,laduj bara

Dobrze gada, dac mu wodki . Trzeba wiecej pompnac i troche zaplon przyspieszyc. 318 koni to poprawa w stosunku do poprzedniego wykresu, ale moc strasznie szybko spada. Zeby te 320 koni bylo plasko...

[lukster]

dałem zapłon powyżej 0,5bar z 22 na 18 stopni

[weede]

Masakra ta moc 320km w tej budzie musi fruwać!

[lukster]

Wpadnij to się przekonasz

[ravestation]

szacun!

[jackkpl]

Wpadnij to się przekonasz

Wpadne kompresorem i Cie objade, to moze w koncu wyostrzysz zaplon i boosta