Klub MazdaSpeed

kamyk3s · przez **kamyk3s** » 23 gru 2007, 20:48

Ciekawe co szerokość opony do zwiększenia prędkośći, powiedział by do zmniejszenia to owszem.
Interesująca jest też ta elastyczność (50km/h na V biegu), tu chyba przesadziłeś, bo przy takiej prękości to masz jakieś 1500 obrotów silnika, to nie polepsza ekonomiki tylko ją pogarsza!
Po prostu dławisz silnik, co mu bardziej szkodzi.
I ostatni raz o kole; to oryginalne ma po prostu dawać komfort jazdy, płynność obrotów, "gładkiie" przechodzenie przez "dziury" mocy i takie tam.
Lżejsze ma podnieść osiągi, czy szkodzi, na dłuższą mete powiedziałbym, że tak szczególnie gdy silnik jak u Ciebie przekroczył 200kkm. Może nie wszyscy się z tym zgodzą ale... to subjektywna opinia.

Jak Ci się uda bujnąć swoje autko powyżej 200 to zrób fotkę.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 23 gru 2007, 21:21

Ciekawe co szerokość opony do zwiększenia prędkośći, powiedział by do zmniejszenia to owszem

Może nie szerokośc, co większa średnica koła. Jeżeli koło jest większe to trudnej je wprawic w ruch, ale łatwiej ten ruch podtrzymac. Nie wiem, czy napewno zwiększy to max prędkośc (uwzględniając przekłamania licznika), ale jest to możliwe.

50km/h na V biegu

Czy ja mam zwidy, czy w moim poście jest napisane "50km/h na IV". Na tym biegu mam 2000obr/min i silnik wcale się nie dławi. Co do oszczędzania to napisałem w kontekście jazdy IV i V na trasie z prędkością przelotową ok. 100-110 km/h, wtedy mam na IV ok. 3000-3500obr/min, a na V ok. 2300obr/min.

Jak Ci się uda bujnąć swoje autko powyżej 200 to zrób fotkę

Jak napotkam odpowiednią drogę to zrobie fotkę. Jechałem swoim autem pare dni temu 180 km/h i miałem na V 4250 obr/min. Odcięcie ma przy 6700. Droga nie pozwalała na więcej (zimowe gumy + mokro + sporo łuków, ale za to dobra nawieszchnia – 15 km szerokiego i gładkiego asfaltu

). Na lato udam się tam jeszcze raz, żeby sprawdzic max prędkośc. Niżej daje fotkę z tego przejazdu:

MadziaForever · przez **MadziaForever** » 23 gru 2007, 21:37

Nieźle.. mój rekord na zwykłej drodze to 187km/h
Ale to niebylo jakieś tam bujanie.. miałem 5000obrotów wyprzedzałem a samochód był żywy jak na 3 przy 120.
To był 4 bieg
Także przypuszczam, ba jestem pewien że 200km/h polecisz bez problemu. Niewarto sprawdzać przed euro 2012 hahaha

Lukas007 · przez **Lukas007** » 23 gru 2007, 21:46

Niewarto sprawdzać przed euro 2012

Myślisz, że do tego czasu wybudują autostrady? Cóż, mam taką nadzieję. Ja miałem zaszczyt i przyjemnośc podróżowac po takiej nowej, niedziurawej i niezkalanej koleinami drodze, ale takich sytuacji miałem w Polsce niestety jak na lekarstwo, więc przemawia prze ze mnie bardzo umiarkowany optymizm.

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 23 gru 2007, 22:03

a na hamowni ile było na liczniku i na jakim biegu hamowane auto było , moje na 5 . Moja prędkość na hamowni 225km/h , liczniki zamknięty. Na niemieckich autostradach 180km/h jedzie bez problemu, dalej nie próbowałem

Bartek1986 · przez **Bartek1986** » 23 gru 2007, 22:10

Lukas007 napisał(a):echałem swoim autem pare dni temu 180 km/h i miałem na V 4250 obr/min. Odcięcie ma przy 6700

Nie dociągniesz na piątym biegu do odcięcia

ravo · przez **ravo** » 23 gru 2007, 22:12

Bartek1986 napisał(a):Nie dociągniesz na piątym biegu do odcięcia

zapominasz ze lukasa auto jest inne niz wszystkie

MadziaForever · przez **MadziaForever** » 24 gru 2007, 00:26

Bartek1986 napisał(a):
Lukas007 napisał(a):echałem swoim autem pare dni temu 180 km/h i miałem na V 4250 obr/min. Odcięcie ma przy 6700

Nie dociągniesz na piątym biegu do odcięcia

No właśnie też gdzieś na forum takie opinie słyszałem.. tak czy siak, 200km/h to jest dla 626 jeszcze czwórka w mojej przynajmniej

Lukas007 · przez **Lukas007** » 24 gru 2007, 11:08

Pyton162 na hamowni w trybie obciążeniowym miałem na liczniku 208 km/h, ale nie dowiadywałem się na jakim biegu był hamowany. To chyba możliwe, że poszedł by tyle na IV biegu.

