Klub MazdaSpeed

check. · przez **check.** » 27 wrz 2011, 18:55

na pewno masz więcej Nm także niutony robią swoje

a jaki masz teraz czas 0-60mph ?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 27 wrz 2011, 19:08

Jacek176 napisał(a):Ale i tak nie zmienia to faktu, że nasze auta na drodze "idą" tak samo

Ciekawe jaką by miał moc gdyby zastosował takie mody jak Ty

Jacek176 · przez **Jacek176** » 27 wrz 2011, 19:13

check. napisał(a):na pewno masz więcej Nm także niutony robią swoje

A to wyszło jakoś tak niechcący. Wszystko przez to, że Świątek zrobił mi zbyt łagodne wałki. Łatwiej nimi ugrać średnie obroty (na których mi nie zależy wogóle) niż wysokie.

check. napisał(a):a jaki masz teraz czas 0-60mph ?

Powtarzalne 6.7
Czasami wychodzi 6.6

Neonixos666 napisał(a):
Jacek176 napisał(a):Ale i tak nie zmienia to faktu, że nasze auta na drodze "idą" tak samo

Ciekawe jaką by miał moc gdyby zastosował takie mody jak Ty

Honda w serii ma takie mody jak ja

On za sam silnik + skrzynia + robocizna + wydech dał 10tys. PLN
Także jeżeli chodzi o ilość wydanej gotówki to już pobił mnie ze dwa razy

piwo · przez **piwo** » 27 wrz 2011, 19:58

szkodaze szpera jest nie do dostania do tej skrzyni co masz teraz. a przy ruszaniu honda mocno odjezdza? bo mwoiles ze jada tak samo ale rozumiem ze z rolki.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 27 wrz 2011, 20:06

Właśnie co najdziwniejsze: na pierwszych dówch biegach to Mazda idzie nawet lepiej

Jak kumpel zmierzył sobie 0-60Mph to wyszło mu 6.9

Dopiero później nadgania. W najlepszym przejeździe pokazało mu prędkość końcową na ćwiartkę 99Mph

piwo · przez **piwo** » 27 wrz 2011, 20:11

jednym slowem szpera nic nie daje i ma gorsze opony niz twoje

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 27 wrz 2011, 20:41

Jacek176 napisał(a):Tu na forum była seryjna 122-konna 323F GT, która robiła 15.4

Moja, Moja <jupi>

check. · przez **check.** » 29 wrz 2011, 14:12

Jacek176 napisał(a):Powtarzalne 6.7
Czasami wychodzi 6.6

to do pełnej stówki trochę ponad 7s będzie, ładnie

Marcin1mazda napisał(a):
Jacek176 napisał(a):Tu na forum była seryjna 122-konna 323F GT, która robiła 15.4

Moja, Moja

musiała być dobrze wybebeszona

piwo · przez **piwo** » 29 wrz 2011, 16:51

zrobilem analize twqojego wykresu i skrzyni i niekoniecznie wychodzi ze sie oplaca krecic do odcinki.na pewno na jedynce sie oplaca krecic do odciny, ale na pozostalych biegach juz niekoniecznie.
na dwojce wychodzi ze najlepiej do okolo 7500 (na dwojce wtedy jest okolo 980Nm a po zmianie na trojke spadek o 2200 czyli do 5300 jest wtedy 975Nm), na trojce do okolo 7300 (na trojce wtedy jest okolo 730Nm a po zmianie na czworke spadek o 1700 czyli do 5600 jest wtedy 735Nm), a na czworce do okolo 6800 (na czworce wtedy jest okolo 640Nm a po zmianie na piatke spadek o 1500 czyli do 5500 jest wtedy 615Nm).
co prawda przyjalem spadki obrotow z 1 na 2, z 2 na 3, z 3 na 4 jak w skrzyni g5mr bo nie chcialo mi sie juz liczyc a mialem gotowce z g5mr ale roznice beda minimalne.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 30 wrz 2011, 09:14

Piwo, piekna symulacja

Szkoda tylko, że nie sprawdza się w praktyce

W weekend wypróbowałem zmiany biegów przy różnych obrotach. Tak jak pisałem najlepsze czasy miałem zmieniają przed samą odcinką. I to była duża różnica. Zmieniając biegi poniżej 8000obr. miałem czasy o ok. 0.3s gorsze.
Tak wogóle to potrzebuję shift light bo w tej chwili zmieniam biegi na wyczucie bo skala na obrotomierzu mi się kończy.

