System i-Stop – różne zagadnienia

[artur1313]

Także była to pierwsza myśl, która przyszła mi do głowy. Zmyliło mnie tylko to, że tydzień wcześniej byłem na przeglądzie po 100 tys. Wszystko było ok. Specjalnie pytałem się o akumulator. Dostałem odpowiedź, że mieści się jeszcze w normie. A tak na marginesie, czy można gdzieś kupić oryginalny akumulator poza serwisem lub jaki inny, trwały?

[child]

A tak a'propos: ile wytrzymują aku w madziach

Mój przejechał 120 tys. przez niecałe 5 lat i pokazuje 81% przy sprawdzaniu przez OBD.

Moje doświadczenia z poprzednią Mazdą 3 (BK) były takie, że akumulator działał elegancko do czasu, aż samochód miał dzwona i stał 2 tygodnie. Wtedy od razu pojawił się problem z zapalaniem i musiałem doładować.

[RobertPi]

W BK wymieniałem po 8 latach i 150 kkm. W BM na razie jest oryginał.
RP

[Qpis]

Witam
Mam pytanie, niedawno zakupiona mazda 3 bm 2013
Przy zakupie byłem świadomy ze i-stop nie działa paliła się pomarańczowa kontrolka z wykrzyknikiem oraz migała druga i-stop na pomarańczowo. Wszystko wskazywało na konieczność wymiany akumulatora, akumulator został wymieniony ... kontrolki zagrały i i-stop zadziałał ALE TYLKO jeden raz po czym znowu się problem pojawił ... komunikat usterka systemu sterowania akumulatorem oraz druga usterka systemu i-stop, na konsoli podświetla się na niebiesko akumulator oraz klimatyzacja, niestety silnik nie podświetla się na niebiesko (?) jaki może być powód? W ASO powiedzieli ze może jakaś wiązka padła no i jeszcze mówili ze może padł konwerter dcdc (?) już nie mam pomysłów

[child]

Mówili, że "może" wiązka padła? To byłeś u nich czy nie? Podłącz do komputera i odczytaj błędy, bo nie ma sensu wróżenie z fusów, jeśli można po prostu sprawdzić.

[Qpis]

Byłem ale sami nie wiedzą, mówią ze błędy nie wyskakują i trzeba wiązki sprawdzić :/

[geraf]

Przyczyną problemu może być również sam akumulator, który z uwagi właśnie na system i-stop musi spełniać dod. wymagania (o ile dobrze kojarzę to m.in. powinien być wykonany w technologii AGM)

[czarmi]

Oryginalny akumulator (Q-85) w moim aucie, to japoński Yuasa 12V/64Ah/620A, wykonany w technologii EFB. Z tego co się orientuję, to podczas wymiany akumulatora na nowy należy go "zaprogramować", bo system mówiąc oględnie pamięta parametry tego starego.

[AKURAT]

ale w jaki sposób zaprogramować?

[Tolekcacek]

Koledzy a macie też tak że po dłuższej jeździe tj ponad 5 min powyżej 150-160 km/h, lub kilku biegach do odcinki ikonka silnika w wyświetlaczu i-stop Wam gaśnie i , pokazuje "nie gotowy"? Dopiero po nastepnych 5 min spokojniejszej jazdy system znowu pokazuje ze jest gotowy.

[child]

NIe ma w tym nic dziwnego, po prostu temperatura silnika przy takiej eksploatacji wzrasta, a wtedy i-stop się nie włącza, żeby nie wpływać negatywnie na chłodzenie.

[KrzysiekWPR]

Panowie jedna tylko rzecz.. żeby nie było, że mi się nie chciało przejrzałem z grubsza posty i nie znalazłem info na temat – mianowicie:
-Są 3 ikonki do istop i eloop te same prawda? Rozumiem że wszyskie muszą być wyłączone żeby oba systemy zadziałały <?>
– No i wreszcie, czy PODŚWIETLENIE ikony białą poświatą znaczy że np "akumulator" jest OK czy PODŚWIETLENIE znaczy właśnie że jest nie gotowy? , wszyskie 3 mają być nie podświetlone wtedy zadziałają systemy dobrze GOODOM?

[SebaK]

Panowie, a ja mam pytanie sezonowe. Dziwna przypadłość dotknęła dziś mnie. Przez cały dzień mimo wielu jazd – wraz z gasnącym niebieskim wskaźnikiem niskiej temperatury nie podświetla się ikonka gotowości silnika systemu i-stop. Niby instrukcja przewiduje, że w skrajnie wysokich i niskich temperaturach system nie zadziała ale jeszcze nigdy przez kilka lat tak mi się nie zdarzyło. Podświetlenie czasem gaśnie przy mocniejszej jeździe – wiadomo ale tu ani przez chwilę się nie aktywowało. Macie w tym względzie jakieś doświadczenia?

[andrep]

Witaj
Ja bym się nie martwił po moim doświadczeniu w zimie , mnie od grudnia do marca się ani raz i-stop się nie włączył i to mnie zmartwiło ( w poprzednim roku tego nie było) w końcu po 2 dniach ładowania podjechałem do ASO. Oczywiście autko odpalało bez problemu , ale jak funkcja jest to powinna działać (chociaż jej nie używam ),robiłem krótkie trasy może to jest przyczyną ? myślałem.W ASO pan podpiął do kompa autko i powiedział że wszystko jest OK i w dłuższej trasie się na pewno aktywuje, dostałem wydruk i spokojniejszy że w razie czego odnotowali problem (bo gwarancja się kończy).Po ok 3 tygodniach wybrałem się w trasę i tak jak serwisant powiedział i -stop się włączył i działa do dzisiaj, tzn. teraz sam go wyłączam
Oczywiście przyczyna u Ciebie może być inna, ale opisuję swój przypadek bo mnie się wydawał dziwny...
Niby prostownik przechodził po naładowaniu aku w stan podtrzymania (aku naładowany) a system nie działał , a po naładowaniu podczas jazdy działa... Na wyświetlaczu tylko akumulator się wyświetlał że "nie gotowy"
Pozdrawiam

[child]

SebaK, a które z 3 ikon (silnik, klima i co tam jeszcze) się nie świecą na ekranie i-stop?

[SebaK]

Od samego początku jazdy i konsekwentnie nie podświetla się tylko silnik.

[child]

W takim razie ja bym to zwalił na karb wysokich temperatur. Poczekaj na chłodniejszy dzień – powinno się poprawić.

[SebaK]

W tym pokładam nadzieję. Na osiedlu krąży kuna ale wewnątrz komory silnika nie dostrzegłem absolutnie niczego podejrzanego. Nawet śladów otarć zakurzonego.

[child]

Dalece nie sądzę, aby kuna była w stanie precyzyjnie uszkodzić ci tylko i-stop

[SebaK]

Konstatacja Twa bliską mi jest !

Dopisano 13 cze 2019, 04:30:

Niestety coś jest nie tak. Poranna podróż, temperatura nie upalna a ikonka silnika nie drgnie. System i-stop też nie aktywuje się, choć żadnego błędu nie zgłasza. Nie miga kontrolka itd. Wygląda jakby nie dostawał sygnału z czujnika temperatury lub dostawał zły. Nie jest to ten sam czujnik, który odpowiada za wskazanie na desce, bo zazwyczaj ikony reagowały na przekroczenie 50 C w podobnym ale nie tym samym czasie.
Czy ktoś z Was ma pomysł gdzie szukać modułu i-stop, czy da się samodzielnie coś w tej kwestii zrobić, choćby sprawdzić wtyczki itd...