Mazda 323f BG BP+T '91 – Astina, 1/4mili 9.942 @ 242 km/h

[People_Hate_Me]

Ten post został usunięty przez People_Hate_Me 19 paź 2012, 19:45.
Powód: OT

[People_Hate_Me]

Ten post został usunięty przez People_Hate_Me 19 paź 2012, 19:45.
Powód: ot

[tekkenfan]

Zaczynam powoli ogarniać sytuację pod maską, jak skończę to będą zdjęcia jak to wygląda, a teraz nowe fruty
Najpierw coś do czego musiałem dojrzeć (kupując blendę Astina miałem możliwość kupienia znaczka ale wtedy mi się nie podobał hehe):

Teraz muszę dorwać nowy nosek i zamontować to cudo

Druga zabawka to zaworek do co by zrobić EBC:

Jutro mam zamiar to podpiąć i przy dobrej pogodzie zrobić kilka logów w celu porównania szybkości budowania boosta przed i po jego montażu.

Na koniec jakieś tam media. Z racji warunków pogodowych pupy nie urywają no ale dają jakieś światło jak to działa Jak będzie ciekawsza pogoda to postaram się pomierzyć czasy Vectorem i nagrać coś więcej.
2 bieg:

3 bieg:

[waldii]

.

[kamilspider]

Ładne frukty
Odeślesz mnie do miejsca gdzie robiłeś podświetlenie zegarów bo fajne, a nie mogę się dokopać? U Ciebie w zegarach też był taki zielony filtr?

[tekkenfan]

Opisu przeróbki podświetlenia nigdzie nie mam, ja zamówiłem tarcze do białego podświetlenia (bo tak jak piszesz ori tarcze mają zielony filtr od spodu który podobno da rade zeszlifować) i zwykłe żarówki zamieniłem mocnymi ledami. Ledy zmieniałem prawie co roku bo coś mi nie pasowało i teraz zegary święcą mi tak że paliwo/woda świeci najsłabie, szybkościomierz średnio a obrotek najmocniej ot taki fajny wypadek przy pracy

Piekna pogoda na kebcia co?

wręcz idealna hehe, jutro atakuje Toruń ale po łikendzie musowo trza zjeść kota z frytkami

[waldii]

.

[trzydziech]

i nie dałeś znać że do Torunia zmierzasz

[tekkenfan]

no i po wypadzie do Torunia i o ile pobyt mega udany to nie obyło się bez strat, najpierw przywaliłem w krawężnik i w związku z tym przytarłem rant felg ale jak się okazało powrót okazał się jeszcze gorszy bo z kolektora odpadł kawałek rurki :

Powód uszkodzenia nie znany, jedną z opcji są uszkodzone poduszki silnika/skrzyni co spowodowało że silnik majtając się przód-tył wyrwał toto z kolektora.
Po kilku godzinach udało się to skleić kropelką :

i po jeszcze kilku wszystko było już na miejscu:

Jutro jest plan dorobić jeszcze jakiś wspornik dla WG co by sytuacja się już nie powtórzyła.
Jak starczy czasu to zrobię jeszcze sterowanie EBC (wystarczy zarobić końcówki i podłączyć do DETa).
Okazało się również że dodatkowe 300kg na pokładzie powoduje że hamulce nie dają rady i już przy pierwszej próbie hamowania robiło się nieciekawie, a po zatrzymaniu czuć było spalone klocki
O ile w garażu leży drugi zestaw hamulców z GieTeka który przez zimę miałem zamiar zregenerować i wrzucić do auta to zaczynam się poważnie zastanawiać nad wrzuceniem hamulców z M6 już teraz. Teraz muszę dorwać zwrotnicę z piastą z Kserii i spróbować to pożenić z moją zawiechą.

[mlody1921]

Panie a masz jakiś wspornik Holseta ? przecie to bydle ciężkie jak 230 koni

[sq2jul]

Jak na dziurę w wydechu przed turbina to i tak dobrze zapinala

Wysyłane z mojego HTC Sensation Z710e za pomocą Tapatalk 2

[michaelB]

U mnie też na razie brak wspornika, ale hula. Najważniejsze że zasuwa jak zła

[tekkenfan]

nie no wsporniki są nawet 2. Jeden do flanszy a drugi wspornik jest na downpipie. Ten drugi jest tak solidny że po zdjęciu kolektora Holset wisiał na samym downpipie a ten nawet nie drgnął

[tekkenfan]

Kolejny wspornik do kolekcji:

WG teraz już się tak nie majta po nagrzaniu kolektora ale będę musiał jeszcze trochę przerobić ICka.
Wczoraj burbo mi trochę przeładowywało tak więc jeszcze ciutkę dociąłem sprężynkę od WG:

No i w końcu podpiąłem zaworek i mam już EBC co spowodowało że 0,5bara pojawia się ok 1000-1500 obrotów wcześniej, przykładowo na 3 biegu jest w okolicać 4000-4500:D
Jako, że było w miarę sucho zrobiłem jeden pomiar vectorem:


start z 3000, 1 i 2 czasem się ślizgło a przed końcem 400m odpuściłem bo się trochę przestraszyłem nadchodzącego zakrętu.
Dla porównania na tym samym odcinku zaraz po Czaplinku robiłem czasy 16.2 tak więc jest progres

Na koniec złe wieści, a mianowicie po wpięciu wszystkich wtrysków pod jedno wyjście z DETa auto strasznie szarpie, a na wolnych obroty szaleją. Jak jest przelany na AFR rzędu 11 na wolnych to chodzi równo, a jak zdejmę na 13,5 to pochodzi chwilę i zaczynają falować
Drugim problemem jest kończąca się sonda czyli szykują się kolejne wydatki.

[Gib]

Fajny czas jak na dupowóz

[Rafał_]

Ciekawie by było jak byśmy stanęli razem na kresce Czas elegancki

[mlody1921]

Sądze ze jak na takie auto z taka moca to chyba dobra opona i pogoda nie taka jak teraz i 14 może wysokie 13 by było

[Jacek176]

No właśnie, jak na 230KM to ten czas nie rzuca na kolana. Prze takiej mocy i masie BaGietki to powinno być poniżej 14.
Także albo zła pogoda, albo opony nie takie albo z wkładka mięsną coś nie tak

[D4NI3L]

może po prostu tekenfan przybrał na wadze

[Gib]

Nie zawsze kosmiczna moc oznacza super czasy, vide Jacka BP "antykaczka", najlepiej jeździła jak miała 151 KM a teraz coś pod 170 i nie bangla jak trzeba a przecież powinien klepać średniowysokie 14.