Klub MazdaSpeed

mlody1921 · przez **mlody1921** » 30 paź 2012, 17:43

sr20ve proponowałem Capazo przez telefon

Sr20det z głowica vvl to sam bym chetnie do mx-3 wszczepił

Ale jak jak ma chęć to niech dłubie w BP

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 30 paź 2012, 19:56

mlody1921 napisał(a):A jak jest z silnikiem z nowszej Mx-5 ? 2.0 16v taki silnik jak ma FIVE

Jakby co wiem gdzie lezy jeden taki z prawdopodobnie wydmuchanymi pierścieniami w atrakcyjnej cenie

w sam raz do dlubania <faja>

Szyna · przez **Szyna** » 30 paź 2012, 20:17

Mateusz zdecyduj się w końcu

Ale pamiętaj ze Mazda z silnikiem Forda to nie mazda

Capazo · przez **Capazo** » 30 paź 2012, 20:24

onyx napisał(a):Też tak sądze. Poza tym jakbym szedł już w mezalians, to wybrałbym coś z palety Hondy niż z Forda – np. K20

Nie oplaca sie sam silnik to koszt 8 tys, a gdzie dłubanie. Najtansza opcja bedzie chyba SR20DE, mozna wyrwac juz od 600zł. Jezeli chce sie bic rekordy na Poznaniu to w gre wchodzi lotus EXIGE S i to jeszcze dłubniety ostro. Bmw M3 zeby robic czas 1:44 1:45 to koszt 100-120 tys. Zabawa kosztuje, utrzymanie. A mi chodzi o nauke i max do 2,0 zeby mozna bylo powalczyc o podium.

mx6sc · przez **mx6sc** » 30 paź 2012, 20:40

fe3n tanio lekko może być szybko

no i mazda anie jakieś tam fordy

no chyba że coś z volvo albo fiata

Capazo · przez **Capazo** » 30 paź 2012, 20:43

mx6sc napisał(a):fe3n tanio lekko może być szybko

Cos blizej na ten temat? Jaki samochod itd?

seba323f · przez **seba323f** » 30 paź 2012, 20:46

Capazo napisał(a):BP4W

Chciałbym to zobaczyć w budzie BG

Rafał_ · przez **Rafał_** » 30 paź 2012, 22:31

FE3N:

Pojemność: 1998 16V

Kompresja: 9.2:1
Moc: 148KM / 6000rpm
Moment: 189Nm / 4500rpm

Kompresja: 10.0:1
MOC: 170KM / 6000rpm
Moment: 217Nm / 4500rpm

Auta: 87-92 626 Capella FWD &AWD, 626 Capella Coupe (MX-6), 626 Capella Wagon FWD & AWD, Ford Telstar.

grzegorzjubymx6 · przez **grzegorzjubymx6** » 30 paź 2012, 22:53

http://allegro.pl/mazda-626-87-92-silni ... 30536.html

Capazo · przez **Capazo** » 30 paź 2012, 23:04

grzegorzjubymx6 napisał(a):http://allegro.pl/mazda-626-87-92-silnik-2-0-2-0-b-dohc-i2748830536.html

Bardziej przekonuje sie do BP4W, skrzynia pasuje od GT i poloski tez od k8 wiec duzo mniej wydatkow. Bo wrzucic silnik to nie problem. Gorzej z napedami jak to zrobic zeby na torze przy 140 nie odpadlo i zebym sie nie zabil. To nie samochod na cwiare, gdzie mozna sobie zrobic na oko cos fajnego. Tutaj zuzywa sie wszytsko 4 razy szybciej. A ostatni track day pokazal ze niebezpieczenstwo czycha za kazdym zakretem, ostatni zjazd do bokus focus 140 na wylocie na prosta, pupę zarzucilo, dachowanie koles ledwo przezyl. Mial sporo szczescia uratowal go kubel i pasy. Za fotelem bylo juz jak w roadsterze. Wszystko fajnie super, kiedys przychodzi ten walsnie zakret gdzie mozesz niezle sobie nagrzebac, jak przezyjesz to mozesz sie cieszyc, straciles 30k, ale zyjesz. Z tym trzeba sie liczyc!

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 30 paź 2012, 23:13

czy z takim silnikiem samochód będzie się lepiej prowadził na torze niż z KL po maską ?

Krystian69 · przez **Krystian69** » 30 paź 2012, 23:21

z tym focusem widziałem co się stało

Jacek176 · przez **Jacek176** » 30 paź 2012, 23:22

hehe... Capazo nawrócił się na jedynie słuszną drogę silników R4

Capazo napisał(a):Nie oplaca sie sam silnik to koszt 8 tys, a gdzie dłubanie.

No tak, tylko że w przypdaku Hondy to masz odrazu w serii ze 200KM. A Mazdę będziesz rzeźbił, rzeźbił, rzeźbił a i tak 200KM w N/A raczej nie osiągniesz.
Chociaż ja bym wolał już całą Hondę kupić bo przekładać sam silnik do Mazdy to chyba gra nie warta zachodu. No i wolałbym np. B18C6 od K20. Ma chyba lepsze opinie.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 30 paź 2012, 23:28

Jacek176 napisał(a):B18C6 od K20. Ma chyba lepsze opinie.

tańszy i więcej części jest dostępne do dłubania.

Capazo · przez **Capazo** » 30 paź 2012, 23:32

Neonixos666 napisał(a):czy z takim silnikiem samochód będzie się lepiej prowadził na torze niż z KL po maską ?

Mysle ze tak sam kl-ze od k8 jest ciezszy o 50kg niby. A gdzie R4 do tego , wiec nawet 50kg z przodu odjete to duzo.

Dawidoski · przez **Dawidoski** » 30 paź 2012, 23:36

Mówiłem na początku o B18C6 to Capazo mnie zlinczował

Wsadź 1.8 GT do BG, sprzedaj to i rób cifa z B18C6. Zresztą zrobisz jak uważasz, ja tylko podpowiadam

onyx · przez **onyx** » 30 paź 2012, 23:59

B-seria przy możliwościach K to popierdółka

Civic wcale nie będzie się lepiej prowadził od tej BG – przy zachowaniu wyrównanego budżetu. Capazo już napisał jakie ma plany i uszanujmy to

Capazo · przez **Capazo** » 31 paź 2012, 00:01

Dawidoski napisał(a):Mówiłem na początku o B18C6 to Capazo mnie zlinczował Wsadź 1.8 GT do BG, sprzedaj to i rób cifa z B18C6. Zresztą zrobisz jak uważasz, ja tylko podpowiadam

Silnik to jedno, zawieszenie to drugie. W przyszlosci sa plany na mx-5 torowe, a jakby nie patrzac BP4W chyba pochodzi z tego modelu.

Kupujac ITR patrzylem dzisiaj okolo 20 tys. Do tego 10 tys na zawias wychodzi 30 tys. czasy na torze poznan około 1:51-54. Clio seryje 160km zawias Torowy i czas 1:48 jakies pytania?

tekkenfan · przez **tekkenfan** » 31 paź 2012, 00:21

kupujesz Clio? <lol>

Capazo · przez **Capazo** » 31 paź 2012, 00:23

tekkenfan napisał(a):kupujesz Clio?

Nie ale mowie tylko ze moc to nie wszystko. Spokojnie przy dobrych wiatrach BP bedzie latac dobrze, jest lzejsze mniejsza masa na przodzie, grube staby z k8 powinno sie lepiej prowadzic.

Klub MazdaSpeed

Mazda 323 BG GT KL-ZE '91 – Czarna Wdowa

Kto przegląda forum

Moderator