Klub MazdaSpeed

pinky · przez **pinky** » 31 sty 2011, 21:46

Przejrzyj sobie to zestawienie, potem w cartest i zobaczysz która opcja najlepsza: protegefaq.net

Rafał_ · przez **Rafał_** » 31 sty 2011, 22:01

Jacek176 napisał(a):Zanim się jeszcze bardziej napuszysz to proponuję przeczytać kilka postów wcześniej od czego zaczęła się dyskusja. Chodziło mi tylko o to, że czasy z Piotrkowa są mało wiarygodne bo wszystkim wyszły podejrzanie kiepskie.

Wiesz, że czasy z Piotrkowa są mało wiarygodne a porównujesz je z czasami z Sochaczewa

. Nikt się nie napusza

Lukas dzięki za szybką wysyłkę korka

.

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 31 sty 2011, 22:23

Panowie Ja pozwolę sobie przytoczyć tylko jeden przykład czasów z Piotrkowa, żeby koledze mega OT nie robić...
FeniX Mps6 – Fmic
I czas najlepszy 14,6... I to ma być słaby czas ?

Jacek176 · przez **Jacek176** » 31 sty 2011, 22:26

jarek.ZE napisał(a):Wiesz, że czasy z Piotrkowa są mało wiarygodne a porównujesz je z czasami z Sochaczewa

Przeczytaj jeszcze raz moje posty ale tym razem ze zrozumieniem i skończmy ten OT.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 31 sty 2011, 23:25

.:MarciN:. napisał(a):Lukas007 jak sprawuje Ci się RM? Co było najważniejszym powodem zmiany końcowego? Jak wrażenia z jazdy, na plus czy minus z El-teciem oraz wrażenia akustyczne?

Dużo dobrego słyszałem o RM, dlatego pytam, bo miałem pewien pomysł – chciałem zamówić tłumiki pod wymiar do Madzi i wyspawać sobie na nich cały układ.

Mam go dopiero dwa tygodnie, ale jestem zadowolony. Jest solidnie wykonany, tani i IMO ładnie brzmi. Co do brzmiania właśnie to jest jakies 2-3 razy głośniejszy od EL-TEC'a (którego praktycznie nie było słychac wcale). Teraz na RM5 jest głośno, ale nie przesadnie.

Co do skrzynii to i tak jeżeli się zdecyduje na zmianę to kupie skrzynie od 626 – albo od GE albo od GF (tu też duzo będzie zależało od ceny). Z tej strony którą przytoczył pinky szczerze mówiąc nie wiele wywnioskowałem ... jedyne co znalazłem odnośnie FP/FS to ...

Skrzynia o oznaczeniu F25M-R montowana w FP-DE ma przełożenia:

1 –> 3.416:1
2 –> 1.842:1
3 –> 1.290:1

Skrzynia G15M-R montowana w FS-DE ; FS-DET ; FS-ZE ma przełożenia:

1 –> 3.307:1
2 –> 1.842:1
3 –> 1.310:1

Wychodzi na to, że przełożenia 2 biegu są takie same, a na filmach wyraźnie widać, że 2 bieg jest krótszy w FS'ie ...

jarek.ZE napisał(a):Lukas dzięki za szybką wysyłkę korka

Proszę

Borys · przez **Borys** » 31 sty 2011, 23:38

To są skrzynie dla Protege/323 (BJ), nie jest powiedziane, że w większych siostrach mają te same przełożenia.

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2011, 00:42

Poza tym liczy się FD też, im mniejszy tym skrzynia dłuższa.

xXx · przez **xXx** » 1 lut 2011, 01:46

Jacek, czemu porównujesz zawsze swoją super hiper szybką bagietę do najsłabszych KL-ZE w tym klubie? Spróbuj się z KL-ZE równie zdłubanym jak Twoje BP i identyczną masą, wtedy pogadamy...

Udało Ci się objechać Wronx-owe MX-3 które jezdzi niestety tak sobie i Smirnoffowego Xedosa z seryjnym wydechem który może wypluwa 170 KM...

Porównywanie do ogonów to kpina, sprawdz swoje auto z MX-3 takim jak Jarka...

Rafał_ · przez **Rafał_** » 1 lut 2011, 02:04

xXx napisał(a):super hiper szybką bagietę

Na resztę wypowiedzi na ten temat zapraszam do mojego wątku w NM

piwo · przez **piwo** » 1 lut 2011, 08:12

a przelozenie glowne jest takie same?ogolnie fs widac ze ma lepiej dobrane beigi.jedynka dluzsza dwojka taka sama trojka juz krotsza.czyli tam gdzie trzeba krotka a gdzie nie trzeba dluzsza.bardzo madrze.ale jeszcze przelozenie glowne jakie?bo jesli fs ma 4,105 a fp ma 3,850 to przelozenia fsa sa znacznie krotsze.wystarczy sobie wymnozyc wszystkie biegi razy przelozenie glowne w jednym i drugim przypadku i zobaczyc co wyjdzie.

pinky · przez **pinky** » 1 lut 2011, 08:55

FP widać ma 3.850 (F25M-R), a FS 4.105 (G15M-R) takie samo jak np RF w skrzyni F25M-R. Więc może wystarczy przełożyć przełożenie główne z RF'a i np 5 bieg dla ekonomiki na dłuższych trasach.