W ten weekend, jeśli będę miał czas to zrobie jeszcze jeden eksperyment. Kiedyś najlepsze czasy robiłem z uszkodzonym VICSem (był cały czas otwarty. Teraz jest on sprawny. Spróbuję otworzyć go na stałe. Być może obniżenie momentu obrotowego poniżej 5000obr. da lepszą trakcję i starty.

piwo · przez **piwo** » 30 wrz 2011, 10:30

widac wykres mocy i momentu z ktorego robilem wyliczenia ma sie nijak do rzeczywistosci.widocznie moment nie spada w rzeczywistosci tak jak na wykresie ktory jest na pierwszej stronie.

ale z ciekawosic moglbys zrobic dwa pomiary do 200.za pierwszym razem zmieniajac biegi pod 8tys a za drugim tak spadajaco jak napisalem.czyli jedynka do 8,2 dwojka powiedzmy 8000 trojka 7800 czworka do 7600.ciekaw jestem.bo na cwiare to za krotki dystans, zwlaszcza ze i tak na trojce musisz dociagnac do 8200.albo czas na 1 km chyba da sie na gtechu ustawic.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 30 wrz 2011, 11:37

DO 8200 to raczej nie będę kręcił. Teraz mam odcinkę ustawioną na 8100 i myslę, że to jest absolutny max dla hydraulicznych popychaczy (teoria mówi, że wyrabiaja one tylko do 7000

).
Poza tym ciężko tak precyzyjnie określić obroty. Seryjny obrotomierz nie jest dokładny i zawyża. Skala jest tylko do 8000 a tak naprawdę wtedy jest 7500. Kiedy mam faktycznie 8000 wskazówka obrotomierza jest już daleko poza skalą.

tekkenfan · przez **tekkenfan** » 7 paź 2011, 01:01

Jacek176 napisał(a):Teraz mam odcinkę ustawioną na 8100 i myslę, że to jest absolutny max dla hydraulicznych popychaczy

Ja jak ustawiłem na odcinke na 7800 to z silnika zaczęły dochodzić nieciekawe odgłosy (do 7600 jest git) tak więc Twoje 8100 chyba by mi silnik rozsadziło <lol>

Szkoda że w trybie FI nie ma już wyjścia parametrycznego bo można by to wykorzystać jako shift light a tak <dupa>

YaRQ · przez **YaRQ** » 7 paź 2011, 01:12

tytanowe sprężyny zaworów itp. itd... <lol>

BP power!

da sie to na lpg przerobić? <lol>

Jacek176 · przez **Jacek176** » 7 paź 2011, 12:33

Same mocniejsze sprężynki tu nie pomogą. Trzebaby wymienić popychacze na mechaniczne.

mlody1921 · przez **mlody1921** » 7 paź 2011, 17:17

No ja cza to cza

i tak już jest grubo więc cza iść z duchem tuningu

Capazo · przez **Capazo** » 15 paź 2011, 20:28

jacek jak masz twarde sprezyny to kup nowe popychacze i wymieniaj olej co 5 tys i mozesz spokojnie krecic silnik do 8500 nawet. a jakie masz cisnienie oleju okolo odcinki?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 15 paź 2011, 23:27

Sprężyny mam seryjne, olej wymieniam co 10tys. km a jakie mam ciśnienie to nie mam pojęcia bo nie mam żadnego miernika <glupek2>

Capazo · przez **Capazo** » 16 paź 2011, 17:30

Jacek176 napisał(a):jakie mam ciśnienie to nie mam pojęcia bo nie mam żadnego miernika

ja mam wrzucone twarde sprezynki i podloczony temp i oil press, takze silnik do wakow juz mam przygotowany. jedynie tak jak pisalem nowe popychacze i bedzie hulac:D

Jacek176 · przez **Jacek176** » 17 paź 2011, 09:03

Gdzie kupiłeś twrdsze sprężynki?
Jakie wałki chcesz wkładać i do ilu obr. chciałbyś kręcić silnik?

Klub MazdaSpeed

Mazda 323F BG BP '93

Kto przegląda forum

Moderator