Możliwe, że nie dociągne do odcięcia, ale do 6000 – 6200 napewno. Co do mojego auta to napewno w jakiś sposób jest niezwykłe, chociażby dlatego, że nie jest seryjne

kamyk3s · przez **kamyk3s** » 24 gru 2007, 14:14

To ja nie wiem skąd Lukas007 wziął swój obrotomierz, bo ja 100-110km/h na V biegu mam przy obrotach rzedu 2800-2900 (tak ok, bo nie zwracałem uwagi ostatnio tak szczegółwo), do tego odciecia na 6700 ,hmmm???????????? jaikie 6700, max to 6500, a w 1,8 to nawet 6000!!!Czerwona skala Panie!
Jak chcesz nie ruszajac kompa przesunąć odcięcie?
co do ponad 200km/h na IV biegu to srednio to widze.
Tracisz wiarygość człowieku i to coraz mocniej.
Latem śligalismy po siódemce (to taka nasza droga śmierci,chyba słyszycie co jakis czas w tv W-wa -Gd),
i jeśli dobrze pamietam to przekraczajac 200km/h obrotomierz siegal ok 5900 obrotów, więcej jak 210 jeszcze nie pociagnalem,bo zawsze coś co zmuszało do hamowania. A przy 210 jeszcze miejsce pod pedelem było i chciała iść, choć to już nie jest szybka zmiana prędkości.

A jeśli zmianą kół mocno zwiększyłeś ich obwód to ciała dałeś i to ostro, Twoje osiągi do kosza pójdą.
Trzeba było profil dobry dobrać.
Spalanie też się zmieni, oj zmieni.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 24 gru 2007, 14:34

Widzisz człowieku obrazek pod moim nickiem. To urządzenie to OBROTOMIERZ i na dodatek MÓJ. Jeśli mnie oczy nie mylą to tam jest 6750, no ale może źle widzę. Ja tracę wiarygodnośc? Człowieku posłuchaj siebie przez chwilę, na filmie jest mój samochód i to jak jest elastyczny, co w tym niewiarygodnego?. Na wykresie
widac przy ilu mam odcięcie (napewno więcej niż 6500). Poza tym dodam dla swojej wiarygodności, że na tym wykresie są moje numery rejestracyjne, więc na rolkach stało moje auto.

Co do kół to mam dobraną średnicę w granicy błędu, a moje stwierdzenie odnośnie średnicy koła nie odnosiło się do mnie, czytaj uważniej <czytaj>

Chyba nie muszę się fatygowac, żeby kręcic następny film, tym razem z obrotomierzem w roli głównej. Tak Ci się śmiac chciało z tego, że chciałem Ci pokazac co w realu potrafi moje 1,8, no ale Pan Ekspert woli polemizowac.

MadziaForever · przez **MadziaForever** » 24 gru 2007, 15:47

Teoretycznie zdjęcie obrotościomierza mógłbyś zrobić i na postoju

kamyk3s napisał(a):To ja nie wiem skąd Lukas007 wziął swój obrotomierz, bo ja 100-110km/h na V biegu mam przy obrotach rzedu 2800-2900 (tak ok, bo nie zwracałem uwagi ostatnio tak szczegółwo), do tego odciecia na 6700 ,hmmm???????????? jaikie 6700, max to 6500, a w 1,8 to nawet 6000!!!Czerwona skala Panie!

Ale wątpie zeby tak było.. bo po pierwsze o 200km/h na 4biegu powiedziałem ja

i podtrzymuję to..
Po drugie.. ja na trójce spokojnie wkręce silnik do prawie 7000rpm ..i osiągam wtedy prędkość 155km/h..
Jest to do sprawdzenia i udokumentowania.. jeżeli mój FS niebył grzebany, a tak zakładam to każdy wkreci swoją do tych 6700rpm

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 24 gru 2007, 16:13

dane zasięgnięte z twojego wykresu , max prędkość 206km/g uzyskana przy 6644obr/min, raczej stawiam ze auto było hamowane na 5 biegu , choc tak naprawdę czy 4 czy 5 bieg nie ma to różnicy w pomiarze

Lukas007 · przez **Lukas007** » 24 gru 2007, 16:42

Teoretycznie zdjęcie obrotościomierza mógłbyś zrobić i na postoju

To zdjęcie było robione na postoju. Przez ciekawośc zapytam, co to ma do rzeczy? Na postoju osiąga się więcej obrotów niż w czasie jazdy? Pytam, bo jak jadę 110 na II biegu to mam właśnie 6650-6750. Na hamowni wyszło 6650. Wiem tyle, że obroty odcina na ostatniej kresce przed 7000, wychodzi 6750.