Jacek176 · przez **Jacek176** » 1 lut 2011, 20:56

xXx napisał(a):Jacek, czemu porównujesz zawsze swoją super hiper szybką bagietę do najsłabszych KL-ZE w tym klubie? Spróbuj się z KL-ZE równie zdłubanym jak Twoje BP i identyczną masą, wtedy pogadamy...

boszzz... nestępny <glupek2>

Widzę, że urażona duma posiadaczy (lub byłych posiadaczy) wszechmocnego KL-ZE utrudnia czytanie tekstu ze zrozumieniem.
Ostani raz spróbuję wytłumaczyć jak chłop krowie, punkt po punkcie:
1.Była mowa o czasie wykręconym przez Lukasa w Piotrkowie
2. Ja stwierdziłem, że te czasy są mało wirygodne bo wszystkim wyszły podejrzanie kiepskie.
3. Gibsong zaś stwierdził, że nie wszystkie były kiepskie i Jarek był zadowolony.
4. Na co ja odpowiedziałem, że nie bardzo było być z czego zadowolonym bo wyszedł mu tam gorszy czas niż mi w Sochaczewie, co miało być argumentem że czasy z Piotrkowa są mało wiarygodne.

Teraz paniali czy mam jeszcze jakieś obrazki narysować dla lepszego zrozumienia?
Mam nadzieje, że na tym już definitywnie skończymy ten OT i nie będzie on kontynuowany przez jakiegoś kolejnego właściciela KL-ZE oburzonego faktem, że śmiem porównywać taki super hiper JDM madafaka silnik z jakimś nędznym 4-ro cylindrowym 1.8

xXx napisał(a):Porównywanie do ogonów to kpina,

Prównywanie silników o różnicy pojemności 0.7l, gdzie już na starcie jeden z nich ma ok. 70KM przewagi to jest dopiero kpina

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2011, 23:35

Dlatego proponuję nie porównywać się na zlotach które bywają niekiedy elitarne i nie każdy zawsze może pojechać autem tylko kulturalnie spotkać się na bemowie i wyszaleć w jednakowych warunkach z bardzo uznanym pomiarem czasu. Bodajże pokazują też trapspeed i 60ft.
A tak wogóle to o ile czasy z piotrkowa były gorsze od uzyskanych gdzie indziej? Bo lukas miał 18,1 czy to znaczy że w rzeczywistości miał 17,9 czy 17,0?

Lukas007 · przez **Lukas007** » 1 lut 2011, 23:49

Po co ta dyskusja i niepotrzebne spięcia ... jak można porównywać czasy uzyskane w zupełnie innych warunkach ... to tak jakby porównywać sobie przyrost mocy po dokonanych modyfikacjach na dwóch różnych hamowniach ... wszędzie wyjdzie inaczej. Jeżeli chodzi o sprawę skrzynii, to jak tylko pojawi się trochę wolnej gotówki to wjedzie skrzynia od FS'a. W grę wchodzi nadal przesunięcie odcinki, rozmawiałem już nawet wstępnie z Coobciem, ale zechce jeszcze zasięgnąć Waszej opinii na podstawie (mam nadzieje że wkrótce) zamieszczonych wykresów. Poza tym trzeba będzie przemyśleć, czy warto iść dalej w N/A w dociążonym aucie, zostać przy tym co jest (a jest nieźle i do jazdy na co dzień wystarczająco), czy może na następny sezon szukać MX'a – wybebeszyć, przełożyć co się da (zawiecha, heble, felgi ...) i przeznaczyć do zabawy ... najbardziej prawdopodobna jest jednak druga opcja, jako typowy "daily-driver" bo zdecydowanie lepszym do zabawy będzie moje drugie auto ...

xXx · przez **xXx** » 2 lut 2011, 03:10

Lukas....

Ja jestem za MX-em, w razie czego daleko nie masz, chociaz podejrzewam ze jeden kon z mojej stajni mógłbym Cię zainteresować <serduszka>

KoKo · przez **KoKo** » 2 lut 2011, 13:31

Eeee... A w Czym MX-6 jest lepszy od 626 ? Zdrową bude zamienić na porozbijanego śledzia to trzeba mieć pod sufitem nierówno

Jacek176 · przez **Jacek176** » 2 lut 2011, 20:20

Gib napisał(a):A tak wogóle to o ile czasy z piotrkowa były gorsze od uzyskanych gdzie indziej?

Trzeba odjąć ok. 0,5s wtedy wyjdzie w miarę realny czas.

Marcin1mazda · przez **Marcin1mazda** » 2 lut 2011, 22:32

Jacek176 napisał(a):Trzeba odjąć ok. 0,5s wtedy wyjdzie w miarę realny czas.

Nie no To Jacku akurat jest śmieszne..
Prawie seryjny mps miałby niby jechać 14,1 na 1/4 ? i to wygłuszony i z dużym audio ?

Bartg · przez **Bartg** » 2 lut 2011, 22:42

Z tego co pamiętam aparaturę w Piotrkowie można było "oszukać" i uzyskać znacznie lepszy czas.

Lukas007 · przez **Lukas007** » 2 lut 2011, 23:20

Wykres

Przed i po strojeniu
– przed strojeniem AFR 14-16 na wtryskach od FP
– po strojeniu AFR 12.8 na wtryskach od FS-DET

Obrazek

Klub MazdaSpeed

626 GE FS

Kto przegląda forum

Moderator