Mazda RX-8 FE 1JZ-GTE Gojira Street Edition

[onyx]

Spoko, może się przyda innym

[s i w y]

ależ to będzie zapier*alać

[szkodnik_byd]

mam pytanko czy auto będzie zarejestrowane jako SAM czy pojazd innego typy

[radzi89 Rafal]

ależ to będzie zapier*alać

Kolega właśnie złożył Mitsubishi Starion`a z 2JZ i mam wręcz pewność, że to będzie zapir...ać

[onyx]

mam pytanko czy auto będzie zarejestrowane jako SAM czy pojazd innego typy

Pewnie dalej będzie to Mazda RX8

[Sąsiad]

Spoko, może się przyda innym

jasne

mam pytanko czy auto będzie zarejestrowane jako SAM czy pojazd innego typy

Pewnie dalej będzie to Mazda RX8

CA

[sly]

Po za tym zgłaszasz się do urzędasów i zmieniają Ci w dowodzie pojemności.

To nie jest takie hop siup [/quote]

Tak wiem, ale chciałem z grubsza przybliżyć sprawę.

Ale bez OT.
Wybrałeś już kolor?? I jaki zawias chodzi Ci po głowie?? Jakieś przy miarki hebli już były??

[Sąsiad]

Nic sie nie zmienilo:


Wybor padl na gwint d2. Z opowiesci nie rwie cyckow, ale jest budzetowy i posiada 2 letnia gwarancja w PL. Jesli zacznie mi nie wystarczac (poznanie samochodu to nie kwestia tygodni, a miesiecy) zrobie tune up na cos lepszego.


Hebel to 6 tloczkow z cayenne turbo, alu dzwon skrecany z rotorem 350x34mm – to raczej max co upchne w 18". Jakis klocek ferodo albo cl rc 5+ moze 6. Wybor padl na budowe poniewaz na AP mnie nie stac, ksporty, xyz i inne tajwany sa slabe pod kilkoma wzgledami. Chcialem bardzo mocny hebel w budzecie do 6k. Przymiarek na moim nie bedzie, zbuduja sie na podstawie analogicznej zwrotnicy – przyjezdzaja pnp.

Rx bedzie mial troche wiecej mocy niz seria. 1/4 jest fajna kilka razy, pozniej sie nudzi, a zakrety... nigdy! Sa osoby ktore chca srylion koni "na wprost" i na tym koncza upgrejdy. Ja do takich nie naleze – samochod ma skrecac i hamować. Bedzie mocno uzywany, a nie chce trzasc portkami z obawy o pogiecie rotorow czy wysypanie sie klockow



Kolor? Bialy!

[Pit]

...na tym koncza sie upgrejdy.

Zależy od jakiego poziomu startujesz. Inna jest sytuacja, gdzie bazą jest np. Toyota Starlet czy inny 80 konny piździkłak, a zupełnie inaczej, gdy budujesz auto na bazie np. Supry czy Sky'a. Nie wiem, jakie hamulce są w ósemce. Do driftu są wystarczające, więc śmiem twierdzić, że najgorsze nie są. W autach tej klasy, co ósemka seryjnie sprawny układ (mając na uwadze, że nie będziesz uprawiał time attack'ów na Tsukuba Circuit, a nie będziesz) jak na realia tego, co będziesz autem robił, daje radę.

hebel bedzie mocno uzywany, a nie chce trzasc dupdkiem z obawy o pogiecie rotorow czy wysypanie sie klockow

Gdzie będziesz w polskich warunkach ich tak mocno używał? (...) Jest w Bydgoszczy Supra, do której znajomy kroi adaptery pod zaciski Ferrari. Zacisk jest po prostu potężny.

[Sąsiad]

Zależy od jakiego poziomu startujesz. Inna jest sytuacja, gdzie bazą jest np. Toyota Starlet czy inny 80 konny piździkłak

Zgadzam się

na bazie np. Supry czy Sky'a

Z tego co widziałem i słyszałem od użytkowników tam też jakiś szaleństw w postaci zawiasu i hebli nie ma

Nie wiem, jakie hamulce są w ósemce. Do driftu są wystarczające, więc śmiem twierdzić, że najgorsze nie są

Tarcza 323x24 (cieniutka jak papier xero)

Zacisk:

realia tego, co będziesz autem robił, daje radę.

Co będę robił?

Gdybym widział choć cień szansy, że dadzą radę inaczej spożytkował bym tą $, uwierz... Pogiąłem seryjny komplet tarcz, przy kolejnych wysypał mi się seryjny klocek (dosłownie odpadł od okładziny), a wszystko na przestrzeni może 2k km jeżdżąc po mieście, bez żadnych upalanek.


Producent mojego bbk twierdzi, że aplikowane rotory razem z rc 5+/< powinny wytrzymać kilkadziesiąt min poznania (nie byłem, nie widziałem, nie jeździłem)

Gdzie będziesz w polskich warunkach ich tak mocno używał?