Pyton162w jakim trybie hamowałeś swoje auto. Inercyjnym czy obciążeniowym? No i ile ma teraz mocy i momentu, bo nie mam porównania do moich wyników

MadziaForever · przez **MadziaForever** » 24 gru 2007, 16:53

Lukas007 napisał(a):To zdjęcie było robione na postoju. Przez ciekawośc zapytam, co to ma do rzeczy?

Lukas..
Na postoju, na luzie to ja obrotościomierz zamykam.
Dopiero podczas jazdy (np wyprzedzania) zdarzyła mi się że jak przeginam te 6800
to idzie taki jakby strzał, szarpnięcie i samochód traci moc..
niejestem tylko pewien czy to jest odcinka, czy poprostu przeginam tą krzywą mocy.

Lukas007 napisał(a): Wiem tyle, że obroty odcina na ostatniej kresce przed 7000, wychodzi 6750.

Dokładnie tak jest..
Ale na luzie też?

Lukas007 · przez **Lukas007** » 24 gru 2007, 17:02

Ale na luzie też?

U mnie i na luzie i w czasie jazdy odcina w tym samym miejscu

Co do obrotów to, najlepsze odejście ma w przedziale od 4100 do 5700, wtedy moment jest najbardziej płaski. Co do mocy to jest równomierna, w granicach 129KM, przy obrotach od 5700 do odcięcia, czyli 6644. Co do odcinania obrotów w czasie jazdy to dzieje się to właśnie przy 6644, jak na hamowni. Tryb obciążeniowy pozoruje zwykłą jazdę, pod obciążeniem, więc jest pod tym względem miarodajny.

Na postoju, na luzie to ja obrotościomierz zamykam

Że niby 8000 wykręcasz

Bartek1986 · przez **Bartek1986** » 24 gru 2007, 17:22

Lukas007 napisał(a):Inercialnym

hmmm jak się tak znasz na hamowaniach, to powinieneś wiedzieć, że to jest hamownia inercyjna, a nie inercjalna

i hamownie obciążeniowe mają dokładniejszy pomiar od inercyjnych

a Ty piszesz, że jest odwrotnie. na IV biegu 200km/h nie polecisz, no chyba że nie miałbyś odcięcia, a jeżeli polecisz to Ci licznik kłamie

na V biegu z silnikiem 1.8 nie ma szans dojść do odcięcia bo silnik niestety ma za małą moc/moment i przegrywa z oporami powietrza. Pojedź na hamowanie obciążeniową " MAHA " to będziesz wiedział ile masz mocy... Osobiście stawiam flachę, że nie więcej jak 115

Lukas007 napisał(a):Że niby 8000 wykręcasz krzywy

on ma gaz, więc może sobie kręcić, aż coś wybuchnie, albo kolba przez maske wyleci <lol>

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 24 gru 2007, 17:47

hamowałem na takiej hamowni jak Ty , w listopadzie to było zaraz po wymianie silnia, obecnie doszło parę gratów z tamtego starego i jest lepiej , w listopadzie bylo 110km i 158NM czy 155NM , obecnie wydaje mi sie ze jest więcej ale ile tego nie powiem nie lubię szacować, będzie na wiosnę nowy wykres bo jeszcze mam co nieco w zanadrzu . Pamiętaj ze ja mam tylko 1.6 , większa pojemność daje więcej możliwości , ale za to moj jest lżejszy

Palkerson · przez **Palkerson** » 24 gru 2007, 17:51

MadziaForever napisał(a):Dokładnie tak jest..
Ale na luzie też? ysz

hmmm u mnie na luzie nie odcina

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 24 gru 2007, 18:02

dane z forum, troche inne od tych co Ty masz na 1 stronie :
Mazda 626 1.8i LX ('92-'95)
Pojemność skokowa: 1840 ccm
Moc maksymalna: 105 KM
Liczba cylindrów: 4
Liczba zaworów: 16
Maksymalny moment obrotowy: 155 Nm przy 4500 obr./min.
Wymiary: 470x175x140 cm
Poj. bagażnika: 455 l
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,8 sek.
V maksymalna: 180 km/h
Poj. zbiornika paliwa: 60 l
Masa własna: 1140 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 1645 kg
Średnie zużycie paliwa: 8,6 l

Klub MazdaSpeed

626 GE FS

Kto przegląda forum

Moderator