Klub MazdaSpeed

Cześć. Chciałbym zapytać z ciekawości bo nowa 3 ma 2 okrągłe zegary w przeciwieństwie do starej która miała 3, moje pytanko dotyczy tego gdzie się podziały wskażniki temperatury płynu chłodniczego oraz poziomu paliwa?

poziom paliwa jest na wyświetlaczu pomiędzy zegarami.
temperatura płynu chłodniczego nie jest wskazywana. Natomiast jeżeli jest za niska/wysoka to zapala się symbol w lewym zegarze.

hmm to szkoda przynajmniej mniej więcej wiadomo kiedy silnik ma już odpowiednią temperaturę

lukaszm napisał(a):hmm to szkoda przynajmniej mniej więcej wiadomo kiedy silnik ma już odpowiednią temperaturę

Silnik ma odpowiednią temperaturę jak już żaden z symboli się nie świeci czyli mniej więcej można określić-chyba, że się mylę to mnie poprawcie

no nie bardzo w praktyce symbol temperatury płynu chłodniczego zapali Ci się dopiero podczas jazdy gdy coś z układem chłodzenia będzie nie tak i silnik osiągnie zbyt wysoką temperaturę

lukaszm napisał(a):no nie bardzo w praktyce symbol temperatury płynu chłodniczego zapali Ci się dopiero podczas jazdy gdy coś z układem chłodzenia będzie nie tak i silnik osiągnie zbyt wysoką temperaturę

Ale jest też drugi symbol- niebieski który informuje Cię o tym, że silnik jest jeszcze zimny
Gaśnie dopiero po uzyskaniu odpowiedniej temperatury silnika

W BL zrezygnowano z zegara wskazującego konkretną wartość temperatury cieczy chłodzącej na rzecz dwóch kontrolek:
– niebieska (świeci gdy silnik jest zimny a przestaje, gdy osiągnie właściwą temperaturę pracy)
– czerwona (miga a wraz z dalszym wzrostem temperatury świeci, gdy silnik uległ przegrzaniu)
Moim zdaniem w praktyce takie rozwiązanie w zupełności wystarczy.
Poniżej zdjęcie, gdzie obok wskazówki obrotomierza widać wspomniane kontrolki (niebieska a pod nią czerwona) a pomiędzy zegarami na samym dole wspomniany elektroniczny wskaźnik paliwa w postaci graficznej (pozioma kreska) wyświetlający jego stan.

ooo To w sumie dobre rozwiazanie w porównaniu do tego co było w BK ktory pokazywał w zasadzie tylko nagrzewanie sie płynu, ale przegrzania raczej nikt nie widział.... pewnie dlatego ze Mazdy sie nie przegrzewają

ZOOMik napisał(a):– czerwona (miga a wraz z dalszym wzrostem temperatury świeci, gdy silnik uległ przegrzaniu)

mam rozumiec ze cały czas podczas jazdy sobie miga? nie gasnie po pewnym czasie jak sie nagrzeje?

mam rozumiec ze cały czas podczas jazdy sobie miga? nie gasnie po pewnym czasie jak sie nagrzeje?

he? miga gdy się nagrzeje, świeci ciągle gdy robi się krytycznie. Gdy ochłonie to gaśnie...

więc tak na dobrą sprawę teraz zimą: przez pare minut pali się niebieska, a potem pusto. Czerwona mi się nie świeciła i mam nadzieję, że nigdy nie zaświeci

Tak jak napisał pluck…w normalnych warunkach, gdy wszystko jest OK. to ona w ogóle nie świeci podczas jazdy, bo ma sygnalizować tylko i wyłącznie stan nadmiernego wzrostu temperatury (przegrzania silnika) a gdy to nastąpi, na początku ostrzegawczo ma migać a w razie dalszego wzrostu temperatury zacznie świecić już ciągłym światłem.

A czy ta niebieska lampka ma zawsze się zapalać jak uruchomię silnik bo u mnie w ogóle się nie świeci ?

u mnie zawsze się zapala na początku. Zimą wiadomo trochę dłużej się świeci (aż silnik się nagrzeje).
Latem nie pamiętam czy w ogóle się zapalała.

W każdym razie przy obecnych temperaturach to zapala mi się na 2 minuty maksymalnie

cinektbg napisał(a):A czy ta niebieska lampka ma zawsze się zapalać jak uruchomię silnik bo u mnie w ogóle się nie świeci ?

Nie świeci…bo wersja amerykańska jej nie ma

a to dlatego nie świeci ....dzięki Zoomik

ZAWSZE SE ZAPALA GDY JEST ZIMNY SILNIK PO NAGRZANIU GAŚNIE

Jak kontrolka jest
I proszę tu nie krzyczeć

Trzeba patrzeć na zegary /zimny silnik świeci na niebiesko gdy się rozgrzeje gaśnie-a jak się silnik przegżeje to zapali się na czerwono

Owszem zapali się na czerwono, ale już zupełnie inna kontrolka
Mam prośbę…
…do Kolegi niech już może z łaski swojej przestanie „mącić”, bo wszystko w tym temacie już zostało napisane i nawet pokazane,
…do moderatora zaś, żeby rozważył zamknięcie tego wątku

Cześć,

Przepraszam, że odgrzebuje – jest ktoś w stanie powiedzieć, ile wynosi temperatura cieczy, gdy niebieska kontrolka gaśnie? Dzisiaj było troszkę chłodniej – 8C i standardowo, czekałem aż obroty ssania spadną, tzn. ok. minuty, potem jazda, dość łagodna, do 2-2.5k rpm. Zwykle gasła po 600m, ale dzisiaj się troszkę zapomniałem i po ok. 800m zrobiłem przygazówkę do 3500 rpm. W sumie zaraz po tym zgasła i teraz pytanie – kiedy można już normalnie wkręcić się na 4k rpm (1.6 MZR)?

Wiem, że temperatura cieczy to jeszcze nie temperatura oleju, dlatego sobie te pierwsze 4-5 km daruje, ale potem już normalnie jeżdżę.

Pozdrawiam!

W sumie sam sobie odpowiedziałeś na pytanie już ;–) Ja też mam tą niebieską diodę nagrzeje się i gaśnie, ale to nie znaczy że można szaleć do 5 tys obr, bo to za krótko. Silnik nie jest nagrzany jeszcze w 100$ żeby nim szaleć ;–) I w ogóle jak odpalamy to jedziemy od razu, a nie czekamy na luzie aż się nagrzeje bo to błąd. I Pamiętajmy odpalajmy auto z wciśniętym sprzęgłem.