Klub MazdaSpeed

Jutro oddaje auto na mody tj jednak test pipe + do końca 2,75" + przerobiony CAI na SRI + TIP + BPV.
Dziś, żeby wiedzieć co dadzą powyższe mody udałem się na hamownie i taka marność z tego wyszła. Hamowane zarówno na 5tym jak i 4tym biegu...:/

Auto przy zakupie w maju było hamowane i wyszła idealna seria ( tyle, że wtedy hamowało VTG a tam różnie bywa ) – od tamtego czasu przejechało 9.000 km z jedną wymianą oleju etc.

Dodam, że sprawdzaliśmy na hamowni przepływomierz, czyściliśmy go ale stadnina po tym zabiegu wzbogaciła się jedynie o dwie klacze...

Jakieś pomysły – jutro wyjeżdza katalizator, wymienię przy okazji wszystkie filtry i olej.

http://yfrog.com/f/g4wykresmazdaj/
Obrazek

poprawiłem za Ciebie temat i pozwoliłem sobie wkleić odraz wykres.
na przyszłość staraj się lepiej nazwać temat.

thx

masz pomysł na zaginione kunie przy okazji?
t

nie bardzo znam charakterystykę silników w mpesach więc ciężko mi cokolwiek powiedzieć.
bo żeby tamta hamownia az tak mocno zawyżyła wynik to nie wierze.

gucior napisał(a):Jakieś pomysły – jutro wyjeżdza katalizator, wymienię przy okazji wszystkie filtry i olej.

jakie paliwo

mój brat w VTGu hamował i miał 350 a pojechał na inną i wyszło (na identycznym setupie) 380 więc raczej zaniża niż zawyża (miało być 400 wg autogt). Jeśli już to wg mnie masz zaniżone wyniki z kreatora. 20 kucy nie mogło tak sobie wyparować. <nie>

No chyba, że masz do nich 100% zaufania...

habzimierz napisał(a):mój brat w VTGu hamował i miał 350 a pojechał na inną i wyszło (na identycznym setupie) 380 więc raczej zaniża niż zawyża (miało być 400 wg autogt). Jeśli już to wg mnie masz zaniżone wyniki z kreatora. 20 kucy nie mogło tak sobie wyparować.
No chyba, że masz do nich 100% zaufania...

W ogóle nie mam do nich zaufania, pierwszy raz tam byłem – pojechałem bo mam nieopodal z pracy a, że od jutra jestem bez auta to mam dziś kocioł i nie chciało mi się jechać do Grześka do vtg.

misiekwaw napisał(a):
gucior napisał(a):Jakieś pomysły – jutro wyjeżdza katalizator, wymienię przy okazji wszystkie filtry i olej.

jakie paliwo

Paliwo jak zawsze to samo do którego mam akurat 100% zaufania – Neste 98 oktan.

Raz zalałem gówniane paliwo w Nowym Mieście n Pilica z konieczności – niby 98 ale jakoś takie auto było zamulone, może to w filtrze paliwa coś się nazbierało syfu..?

Jutro oddając auto mają wymienić też filtry paliwa, oleju i olej – dodatkowo mają sprawdzić szczelność wszystkich przewodów od i do turbo, cewki, świece.
Macie jeszcze jakieś pomysły gdzie szukać poza przepływką?

ew pozostaje jeszcze kolejna hamownia...
A szukanie strat zacząłbym od filtra, ale nie oleju czy paliwa tylko oczywiście powietrza. No i zalałbym racinga100... <oczy>

habzimierz napisał(a):ew pozostaje jeszcze kolejna hamownia...
A szukanie strat zacząłbym od filtra, ale nie oleju czy paliwa tylko oczywiście powietrza. No i zalałbym racinga100...

O tym napisałem na samym początku tematu, że wymieniam jutro seryjna puchę na taki z lepszym przepływem.
Poszukamy przyczyn i po wszystkim wleję 100 oktanów i pojadę to zhamować – mam nadzieję, że nie okaże się jeszcze mniej

na kolejną hamownię już się dzisiaj niestety nie wybiorę bo nie zdążę a jutro z rana zostawiam auto na mody

Filtr paliwa ponoć jest razem z pompa w baku i jest niewymienialny... , zmień najpierw dolot i zmierz moc po tym modzie

mnie sie wydaje ,że to zabiera a nie dodaje kuni:P

FeniX napisał(a):Filtr paliwa ponoć jest razem z pompa w baku i jest niewymienialny... , zmień najpierw dolot i zmierz moc po tym modzie mnie sie wydaje ,że to zabiera a nie dodaje kuni:P

Zostawiłem dziś rano auto w ssg, nie uda mi się zmierzyć auta po samym dolocie bo robię parę rzeczy za tzw jednym zamachem.

Ustalony front robót to:

– Przerobienie CAI Fujity na SRI z obudową odgradzającą od silnika + hydroshield + jak znajdzie się mądry pomysł to może i wydłubanie czegoś na kształt nawiewu na filtr

– wymiana tego plastikowego czegoś na piękny nowy TIP

– Wystriptisowanie wydechu z seryjnego drugiego katalizatora i seryjnych puszek i w to miejsce 2,75" testpipe + dwie puszki na końcu na dwie strony bez pozbywania się metalowych obwódek w zderzaku ( jak miało by to miejsce w sytuacji gdyby nie zgubili po drodzę mojego wydechu Magnaflow i właśnie ten wydech bym montował)

– Wymiena seryjnego DV na nowy zawór Greddy Type S --> wariant czy BPV czy BOV mają chłopaki sami ocenić i zrobić tak, żeby to porządnie działało

– Przejście na olej Motul + wymiana filtra oleju

– Wymiana filtra paliwa – bo jak rozmawialiśmy to występuje to jako część zamienna, chyba, że Michał nie zna dokładnie auta i jest rzeczywiście tak jak mówi Fenix chodź pierwszy raz bym się z takim dziwacznym rozwiązaniem spotkał..

Teoretycznie w czwartek na koniec dnia mam auto odebrać – jak odbiorę nie omieszkam odrazu podzielić się wrażeniami + wykresem.

Pozdrawiam
t.

niewymienialny ten filtrr albo go nie ma hahaha

LOL – dzwoniłem do serwisu mazdy i twierdzą, że filtra paliwa nie ma, Fenix miał rację <spoko>

Jest niby coś co jest filtrem umieszczone w baku ale nie radzą tego ruszać puki auto jeździ <lol>

szczerze mówiąc to jest to tak z <dupa>

pomysł, że aż nie wiem co powiedzieć.

eempes6 --> słyszałem, że twój DP gotowy i, że dupohamownia twierdzi, że efekt zacny i, że nie wywala CEL'a, daj znać co tam rolki pokazały po tym.
t.

no własnie czekam o 20 w centrum odbieram ,rolki mysle ze w piatek lub czwartek po sri dp i test pipie 20km/30nm na to licze <faja>

Auto odebrane z SSG już ponad trzy tygodnie temu – niestety brak czasu nie pozwolił podjechać wcześniej na hamownię co by sprawdzić co dały mody a mody to:

Usunięty drugi katalizator, w to miejsce test pipe + do końca 2,75" na dwóch tłumikach na końcu
Obrazek