Masz wyżej mały przykład, że z serią trzeba być ostrożnym. Śmiem twierdzić, że bezprzerwowe 10 min skręcania vel pałowania na naszym regionalnym borsku, po przejściu przez wszystkie kolory tęczy zabije je

Fajnie próbować się z kreski, to fakt. Natomiast ja tam jestem większym fanem używania kierownicy, a niżeli jazdy na wprost – to się nie nudzi, większa rywalizacja, adrenalina i zabawa! Nie dorosłem, nie widziałem nurburgringów, monz czy sarthe. Nie jestem jakimś uzdolnionym kierowcą i mało doświadczyłem, nie mniej jednak to co już widziałem i moje; na lokalnych obiektach z fajnie ustawionymi próbami trząsł bym pupą jak striprizerka o seryjne heble biegając przy tym z pirometrem jak kot z pęcherzem. Ma być bezstresowy i wbrew pozorom tani ogień!

Jest w Bydgoszczy Supra, do której znajomy kroi adaptery pod zaciski Ferrari. Zacisk jest po prostu potężny.

I jest zielona jak jabłko. Będzie ceramicznie?

[People_Hate_Me]

Wybor padl na gwint d2. Z opowiesci nie rwie cyckow, ale jest budzetowy i posiada 2 letnia gwarancja w PL. Jesli zacznie mi nie wystarczac (poznanie samochodu to nie kwestia tygodni, a miesiecy) zrobie tune up na cos lepszego.

jestem Ciekaw jak to będzie latać. Słyszałem i pochlebne opinie i negatywne opinie o D2.
Jak już będziesz miał daj znać jak to sie sprawuje (i odrazu napisz na jakim obniżeniu/negatywie zamierzasz ją ustawić) bo sam się zastanawiam nad gwintem d2 do siebie

[Sąsiad]

Na pewno sprezyny na przodzie beda inne/twardsze niz w zestawie. Producenci raczej nie przewiduja swapow, a moja jakby nie bylo zaokraglila sie

[weede]

Będzie ceramicznie?

400mm

twardsze niz w zestawie

jeśli to te same sprężyny co K-sport (a chyba tak) to już są kamienie

[Sąsiad]

srednica bardzo meska zmiesci sie w 19"? Jaka grubosc tarczy?

ztcw ksport d2 xyz phatboy i co tam jeszcze z tajwanu jest tym samym w innych kolorach

beton to ja mam teraz na serii

[STELMI]

Gdzie będziesz w polskich warunkach ich tak mocno używał? (...) Jest w Bydgoszczy Supra, do której znajomy kroi adaptery pod zaciski Ferrari. Zacisk jest po prostu potężny.

Mała autoreklama:
Adaptery zrobione, właściciel Supry wydaje się być zadowolony. Konkretnie to był zestaw tarcz pływających carbonowo-ceramicznych o średnicy 400 i grubości 36mm z zaciskami 6-tłoczkowymi z Ferrari montowany na zwrotnice Supry MKIV:

Jeżeli będziesz chciał zrobić adaptery to mogę się tego podjąć. Jak dotąd na moich adapterach jeżdżą m.in.:
BMW E30 z zaciskami tylnymi od Porshe i tarczami hamulcowymi z Focusa ST
Seat Leon z zaciskami przednimi z Porshe, tarcze nie pamiętam z czego
Audi B2 z zaciskami z Alfy Romeo a tarczami z A8
Opel Omega z zaciskami z Mercedesa S-klassy
Toyota Supra z zaciskami i tarczami z Ferrari.

PS – nadal wszyscy żyją
Adaptery robię z ulepszanej cieplnie wysoko jakościowej stali (wyjątkiem była Omega, gdzie właściciel zażyczył sobie i dostarczył aluminium). Wszystko jest robione na CNC.

[mlody1921]

Człowieku to jak ty masz taki know how to ty już powinieneś śmigać na takim własnym BBK

a wiesz może jaki jest najmniejszy zacisk 4 tłoczkowy pod tarcze około 300mm ? żeby to najlepiej spasować zacisk musi byc montowany na śroby od nie od strony amora tylko od strony nadkola (jak ktoś zrozumiał moje mało profesionalne nazewnictwo)

[waldii]

chyba troche projekt typu przerost formy nad trescia.Obym sie mylil i rexio bylby na kolejnym klipie typu wiadomo jakim na 3citi

[onyx]

Mnie bardziej zastanawia wielkość pompy jaka powinna być i średnica tłoczka w takim heblu

[waldii]

co do hebla hmmm seria z pewnoscia styknie jesli chodzi o pompe i zacisk.Co do klacka i tarczy pamietaj,ze ori=china

[Sąsiad]

chyba troche projekt typu przerost formy nad trescia.Obym sie mylil i rexio bylby na kolejnym klipie typu wiadomo jakim na 3citi

Przerost moze byc prostaty, a klipy na emtiwi